tuningblog.eu Su revista sobre cómo ajustar el automóvil
Muchos toman el próximo rotación de los neumáticos de invierno a verano (o viceversa), pero es importante tener en cuenta algunos aspectos para cambiar las ruedas correctamente. Los errores de instalación pueden tener graves consecuencias. Después de desmontar los neumáticos de invierno, primero se deben comprobar los neumáticos de verano, las roscas, los accionamientos y los tornillos o tuercas de las ruedas para detectar posibles daños. Sin embargo, debe evitarse engrasar la rosca para evitar la corrosión. ser omitido, a menos que el fabricante del vehículo lo autorice expresamente y recomiende los lubricantes adecuados. Por otro lado, se recomienda limpiar cuidadosamente la rosca y los puntos de contacto entre el cubo y la llanta con un cepillo de alambre.
par y disposición
Una vez que la rueda esté equilibrada en el cubo, los pernos deben ligeramente ser atraído Se recomienda que los tornillos estén alineados verticalmente. Convertirse centrado requerido, luego instálelo en consecuencia. Si los tornillos de rueda (tuercas de rueda) se pueden atornillar sin resistencia, entonces no están atascados. El apriete final debe seguir la secuencia prescrita y recomendada por el fabricante. Drehmoment ser advertido. Para cubos de cuatro pernos, proceda en un patrón cruzado (+1 (3) 2-4). Con cinco o seis tornillos, en cambio, se utiliza una disposición en forma de estrella. Así que siempre el tornillo opuesto apretar. Como resultado, la llanta descansa uniformemente sobre el buje.
en el rango de 110 a 130 Newton metros
El par necesario para el apriete se indica en el Documentos del vehículo o en el informe (con cualquier llanta de reequipamiento) encontrar. Este valor suele ser de 110 a 120 Newton metros para llantas de aluminio. La herramienta adecuada es un llave de torsión. Los tornillos deben ni demasiado suelto ni demasiado apretado estar vestido Después de conducir de 50 a 100 kilómetros, se recomienda revisar todas las uniones atornilladas después de reemplazar las ruedas. Deberías re- en un arreglo cruciforme – apretar con la llave dinamométrica. Aunque cambiar un neumático es bastante simple, algunos errores pueden aumentar el riesgo. Esto se aplica en particular al apretar los tornillos. El par correcto y la secuencia correcta son de crucial importancia aquí.
La siguiente nota es esencial: Por razones de seguridad, tuningblog recomienda todos los trabajos de reparación, inspección y mantenimiento ausschließlich a realizar en un taller especializado! Aunque nuestra información se resume a nuestro leal saber y entender, no podemos asumir ninguna responsabilidad por el contenido. Por lo tanto, toda la información es "sin garantía".
¡Por supuesto, eso estaba lejos de ser así!
En esta categoría de tuningblog hay guías e instrucciones para defectos/reparaciones comunes en el vehículo y para la instalación de accesorios/piezas de tuning. Nuestros artículos explican de manera sencilla los defectos comunes y las reparaciones correspondientes y también explican cómo se notan los primeros signos de un defecto. En la mayoría de los casos, también tenemos pistas iniciales sobre las instrucciones de reparación en nuestras instrucciones de reparación. aproximado costos enumerados.
El objetivo de nuestroGuía de reparación de automóviles“ es crear una ventaja en el conocimiento para la próxima visita al taller con consejos iniciales. Esto puede ahorrarle la tediosa solución de problemas e incluso puede hacer pequeñas cosas usted mismo. Lo mismo se aplica, por supuesto, a la instalación de accesorios/piezas de tuning. Aquí también nos gustaría ayudar con la implementación con instrucciones y consejos. Hay muchas otras publicaciones sobre esto también. A continuación se muestra un extracto de la última y AQUÍ hay todas las instrucciones anteriores.
