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Actualizado recientemente el 4 de octubre de 2021 a las 09:28 am
Eléctrico, eficiente y emocional: Audi Q4 e-trono y Q4 Sportback e-trono
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La ofensiva eléctrica de Audi sigue ganando velocidad: en los modelos SUV grandes e-trono y e-trono Tanto los deportivos como los deportivos e-trono GT quattro2 y RS e-tronoGT3 ahora sigue el Q4 e-trono y el Q4 Sportback e-trono. Los dos nuevos modelos juegan un papel central en la estrategia de electrificación de la marca porque están entrando en un segmento de mercado de crecimiento particularmente rápido: la clase de SUV compactos. Para los clientes de Audi, ofrecen una entrada a precios atractivos en el mundo de la movilidad eléctrica premium.
Fuerte presencia: el diseño exterior
Carrocería potente, frente alto, sección trasera expresiva: el Q4 e-trono y el Q4 Sportback e-trono irradian una fuerte presencia, son instantáneamente reconocibles como SUV eléctricos de Audi. Los dos SUV eléctricos compactos traen el diseño progresivo que la marca introdujo con el Q2019 e-trono concepto y el Q4 Sportback e-trono concepto, como el siguiente paso en el lenguaje de diseño de los modelos eléctricos de Audi. Su carácter deportivo está creado por proporciones sorprendentes: voladizos delanteros cortos, ruedas grandes, una pista ancha y músculos poderosos. Todas las líneas están dibujadas con la máxima precisión, el tratamiento de la superficie aparece claro y reducido.
El frente alto y erguido ya simboliza la robustez y la fuerza del Audi Q4 e-trono y el Q4 Sportback e-trono. Su elemento dominante es el gran chasis único: con sus ocho esquinas es característico de un SUV de Audi. La versión cerrada y el diseño de color invertido son nuevos y típicamente autos eléctricos: el marco cromado está enmarcado por una máscara ancha en un acabado de pintura oscura en contraste, y una superficie estructurada con inserciones horizontales forma la inserción de la parrilla del radiador. Como elemento de superficie completa, los cuatro anillos integran varios sensores que desaparecen detrás del logotipo de la marca, una novedad en Audi. Una hoja curva y fuertemente contorneada se extiende debajo del marco único, que se extiende hacia arriba en los extremos.
Flujo deportivo: la línea del techo
Cuando se ve desde un lado, los pilares A inusualmente planos llaman la atención: llevan todo el invernadero a un flujo elegante. La línea del techo se extiende por debajo de la carrocería del automóvil; en el Sportback termina en un largo pilar D. En un contramovimiento, la tercera ventana lateral corre hacia arriba, una característica típica de Sportback. Su punta está dirigida al spoiler, que se encuentra en la parte inferior de la ventana trasera dividida. Con el Q4 e-trono, en el que un spoiler del borde del techo cierra el robusto pilar D, una tira de inserción negra recorre todo el arco del techo. Separa visualmente la parte trasera del techo del resto de la carrocería y la hace parecer flotante, un efecto que enfatiza el carácter deportivo del automóvil.
Los flancos de los dos SUV eléctricos están modelados de manera emocionante. En ambos modelos, el retrovisor exterior se coloca en el umbral de la puerta al estilo de un automóvil deportivo. Las puertas tienen bordes horizontales superpuestos en los que juegan luces y sombras. En la zona inferior de las puertas, los contornos llamativos indican la batería de alto voltaje, el centro de energía del automóvil. Las ampollas musculosas que se extienden sobre los pasos de rueda enfatizan expresivamente las ruedas y apuntan a la experiencia quattro de Audi. Se dibujan un poco más suaves y fluidos que los modelos con motor de combustión. Las ampollas traseras corren alrededor de los pilares D y en la tapa del maletero.
Las líneas horizontales a lo largo de toda la sección trasera enfatizan el ancho, mientras que el difusor elevado agrega un acento fuerte y deportivo. Hay un en el parachoques e-trono Letras en relieve, así como en el contexto del marco único.
Ocho colores, dos líneas exteriores: Color y Trim
El ventilador de pintura para el Audi Q4 e-trono y el Q4 Sportback e-trono contiene ocho colores; con su carácter reservado, se inspiran en los colores y matices de la naturaleza. La pintura lisa se llama gris guijarro, los tonos metálicos se denominan violeta aurora (nuevo), plata florete, azul géiser, blanco glaciar, negro mito, azul navarra y gris tifón. El violeta Aurora es un color de Audi Sport.
Audi suministra ambos modelos como alternativa a la versión básica en las líneas exteriores Advanced y S line. En la versión básica, los pasos de rueda, la zona inferior del parachoques y el difusor están veteados en antracita, mientras que el paquete brillante acentúa las ventanillas laterales. El Singleframe también difiere según la línea: en la línea S, los elementos cromados le dan su propio aspecto. Aquí y en la línea Advanced, las partes inferiores adicionales tienen un acabado de pintura contrastante en gris Manhattan, metálico, con el acabado de pintura completo opcional, los clientes pueden elegir entre cuatro colores, y también hay rines de aluminio de 19 o 20 pulgadas. El aspecto es aún más deportivo con el paquete de estilo negro que incluye las tapas negras de los retrovisores exteriores. Los cuatro anillos en el marco único y la designación de tipo también están disponibles en negro. Con el Q4 e-tronoes una serie de rieles de techo.
Los faros: cuatro firmas de luces de circulación diurna digitales y seleccionables individualmente para elegir
Los faros del Q4 ya son de serie e-trono y el Q4 Sportback e-trono Totalmente equipado con LEDs. A pedido, Audi ofrece los faros Matrix LED, que dan a los dos SUV compactos eléctricos una apariencia tan fuerte como inconfundible, de día y de noche. La próxima etapa evolutiva de las luces de circulación diurna es completamente nueva para la competencia: en el sistema operativo táctil MMI, el conductor puede elegir entre cuatro firmas de luces digitales en cualquier momento. Cada uno de ellos genera su propio tema y da a las luces de circulación diurna una expresión individual. La variante seleccionada estará activa la próxima vez que se encienda el vehículo.
Visualmente y técnicamente, los faros Matrix LED se dividen en dos áreas. Las unidades para la luz de cruce y la luz de carretera Matrix LED están ocultas en la mitad inferior completamente negra. Los 16 LED individuales que lo componen están regulados para que iluminen siempre la carretera con la mayor intensidad posible sin deslumbrar a los demás usuarios de la vía.
La mitad superior forma un ojo claro. Un segmento plano atraviesa el faro, que tiene una doble función y genera una luz de circulación diurna fija y la señal de giro dinámica. Un total de nueve segmentos planos de luces de circulación diurna se encuentran por encima y por debajo de él, que, junto con el gran segmento de anclaje vertical en el borde exterior, se pueden configurar en cuatro firmas de luz digitales. Dos paneles lamelares de acero inoxidable cepillado dividen los segmentos de las luces diurnas digitales en 49 pequeñas áreas. Vistos de lado, parecen estar fuertemente blindados como las lamas de una persiana vertical, y desde el frente se pueden ver los segmentos de luz individuales con toda su potencia, un fascinante efecto de luces y sombras.
Firma llamativa de la luz trasera: la tira de luces en la parte trasera
Junto con los faros Matrix LED, también hay una solución de iluminación particularmente elegante en la parte trasera del SUV eléctrico compacto. Una franja de luces recorre todo su ancho, irradiando la luz trasera en el medio como una línea fina y dividiéndose en segmentos separados en sus extremos. Cada segmento individual se modela como un cuerpo tridimensional, de modo que se crea una escultura de luz expresiva desde todas las perspectivas. En el lateral del vehículo, la firma luminosa termina en un gran segmento de ancla ligera. Sus gráficos dinámicos están inspirados en pistas de conductores de filigrana y tienen los cuatro anillos brillando en rojo característico como detalle central. La señal de giro dinámica destaca aún más en las luces traseras.
Al desbloquear y dejar el automóvil, los escenarios dinámicos de luz de salida y llegada a casa se ejecutan en las luces traseras y los faros delanteros. La puesta en escena de los faros delanteros difiere según el conjunto de firmas de luces de circulación diurna.
Máxima precisión como principio: fabricación de herramientas
El Q4 fascina desde todos los ángulos y en todas las partes e-trono Modelos con su expresivo diseño. Lo complejo que es de fabricar se ejemplifica en el marco de la pared lateral del Sportback en su zona trasera. Los grandes desafíos se unen aquí en un área pequeña: en la parte superior, el pilar D corre hacia el costado, en la otra dirección se coloca el alerón trasero y, más abajo, la ampolla con sus radios estrechos y su profunda socavación se extiende sobre la luz trasera. . Todas estas curvas y gradientes se implementan con un acabado superficial impecable y la más alta precisión.
El departamento de fabricación de herramientas de Audi es responsable de esto: lleva las emociones a la chapa y las ideas de los diseñadores a la serie. Sus planificadores de métodos se sientan a la mesa en la fase inicial de desarrollo y verifican las sugerencias para ver si son viables. La coordinación y el desarrollo se llevan a cabo digitalmente en la computadora en muchas áreas. Con el Q4 e-trono y en
Sportback Q4 e-trono Los fabricantes de herramientas de las dos ubicaciones alemanas de Audi compartieron el trabajo: los especialistas de Ingolstadt se ocuparon de los marcos de las paredes laterales, las puertas y el techo, los colegas de Neckarsulm, la puerta delantera y trasera.
Gigantes de hierro fundido: 4,50 metros de largo, 47 toneladas de peso
En la fabricación de herramientas, las funciones altamente complejas se combinan con una precisión sin concesiones y un metal pesado. Las herramientas de prensado para el marco de la pared lateral son gigantes de hierro fundido, de unos 4,50 metros de largo, 2,40 metros de ancho y 1,35 metros de alto, con un peso de hasta 47 toneladas. Se han invertido decenas de miles de horas de trabajo manual y varias 100 piezas individuales, desde el carro de llenado y trabajo, que pesa toneladas, hasta los dispositivos de sujeción y las mordazas del molde, pasando por las cuchillas y los punzones. Un conjunto de herramientas grandes tardará varios meses en ensamblarse.
Las herramientas terminadas se incorporan primero en prensas de prueba de una sola etapa y luego en las grandes líneas de prensas de transferencia, la mayoría de ellas inicialmente en la planta de Audi en Ingolstadt, antes de ser transportadas a la planta de Volkswagen en Zwickau, donde se encuentra el Q4. e-trono y el Q4 Sportback e-trono aumentar. En el medio hay numerosos bucles de optimización, que a menudo implican unas milésimas de milímetro. ¿La curvatura de la pieza de chapa tiene una pequeña marca de hundimiento o una elevación inadmisible? ¿Hay adelgazamientos apenas visibles o pequeñas arrugas en los pasos individuales del proceso? Los modernos sistemas de medición óptica proporcionan registros exactos, pero aún así no pueden reemplazar el ojo agudo de la persona, sus dedos sensibles y su sentimiento por el comportamiento de la hoja en la prensa.
Seis tiempos: producción en serie en el taller de prensas
Cuando la producción en serie está en marcha y las líneas de prensado de Zwickau están formando el marco de la pared lateral bajo hasta 1.600 toneladas de presión, necesitan seis pasos de producción. En cada uno, el componente es procesado por una herramienta específica; las pinzas lo pasan a la siguiente herramienta. El primero tira de la chapa en la forma deseada, las siguientes herramientas crean los recortes, por ejemplo, en el área de las ventanas laterales, los bordes y líneas finas, los orificios de ensamblaje y los cortes complicados: pliegues y geometrías en el interior de la chapa, que son necesarios para la posterior conexión en el taller de carrocería. Debido a que la hoja siempre tiende a retroceder ligeramente, se le da nueva forma de manera específica en cada paso de trabajo. Al inicio del proceso de conformado hay un blank plano, y al final hay un componente tridimensional con la más alta precisión y diseño emocional.
