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Una rodilla turbo forma el Conexión entre turbocompresor y bajante. La rodilla turbo a menudo también se llama codo o simplemente como Arco designado. Para que el aire de admisión fluya correctamente hacia el motor, el turbo debe estar en una posición determinada. Esto es posible gracias a la rodilla turbo. Por lo tanto, no tiene una función activa, sino pasiva.
Diferencia con el componente de la serie
Se instala una rodilla turbo en todos los motores que utilizan un turbocompresor. Entonces, estos pueden ser motores de gasolina y diesel. La diferencia entre una rodilla turbo de un accesorio de tuning y un componente estándar es principalmente el resultado de las características de rendimiento y la reducción de la acumulación de calor. Sin embargo, no tiene sentido instalar solo una rodilla turbo en forma de ajuste (por ejemplo, abierta), ya que esto por sí solo no resulta en un aumento en el rendimiento. Solo se puede reducir la acumulación de calor.
preocupaciones legales
- En principio, todas las piezas que se cambien, agreguen o quiten de un vehículo también deben tipearse. Una Número de aprobación electrónica básicamente dicta la ley. Por lo tanto, tiene sentido en cualquier caso, si desea ahorrar costos elevados, asegurarse de que la rodilla turbo tenga una aprobación.
aptitud
- Es relativamente fácil responder a qué vehículos es adecuada una rodilla turbo modificada: todos los vehículos con motores turbo tienen una rodilla turbo, y solo estos pueden modificarse o intercambiarse. La rodilla turbo está disponible en diferentes tamaños en términos de diámetro y longitud del componente. Tanto los vehículos diésel como los de gasolina tuneados se pueden personalizar con diferentes tipos de turborodillas.
¿Cómo debe instalarse?
- Una rodilla turbo solo tiene sentido si hay un flujo de aire mejorado a través de las partes restantes del sistema de escape se puede asegurar. Si el rendimiento del vehículo es demasiado bajo, pero el diámetro de la rodilla del turbo es demasiado grande, pueden producirse turbulencias de aire dentro del sistema de escape, lo que puede provocar una contrapresión y, por lo tanto, un desarrollo irregular del rendimiento o incluso una caída en el rendimiento. Por lo tanto, el diámetro de las piezas de escape y el rendimiento del vehículo, incluido el turbo, deben tener una cierta congruencia con las piezas restantes, de modo que se puedan evitar efectos negativos sobre el motor y el rendimiento.
¿La rodilla turbo siempre tiene sentido?
- Sí, la rodilla turbo en sí lo hace, pero no el intercambio, porque, como ya se mencionó al principio, es una parte bastante pasiva en el compartimiento del motor. Dependiendo del fabricante y la especificación básica del vehículo respectivo, solo se puede lograr una ventaja mínima o incluso nula cambiando la rodilla turbo que es. no pagapara tomar el dinero para ello. Los costos de una rodilla tuning turbo a menudo superan los 200/300 euros. No debes gastar más de 80-100 € usados, dependiendo del fabricante y del vehículo.
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