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Actualizado recientemente el 2 de enero de 2023 a las 06:37 am
¿Todavía puedes recordar el Audi RS6 C7 sedán sobre ruedas Z-Performance ¿recuerdas de 2016? El propietario es un amante absoluto de Audi que no escatimó en gastos ni esfuerzos para poner el RS6 Limo sobre las ruedas, basado en la generación G4, que Audi se negó a aceptar. Y tal como están las cosas, siempre quieres lo que no tienes en este momento, y eso definitivamente no solo se aplica a los entusiastas de Audi. Exactamente lo contrario es el caso de BMW, que, aparte de los deslizamientos ocasionales (E34 y E61), ha tomado la decisión de no construir un M5 Touring durante años. Sin embargo, esta no es una razón para Aulitzky tuning (especializada en vehículos BMW M) Y CFD (dinámica de fibra de carbono) no intentarlo por tu cuenta. Aquí viene el único real del mundo BMW F11 M5 Touring!
El vehículo fue creado sobre la base de un F11 550i. Y es solo un M5 real si no lleva el rendimiento al del motor M5, pero si hay uno instalado. Por lo tanto, la conversión viene con una transmisión M5 completa que incluye ejes, motor, caja de cambios y arnés de cableado, incluidas las unidades de control. Pero, por supuesto, no se hace con plug & play, por lo que el trabajador metalúrgico tuvo que hacer innumerables cambios (eje delantero, etc.). La adaptación de todos los componentes eléctricos no fue menos compleja, por lo que los sintonizadores no pudieron evitar estudiar en detalle los esquemas de los circuitos de ambos vehículos.
Mucha ayuda vino de los profesionales de reequipamiento FF que, por ejemplo, desde el principio M3 con capucha M4 GTS saber. Y, por supuesto, el F11 también debería ser un M5 real en el exterior, por lo que obtuvo un kit de carrocería completo y los guardabarros y los parachoques delantero y trasero se modificaron a M5. Además, una elegante Diseño 3D Kit de cuerpo de carbono (Accesorio delantero, faldones laterales, difusor trasero) y en el exterior todo es M5. Pero si ya se atornilló tanto en un automóvil, entonces el rendimiento puede no estar en condición de serie y, por lo tanto, había un sistema de escape a juego con bajantes internos, turbocompresor TTE Upgrade TTE 800 + (por TheTurboEngineers) o un sistema de admisión Eventuri diseñado para S63TU (Variante de carbono en el color verde).
Y para obtener una respuesta adecuada, use un kit Movit Big Brake con discos 402mm (Pinza fija de 6 pistones de aluminio aeronáutico 7075, líneas de freno trenzadas de acero, discos de freno de dos piezas) y verde brillante (Verde definitivo) Pinzas. El eje trasero también tiene discos perforados para conectarse visualmente al eje delantero. Otro aspecto destacado también está en el interior porque aquí tiene el equipo de factor de envidia Una vez más, un gran trabajo hecho y le dio al M5 Touring una cabina mega elegante con muchos detalles en verde brillante e innumerables metros de cuero y Alcantara.
Todo se completa con un elegante juego de ruedas forjadas 6Sixty con neumáticos Michelin Sport 4S que, en combinación con un descenso por un chasis KW Variant3, se asientan perfectamente en el paso de rueda. El M5 Touring tiene actualmente más de 800 CV y es para nosotros el ejemplo definitivo de cómo algo absolutamente único puede surgir de una idea y una multitud de profesionales en una amplia variedad de campos. Si obtenemos aún más detalles sobre los cambios, por supuesto, como siempre, habrá una actualización para este informe. Lo mejor es suscribirse a nuestro feed y si hay algo nuevo se le informará de inmediato. Esperamos que disfrute viendo las fotos.
(Fotos y detalles técnicos: Aulitzky tuning & cazadores de velocidad / hay más en el blog de CFD 1-2-3)
Estos son los cambios en el BMW F11 550i:
- Nombre: BMW M5R F11 Touring
- Base: F11 550i
- Motor M5 S63TU
- Unidad M5 que incluye ejes, motor, caja de cambios y mazo de cables, incluidas las unidades de control
- kit completo de carrocería M5 (guardabarros, parachoques delantero y trasero)
- 3D-Design Carbon Bodykit (accesorio frontal, faldones laterales, difusor trasero)
- Aumento del rendimiento con respecto a 800 PS mediante un sistema de escape con bajantes internos, turbocompresor TTE Upgrade TTE 800 + (por TheTurboEngineers), sistema de admisión Eventuri (variante de carbono en color verde)
- Movit Big Brake-Kit con discos de 402 mm (pinzas fijas de 6 pistones de aluminio aeronáutico 7075, líneas de freno trenzadas de acero, discos de freno de dos piezas) y pinzas de freno de color verde brillante (Ultimate Green)
- Eje trasero con discos perforados.
- Factor de envidia interior (muchos detalles en verde brillante, cuero y Alcantara, etc.)
- Juego de ruedas forjadas 6Sixty con neumáticos Michelin Sport 4S
- Suspensión KW Variant3
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BMW M5R Touring
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