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Lo que inmediatamente llama la atención en el Porsche 911 Dakar es su distancia al suelo: es 50 milímetros más alta en el Dakar que en un 911 Carrera con suspensión deportiva. Además, el sistema de elevación estándar puede elevar la parte delantera y trasera del vehículo otros 30 milímetros. La distancia al suelo y el ángulo de rampa alcanzan así el nivel de los SUV clásicos. El sistema de elevación no solo se usa para cruzar obstáculos lentamente, sino que es una parte integral del chasis recién ajustado. La configuración de "alto nivel" está disponible hasta una velocidad de 170 km/h para una conducción todoterreno ambiciosa. Si se excede esta velocidad, el automóvil automáticamente vuelve a bajar al nivel normal.
Porsche 911 Dakar (992)
Los neumáticos Pirelli Scorpion All Terrain Plus especialmente desarrollados combinan con la apariencia deportiva todoterreno, midiendo 245/45 ZR 19 en la parte delantera y 295/40 ZR 20 en la parte trasera El perfil grueso tiene una profundidad de nueve milímetros, las paredes laterales reforzadas y las bandas de rodadura constan de dos capas de carcasa. Esto significa que los neumáticos del Porsche 911 Dakar también son adecuados para condiciones todoterreno exigentes y tienen un alto nivel de resistencia a los cortes. Los neumáticos de verano e invierno Pirelli P Zero están disponibles opcionalmente, también con dos capas de carcasa. No obstante, se utiliza de serie el neumático todoterreno, que además ofrece la dinámica propia de un deportivo sobre asfalto.
Conducción segura en todas las superficies
El seis cilindros biturbo de tres litros con 480 hp (353 kW) y un par máximo de 570 Nm ofrece un rendimiento de conducción superior con un sonido de boxeador presente y emocional. Partiendo de cero, acelera el nuevo deportivo hasta los 3,4 km/h en 100 segundos, y la velocidad máxima está limitada a 240 km/h gracias a los neumáticos todoterreno. El motor está acoplado a una caja de cambios PDK de ocho velocidades y la tracción integral Porsche de serie.
Además, la dirección del eje trasero, los soportes del motor del 911 GT3 y la estabilización de balanceo PDCC son parte del alcance estándar. La interacción de todos los componentes permite que el 911 Dakar sea tan dinámico sobre arena y grava como lo es sobre Nordschleife. Dos nuevos modos de conducción, que se pueden seleccionar mediante el interruptor giratorio del volante, también garantizan el máximo rendimiento todoterreno. El modo Rally es adecuado para terrenos sueltos e irregulares, con tracción en las cuatro ruedas diseñada para ser particularmente pesada en la parte trasera.
En el modo todoterreno, el nivel alto se activa automáticamente. Este modo está diseñado para una máxima tracción en terrenos irregulares y arena. El nuevo Rallye Launch Control también se puede activar en los dos nuevos modos de conducción: garantiza una aceleración impresionante en superficies sueltas y permite un deslizamiento de las ruedas de alrededor del 20 por ciento.
Opcionalmente con canasta de techo o carpa de techo y cronógrafo de Porsche Design
Otras características distintivas del 911 Dakar son el alerón trasero ligero fijo recientemente desarrollado hecho de CFRP y el capó delantero de CFRP, tomado del 911 GT3, con distintivas salidas de aire. Además, hay detalles típicos todoterreno de serie, como los ojales rojos de aluminio forjado en la parte delantera y trasera, los pasos de rueda y los umbrales ensanchados, y los elementos protectores de acero inoxidable en la parte delantera, trasera y los umbrales. Además, las tomas de aire laterales en el frente de nuevo diseño están protegidas de las gravilla con rejillas de acero inoxidable.
El techo del Porsche 911 Dakar tiene una toma de corriente visible de 12 voltios para los faros de la canasta de techo opcional. Con una carga útil de 42 kilogramos, puede acomodar fácilmente los accesorios típicos de los rallyes, como bidones de gasolina y agua, palas plegables y tablas de recuperación. También hay disponible una tienda de techo para el 911 Dakar. En el interior, el 911 Dakar subraya sus aspiraciones deportivas con asientos baquet de serie y la omisión de las plazas traseras.
El acristalamiento ligero y una batería ligera reducen aún más el peso, de modo que, con 911 kilogramos, el Porsche 1.605 Dakar pesa solo diez kilogramos más que un 911 Carrera 4 GTS con PDK. Una clara característica distintiva en el interior del Dakar es el equipamiento Racetex de serie con costuras decorativas en el color Shadegreen, que también está disponible como pintura exterior metalizada exclusivamente para el 911 Dakar. El paquete Rallye Sport con barra antivuelco, cinturones de seis puntos y extintor de incendios está disponible como opción.
Paquete de diseño de rally con el aspecto del vehículo ganador del Dakar de 1984
El núcleo del paquete opcional Rallye Design de Porsche Exclusive Manufaktur es un acabado de pintura de dos tonos en blanco/azul genciana metalizado. Aquí, por primera vez, Porsche está implementando la combinación de pintura de dos tonos y láminas decorativas en la producción en serie. En el lateral del vehículo, el cliente puede elegir un número de inicio individual entre "0" y "999". Además de las franjas de rally en rojo y dorado, el 911 Dakar con paquete de diseño de rally, cuyo aspecto se basa en el vehículo ganador del Rally París-Dakar de 1984, también tiene la inscripción "Roughroads" en las puertas.
El término está protegido como nombre de marca y refleja el concepto del 911 Dakar y su idoneidad para el uso todoterreno. Las llantas pintadas de blanco y la franja de luz trasera, que es roja en contraste con el vehículo estándar, completan la apariencia independiente. Hay otros aspectos destacados en el interior: Race-Tex extendido y artículos de cuero, así como cinturones de seguridad y detalles en azul tiburón.
Cronógrafo Porsche Design
Los clientes del 911 Dakar pueden pedir exclusivamente el Porsche Design Chronograph 1 - 911 Dakar o el Chronograph 1 - 911 Dakar Rallye Design Edition a juego con el vehículo. Por primera vez, la caja está hecha de carburo de titanio ligero y especialmente resistente a los arañazos. El nuevo Porsche 911 Dakar ya se puede pedir a un precio de 222.020 € IVA incluido. El paquete de diseño de rally cuesta 26.061 € IVA incluido.
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