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Reparar o tunear su propio barco no es problema con un poco de conocimiento y las herramientas adecuadas. Los propietarios de su propio barco probablemente se resistan a dejar su propiedad en manos de otros. Si es necesario, repare y haga todo solo o con un compañero. Las reparaciones más pequeñas y más grandes, en caso de que algo salga mal, son tan parte del repertorio como la afinación según sus propios requisitos. Si se dispone de las herramientas adecuadas y el material adecuado, y si el propietario tiene los conocimientos necesarios, esto es algo así. afinación fuera de borda, pero también el pequeño reparación de barcos No hay problema. Además, con un poco de práctica, trabajar en su propio barco es tan divertido y agradable como los deportes acuáticos reales.
Puesta a punto en el barco: fueraborda y motor
Si te animas a tener tu propio barco, debes saber de antemano que qué está haciendo exactamente, una modificación del motor (Aumentar el rendimiento) siempre está asociado con un cierto riesgo, ya que las cosas pueden salir mal rápidamente en el agua. Antes de comenzar el proyecto, obtenga más información sobre sus tareas específicas. Por ejemplo, se deben considerar otros aspectos con un motor fuera de borda Mercury que con un motor fuera de borda Yamaha. La información se puede obtener de: Contacto con otros aficionados que ya hayan adquirido experiencia en el tema del tuning de motores de embarcaciones. Leyendo bien en uno de los muchos foros de Internet (también YouTube & Co.). Allí puedes (debes) pedir tips y consejos. La información obtenida en combinación con las herramientas adecuadas y piezas de repuesto de alta calidad hacen que la puesta a punto fuera de borda sea un éxito. ¡Estamos seguros de eso!
Afinación fuera de borda para más caballos de fuerza
Al ajustar el motor fuera de borda, la embarcación obtiene algunos caballos de fuerza adicionales. Para ello, normalmente se abre el motor y se sustituyen componentes individuales como el cigüeñal o el árbol de levas, el escape, el filtro de aire o el carburador por componentes más potentes. Como resultado, el motor logra más potencia sin tener que cambiar el motor por uno más potente. También un Chiptuning, similar a lo que se conoce de los automóviles de pasajeros, se puede llevar a cabo en motores más nuevos. Pero si quiere hacer este trabajo usted mismo, necesita herramientas de alta calidad. Si puede confiar en la herramienta y también en sus propias habilidades, entonces el trabajo es divertido.
Fuera de borda - Ajuste de la hélice
El motor fuera de borda impulsa una hélice en la mayoría de los barcos a motor. Este gira en el agua y el bote avanza. Para que la hélice funcione de la manera más eficiente posible para la transmisión, la hélice debe coincidir absolutamente con el motor. El rango de velocidad de la hélice debe coincidir con la velocidad máxima del motor. Si se apega a este principio, puede experimentar con varias hélices. Esta es la única forma de saber si el modelo realmente se ajusta a su motor. Un intercambio con personas de ideas afines vale su peso en oro en esta área. Uno u otro aficionado seguramente tendrá el adecuado para el modelo de barco que también usas tú mismo, con el mismo motor. hélice de ajuste encontrado. Entonces, sin miedo",pregunta por"!
Reparaciones de barcos: las reparaciones de barcos más habituales
Comprar, restaurar y, si es necesario, reparar un motor o un velero usados puede ser una tarea muy extensa. Pero son precisamente estas reparaciones de embarcaciones las que inspiran a muchos aficionados y representan una afición más además de los deportes acuáticos.A continuación se muestra una lista de trabajos típicos en una embarcación. Estos suelen surgir cuando se compra un motor o un velero usados. Si ya ha estado en la carretera con su propio barco durante algunos años, estas reparaciones de barcos también son populares.
Parches de fibra de vidrio (PRFV)
Hoy en día, el casco de la mayoría de los barcos está hecho de fibra de vidrio (GRP para abreviar). Con el tiempo, se pueden producir daños en el casco y el barco ya no es XNUMX % estanco. El GRP se puede reparar con muy poco esfuerzo. Se producirán daños menores lijado y luego re-empacado. Sin embargo, en el caso de daños importantes en forma de fugas reales, depende de qué tan profundo penetren en el PRFV. Si la estabilidad del barco ya está amenazada por un agujero profundo, el punto correspondiente debe ser ser reforzado, antes de que pueda ser disparado. La zona correspondiente se lamina con la ayuda de una estera de fibra de vidrio y luego se endurece con resina de poliéster. La estera de fibra de vidrio representa el material de refuerzo correspondiente.
Retocando el gelcoat!
Los botes de fibra de vidrio generalmente están recubiertos con una pintura exterior llamada Gelcoat. Si se producen daños en el PRFV subyacente, también se debe retocar la capa de pintura. Ocasionalmente, solo el gelcoat en sí está rayado o astillado. El gelcoat representa la barrera protectora para el PRFV, por lo que estos supuestos defectos menores deben tomarse en serio y repararse. Es importante que la barrera protectora en forma de gelcoat permanezca siempre intacta. La forma más fácil de trabajar en el casco del barco es utilizar una plataforma elevadora. Esto permite llevar la embarcación a la altura de trabajo adecuada. Entonces se puede llegar a las áreas a reparar de manera segura y fácil.
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