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Una cosa por adelantado, el lavado de cara Porsche Cayenne GT obtendrá un poderoso 660 hp, pero probablemente solo se ofrecerá en China y EE. UU. No ofreceremos una actualización a Euro 7. Pero para todos los demás motores. Porsche renueva fundamentalmente la tercera generación del Cayenne (PO536/9YA) con medidas de gran alcance en cuanto a propulsión, chasis, diseño y equipamiento. El ancho de banda entre el rendimiento dentro y fuera de la carretera, por un lado, y la lujosa comodidad diaria, por el otro, es aún mayor. Porsche ha seguido desarrollando constantemente su exitoso SUV de lujo: el nuevo Cayenne hace su debut con una pantalla altamente digitalizada y un concepto operativo, nueva tecnología de chasis y características tecnológicas innovadoras. "Es una de las actualizaciones de productos más extensas en la historia de Porsche", dice Michael Schätzle, jefe de la serie Cayenne.
Renovación de Porsche Cayenne
Los faros principales LED de matriz HD de alta resolución aseguran una iluminación de la carretera adaptada a cada situación de manejo, un sistema de calidad del aire filtra los contaminantes del aire en el interior y, por primera vez en el Cayenne, el pasajero delantero tiene su propia pantalla de información y entretenimiento, incluso para transmisión de video durante el viaje. Con su diseño ampliamente refinado y motores más potentes, el Cayenne subraya su reclamo como un automóvil deportivo en su segmento.
Digitalizado y centrado en el conductor: Porsche Driver Experience
Porsche ha integrado un concepto operativo y de visualización fundamentalmente revisado en el nuevo Pimentón. El nuevo Experiencia del conductor Porsche, introducido por primera vez en el Porsche Taycan, se centra en el eje del conductor y optimiza el funcionamiento. Las funciones que el conductor usa con frecuencia están ubicadas directamente o inmediatamente al lado del volante.
La palanca de asistencia a la conducción a la izquierda detrás del volante ahora tiene funciones adicionales para operar los sistemas de asistencia. Por primera vez, la palanca selectora automática se encuentra en el salpicadero del nuevo Cayenne. Esto crea espacio en la nueva consola central para almacenamiento y para una gran superficie de control climático en un diseño de panel negro de alta calidad. Los controles grandes y de fácil acceso, en combinación con los controles de clima mecánicos y un control de volumen háptico, garantizan una usabilidad óptima y una apariencia noble.
Por primera vez, la cabina de nuevo diseño del Cayenne incluye un grupo de instrumentos totalmente digital de 12,6 pulgadas con un diseño curvo y opciones de visualización variables. Una pantalla frontal optimizada complementa opcionalmente la pantalla. La pantalla central estándar de 12,3 pulgadas del Porsche Communication Management (PCM) se integra armoniosamente en el nuevo tablero y ofrece acceso a todas las funciones relevantes del vehículo. Aplicaciones nativas como Spotify® y música de Apple® optimizar la interconexión en el nuevo Cayenne.
Una pantalla de 10,9 pulgadas está disponible en el lado del pasajero por primera vez. Enriquece la experiencia de conducción del pasajero delantero con la visualización de datos de rendimiento, acceso independiente al funcionamiento del sistema de infoentretenimiento y, según el mercado, con la opción de transmitir contenido de video mientras conduce. Una lámina especial asegura que el conductor no pueda ver esta pantalla.
Diseño refinado, tecnología de iluminación innovadora
El aspecto del nuevo Cayenne adquiere un aspecto particularmente expresivo y atlético. Una nueva parte delantera, junto con guardabarros más arqueados y un capó nuevo, así como faros con un aspecto técnico, enfatizan el ancho del vehículo. La parte trasera del nuevo Cayenne se caracteriza por luces traseras tridimensionales, superficies limpias y una nueva sección trasera inferior con portamatrículas integrado. Una gama de colores ampliada con tres nuevos colores, paquetes deportivos ligeros con un ahorro de peso de hasta 33 kilogramos para el Cayenne Coupé y una amplia gama de llantas con opciones en 20, 21 y 22 pulgadas permiten diseñar el nuevo Cayenne de una forma especialmente manera individual y deportiva.
Los faros principales Matrix LED son estándar en el nuevo Cayenne. Los faros HD matrix LED opcionales son nuevos en la gama. Su innovadora tecnología, con dos módulos de alta resolución y más de 32.000 píxeles por faro, garantiza que los demás usuarios de la vía queden enmascarados de forma rápida, precisa y con precisión de píxel, y por lo tanto, luces largas sin deslumbramiento. Dependiendo de la situación de conducción, el brillo de los módulos se puede regular en más de 1.000 niveles. Los modos de luz personalizados aumentan la seguridad y el confort en diferentes situaciones de conducción.
Además, los clientes tienen a su disposición una amplia gama de sistemas de asistencia nuevos y optimizados. Estos incluyen el asistente de límite de velocidad activo, así como el asistente de evitación, el asistente de giro y el Porsche InnoDrive mejorado como parte del control de crucero adaptativo. Como resultado, el nuevo Cayenne apoya aún mejor a su conductor en situaciones peligrosas y en atascos de tráfico en autopistas y carreteras similares a las autopistas.
Mayor ancho de banda entre comodidad de viaje y rendimiento
Porsche ahora equipa el Cayenne con uno de fábrica chasis de resorte de acero incluyendo Porsche Active Suspension Management (PASM). Los nuevos amortiguadores con tecnología de 2 válvulas y etapa de extensión y compresión separadas permiten un rendimiento optimizado en todas las situaciones de conducción. Sobre todo, se ha mejorado notablemente la comodidad al conducir despacio, el manejo en las curvas de forma dinámica y el control de cabeceo y balanceo.
Además, la experiencia de conducción se puede mejorar con la nueva suspensión neumática adaptativa con tecnología de 2 cámaras y 2 válvulas. Mejora la experiencia de conducción con una característica de amortiguación suave, calma la estructura y simplifica el manejo dentro y fuera de la carretera, tanto en comparación con el chasis estándar como con el modelo anterior. Al mismo tiempo, la suspensión neumática adaptativa mejora la precisión y el rendimiento de la conducción y reduce los movimientos de la carrocería en situaciones de conducción dinámica. El chasis también ofrece una diferenciación aún más llamativa entre los modos de conducción Normal, Sport y Sport Plus.
Modelo híbrido con más potencia y una autonomía eléctrica de hasta 90 kilómetros
El nuevo Cayenne hace su debut en Europa con tres motores diferentes. Un amplio desarrollo adicional del motor biturbo V8 de cuatro litros desarrollado por Porsche reemplaza la unidad V6 utilizada anteriormente en el nuevo Cayenne S. Con una potencia máxima de 349 KW (474 hp; Cayenne S: consumo combinado de combustible* (WLTP) 13,4 – 12,4 l/100 km, emisiones combinadas de CO₂* (WLTP) 303 – 282 g/km) y un par motor de 600 Nm, un aumento de 25 kW (34 CV) y 50 Nm en comparación con el predecesor, acelera el SUV y el SUV coupé hasta los 4,7 km/h en 100 segundos y la velocidad máxima es de 273 km/h. Un motor turbo V6 de tres litros optimizado acompaña la entrada al mundo del Cayenne. Ahora ofrece 260 kW (353 hp) y 500 Nm, es decir, 10 kW (13 hp) y 50 Nm más que antes.
Además, el motor de seis cilindros constituye la base del sistema de propulsión del Cayenne E-Hybrid. En combinación con un nuevo motor eléctrico que ha sido potenciado en 30 kW a 130 kW (176 hp), la potencia del sistema aumenta a 346 kW (470 hp, Cayenne E-Hybrid: consumo combinado de combustible* (WLTP) 1,8 – 1,5 l/ 100 km, emisiones de CO₂* combinado (WLTP) 42 – 33 g/km, consumo de energía* combinado (WLTP) 30,8 – 28,7 kWh/100 km, autonomía eléctrica* combinada (WLTP) 66 – 74 km, autonomía eléctrica* en zonas urbanas (WLTP) 77-90 km).
Equipado con una batería de alto voltaje con una mayor capacidad de 17,9 kWh a 25,9 kWh en comparación con el predecesor, ahora son posibles autonomías puramente eléctricas de hasta 90 kilómetros según WLTP, dependiendo del equipamiento. Un nuevo cargador a bordo de 11 kW ahora reduce el tiempo de carga a menos de dos horas y media utilizando una fuente de alimentación adecuada, a pesar de la mayor capacidad de la batería. Durante la conducción, los modos de conducción E-Hybrid optimizados aumentan la eficiencia del vehículo.
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Crédito de la foto: Porsche
