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Oficialmente fue el hermoso sucesor de la "pagoda"(Mercedes Benz W 113) y se presentó en el Salón del Automóvil de París en octubre de 1971. La serie Mercedes-Benz R 107, que fue construida durante 18 años increíbles desde 1971 hasta 1989. Encontramos que el modelo hermano Mercedes-Benz es aún más agradable que la tentación abierta de los editores, pero claramente C 107 Cupé, En comparación con el Roadster, la variante cerrada tiene una distancia entre ejes extendida y un asiento trasero completo para tres personas. El frente es idéntico al del roadster hasta el parabrisas, pero nos gusta el techo plano, que termina en una ventana enorme, curva en dos direcciones, mucho mejor. Y el Mercedes-Benz Coupé generalmente viene con las ventanas laterales traseras totalmente retráctiles, que eliminan un molesto pilar B.
3,0 litros Toyota 2JZ-GTE 6 cilindros
Y el motor era más que apropiado, especialmente como el 450 SLC con el popular M 117 4.5 litros V8. Después de todo, había 225 caballos de fuerza que solo fueron ligeramente superados por el 450 SLC 5.0 y el último 500 SLC construido. Y ese 450 SLC Coupe pertenece a los japoneses Takahiro Higuchi el Mark Riccioni de Revista Speedhunters ha visitado Y no parecía pensar en el V8 de la producción alemana. Simplemente arrojó el motor e instaló un Toyota 3,0JZ-GTE de 2 cilindros y 6 litros modificado. Además de otras modificaciones menores, también recibió un TD06-turbocompresor y uno Sportluftfilter y el resultado es estable y bien tolerado 450 hp. Entonces, la designación 450 SLC es de alguna manera correcta. Por cierto, el nuevo motor ejecuta un software MoTeC M600 ECU y se cambia con una automática de 4 velocidades de un Toyota Aristo. Y apenas puede ver el cambio de motor en el SLC. Aunque está en perfecto estado y con ruedas de asteroides HWA de 17 pulgadas (similar al OEM Penta) Juego de ruedas equipado, pero las llantas y la cubierta libre de defectos ciertamente no indican modificaciones tan extensas.
Alerón delantero AMG en el delantal
Y también el deportivo AMG spoiler delantero incluyendo las luces antiniebla adicionales no sugiere qué proporciona propulsión debajo del capó. La mejor manera de dejar esto claro es mirar a través de los radios estrechos del aluminio. Aquí es donde se encuentra un sistema de frenos deportivos Brembo, cuyos componentes provienen de un F430 y un F50 de Ferrari. En combinación con los grandes discos de freno ranurados, se debe garantizar una desaceleración apropiada para la especie. Y el interior también se cambia muy sutilmente. El volante ATI AMG tarda un poco en acostumbrarse y todo lo demás está en las mismas condiciones que estaba entonces. Un hermoso vehículo como lo encontramos, y una prueba impresionante de lo exitoso que es Restomod-Proyecto puede ser implementado. Si recibimos información oportuna sobre cambios adicionales, por supuesto, hay una actualización para este informe. Se le informará si simplemente usa el nuestro Alimentación suscribirse. ¡Diviértete viendo las fotos y sé fiel a nosotros!
(Foto / s: speedhunters.com)
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2JZ-Power en el Mercedes-Benz 450 SLC (R 107)
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