Cambio de marchas manual: ¿es perjudicial “saltar marchas”?

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Una pregunta que surge una y otra vez: ¿es perjudicial usar el teléfono? Saltar marchas? La respuesta: Jaein! No hay una respuesta general para eso. Pero podemos decir con certeza que los engranajes están en el Cambio ascendente saltar es el 95% del tiempo no dañino para el vehículo o la transmisión. Un requisito previo es, por supuesto, un motor correspondientemente potente y el número de marchas saltadas también influye. Si conduce en segunda, por ejemplo, con un motor turbo de 2 litros y alrededor de 200 hp, entonces ciertamente es posible cambiar directamente a la 4ª marcha en un tramo recto o incluso cuesta abajo y así saltar la 3ª marcha. Sin embargo, si tiene un pequeño tres cilindros de 0,9 litros debajo del capó, debería ser mucho menos divertido y, sobre todo, ¡tener sentido! Son cruciales que eso Vehículo y situación.

tenga cuidado al "bajar de marcha"

Básicamente puedes incluso al hacer cambios descendentes Se saltan las marchas. Pero aquí debe prestar atención a la velocidad actual tanto como sea posible. Por lo tanto, no cambie de la 5ª o 6ª a la 2ª marcha si viaja a 70 km / ho incluso más rápido. Esto puede dañar el motor y el embrague. Normalmente notarás uno tan pronto como lo pruebes. engranaje demasiado pequeño inserte una cierta resistencia, a más tardar entonces debe abstenerse de eso poner en marcha con fuerza y ​​luego soltar el embrague. Recomendamos hacer cambios descendentes sin engranajes saltear. Y si lo hace, entonces es imperativo hacerlo. Ajuste de velocidad prestar atención a. Adaptar el régimen del motor al embrague evita que el coche se mueva bruscamente y, en el peor de los casos, que las ruedas se bloqueen. Básicamente puedes decir: Por supuesto, puede saltarse los pasillos, lo que incluso puede tener un efecto positivo en el consumo de combustible. El motor no debe manejarse a muy bajas revoluciones.

siempre cambie de marcha con precaución

Si te saltas los pasillos, definitivamente deberías tomar el siguiente curso un poco más. más suave inserte de lo que lo haría con cambios ascendentes normales. Si gira la segunda marcha - por cualquier razón - hasta 6.500 revoluciones y luego cambiar directamente a la quinta, entonces debería no Deje que el embrague venga de repente, pero un compromiso cuidadoso a baja velocidad realizar. Gire la segunda marcha y luego cambie a cuarta o quinta, carga los anillos sincronizadores más que cuando se utiliza la 3ª marcha. Y deberías comenzar con un interruptor de mano siempre en primera marcha. Las marchas más altas al arrancar hacen que el embrague se desgaste innecesariamente en la mayoría de los vehículos. En general, los fabricantes piensan algo tanto en la relación de transmisión como en el número de marchas.

una Manejo adecuado está garantizado si los cursos están en el orden correcto y uno tras otro cambiado a través . Regla de oro: 30 km / h: 3ª marcha - 40 km / h: 4ª marcha - 50 km / h: 5ª marcha, etc. Conclusión: No apague los engranajes. Utilice la 1ª marcha sólo para rodar y cambie a la segunda marcha inmediatamente después de una o dos longitudes de coche. Si es la situación de conducción permitido, también puede omitir una marcha al cambiar de marcha.

¡Por supuesto, eso estaba lejos de ser así!

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