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Actualizado recientemente el 3 de febrero de 2021 a las 07:13 am
¡Qué monstruo! Se sabe que una de las estrellas del tuning absoluto de Europa es Johan Eriksson. El sueco ha construido hasta ahora tres coches estadounidenses espectaculares en forma de un Dodge Charger RT negro de 1968 (ganó el European Tuning Showdown en 2013), un compresor loco 1996 Viper GTSque se ubicó en el top 10 y el 68 Dodge Charger RT / R presentado aquí. Y el Dodge es un verdadero punto culminante con el que se ganó nuevamente el European Tuning Showdown. Johan incluso asistió al SEMA Show 2017 en Las Vegas Batalla de los constructores atrajo mucha atención. Pintado en Viking Blood Red (mezcla propia), Johan quería crear un auténtico coche de juguete Hot Wheels. También había enormes alus personalizados fresados a partir de bloques de aluminio en 11 × 22 pulgadas en la parte delantera y 15,5 × 24 pulgadas en la parte trasera, que están equipados con neumáticos en las dimensiones 295/30 ZR22 y 405/25 ZR24.
nuevos espejos y luces traseras
La carrocería del Dodge ha sido completamente rediseñada y se muestra con pequeños detalles como los nuevos espejos y luces traseras. No se dejó ningún tornillo sin tocar, por lo que los pasos de rueda se modificaron y ensancharon ampliamente y el techo en cuatro centímetros. picado. En el interior, había un equipamiento completamente nuevo con mucho cuero y aluminio y una consola central que se extendía hacia la parte trasera. También hay un tablero con instrumentos redondos clásicos y un volante, cuyos radios dobles imitan los de las llantas. Continúa con cuatro asientos individuales con refuerzos de asiento pronunciados y costuras decorativas de colores claros e incluso se incluye una jaula antivuelco con cubierta de cuero. Incluso se instala un sistema de sonido extremadamente extenso. Uno con unidad principal DEX-P99RS de Pioneer y con 21 altavoces en el habitáculo "y" en el maletero, así como varios amplificadores que también se pueden ver en el maletero debajo de un cristal transparente.
5 años y aproximadamente 15.000 horas de trabajo
En el cargador pasaron unos buenos 5 años y aproximadamente 15.000 horas de trabajo, lo que también explica por qué todo se ha renovado debajo de la chapa: el automóvil se encuentra en un chasis modificado de un Corvette C6 equipado con bastidores auxiliares de fabricación propia y tiene una suspensión neumática AirRex Airride para un descenso impresionante. Pero lo más destacado está, por supuesto, debajo del capó delantero. Al igual que el portón trasero, se abre automáticamente y muestra un V8,4 de 10 litros de un Dodge Viper de 2007. El motor era de "ventilación forzada" mediante dos turbocompresores BorgWarner, más bielas Callies, pistones JE, Árboles de levas LSM, resortes de válvula Manley y balancines de rodillos T&D.
más de 1000 CV van a las ruedas traseras
Los cambios se combinan con una unidad de control MaxxECU y el resultado es ¡más de 1.000 CV! Se entregan a las ruedas traseras a través de una caja de cambios manual Tremec de seis velocidades en combinación con un embrague Viper reforzado, nuevos ejes de transmisión y ejes de transmisión más cortos. Un sistema de frenado estable con pinzas de 8 pistones del Bentley Continental GT sobre discos cerámicos de carbono perforados en la parte delantera (420 milímetros) y en la parte trasera es un sistema de 6 pistones del Chevrolet Corvette ZR1 con carbono de 381 mm. Discos de cerámica instalados. Si recibimos información sobre cambios adicionales de manera oportuna, por supuesto, habrá una actualización para este informe. Se le informará de esto si simplemente utiliza el nuestro Alimentación suscribirse. ¡Diviértete viendo las fotos y sé fiel a nosotros!
(Foto / s: Desarrollado por Johan)
el ganador de ETS 2018: el Dodge Charger RT / R de Johan:
- modelo: Dodge Charger RT / R Año de producción: 1968
- interior:
- Volante de aluminio
- 4 x asientos individuales tapizados en cuero
- consola central continua
- Jaula antivuelco con funda de cuero
- Interiores personalizados
- Detalles de aluminio
- interior de cuero
- Tablero con instrumentos redondos - Multimedia:
- Unidad principal Pioneer DEX-P99RS
- Altavoces Pioneer TS-C5,25PRS de 132 pulgadas en el tablero
- Altavoces Pioneer C6,5PRS de 272 pulgadas
- Altavoces Pioneer TS-SW2502S4
- Subwoofer Pioneer TS-SW2502S4
- Amplificador Pioneer PRS-D800
- Condensador Stinger SPC5010
- Cableado Stinger - Motor:
- Motor de gasolina V8,4 de 10 litros de 2007 Dodge Viper
- Carga de Biturbo con 2 turbocompresores BorgWarner ESR
- Árboles de levas LSM
- Muelles de válvula Manley
- Balancines de rodillo T&D
- Bielas Callies
- Matraz JE
- Control de motor MaxxECU
+ más de 1.000 CV - transmisión:
- Acoplamiento Viper reforzado
- nuevo eje de transmisión
- Caja de cambios manual Tremec de 6 velocidades
- nuevos ejes motrices (acortados) - chasis:
- Suspensión neumática AirRex
- chasis Corvette C6 convertido
- bastidores auxiliares de desarrollo propio - cuerpo:
- ensanchado
- Techo picado por 4 cm
- La tapa del capó / maletero se abre y se cierra automáticamente
- Retrovisores exteriores de fabricación propia
- Pilotos traseros de fabricación propia
- Tapón de combustible de fabricación propia
- Manijas de puerta de bricolaje
- Pintura en Viking Blood Red (mezcla propia) - Neumático de la rueda:
- Llantas de aleación personalizadas
- 11 × 22 pulgadas y 15,5 × 24 pulgadas
- hecho de bloques de aluminio de 900 kg
- Neumáticos Pirelli P Zero (295/30 ZR22 / 405/25 ZR24) - frenos:
- Discos de carbono-cerámica VA 420 mm
- Pinzas VA de 8 pistones del Bentley Continental GT
- Discos de carbono-cerámica HA perforados de 381 mm hechos de Corvette ZR1
- Pinzas HA de 6 pistones
Por supuesto que no había sido el caso. Nuestra revista de ajuste tiene decenas de miles más informes de ajuste en stock. ¿Quieres verlos a todos? Solo haz clic AQUÍ y mira a tu alrededor. ¿O está particularmente interesado en el tema del vehículo Restomod? Entonces, el siguiente extracto seguramente será lo que necesita.
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