tuningblog.eu Su revista sobre cómo ajustar el automóvil
Actualizado recientemente el 27 de enero de 2022 a las 10:19 am
¿Cuáles son los síntomas de un fuelle del eje o del eje de transmisión defectuoso? ¿Cuánto cuesta la reparación/reemplazo? ¿Cuáles son los costos generales? La información más importante resumida brevemente. La funda del eje/la funda del eje de transmisión son dos nombres diferentes para la misma pieza. Son fuelles que sirven para proteger las juntas del eje de transmisión. Actualmente se producen a partir de TEEE/termoplástico. Cada eje motriz tiene cuatro botas de eje. Dos a cada lado, en el interior de la caja de cambios y uno en el exterior de la rueda.Las fundas de los ejes están muy solicitadas porque giran con el eje de transmisión. Tienen que seguir los movimientos de las articulaciones y tienen que hacer frente a las fluctuaciones de temperatura. La bota del eje tiene dos tareas importantes. Por un lado, protege las juntas del eje de transmisión de la suciedad y los productos químicos y el medio ambiente de la fuga de grasa.
¿Síntomas/signos de una falla en la rueda dentada?
- Las grietas pueden ser visibles en el manguito exterior.
- Sale grasa de los puños. Se puede notar al cambiar una rueda o acumularse en el paso de rueda o en la llanta.
- A ciertas velocidades, se puede sentir un golpe en el volante a nivel del suelo.
- Se pueden escuchar crujidos o crujidos al conducir.
- Traqueteo al arrancar con el volante girado.
Si se va a comprobar si una bota está rota o tiene fugas, la rueda debe ser ser desmantelado. A continuación, puede ver si la grasa se ha filtrado. Si se ha escapado grasa, es probable que la funda se haya roto y deba ser reemplazada. Si el manguito interior (lado de la transmisión) verificada, se requiere una plataforma elevadora.
¿Se puede seguir conduciendo el vehículo con un fuelle del eje defectuoso?
Inicialmente, el automóvil sigue funcionando, pero no debe usarse permanentemente de esta manera. Una visita oportuna al taller es importante. Al conducir con un manguito defectuoso, se pierde grasa. Además, la articulación del eje de transmisión ya no está protegida contra la suciedad y la humedad. Esto puede desgastar el eje de transmisión más rápido de lo que piensa. En el peor de los casos, un fuelle de eje nuevo ya no es suficiente. Entonces, el vehículo puede necesitar un nuevo eje de transmisión o una nueva articulación del eje de transmisión, lo que se asocia con costos significativamente más altos. También existe el riesgo de que la grasa penetre a través de las grietas y se arroje sobre el disco de freno. Un disco de freno grasiento resulta en un frenado limitado, lo cual es un riesgo para la seguridad.
¿Con un fuelle desgastado a la inspección general?
En principio, deben ser defectos conocidos voluntad corregirse durante la inspección principal. Si aún no se conocía el defecto en el fuelle del eje, depende de cuánto haya avanzado. Si es un poco poroso, es un defecto menor antes y el coche es el HU. Si el defecto es más avanzado, el vehículo no pasa la HU porque la grasa que se escapa es dañina para el medio ambiente.
¿Se cambiará o reparará la bota del eje?
Teóricamente, es posible parchear el puño y reparar los desgarros. Sin embargo, dado que el manguito es una pieza muy usada, una reparación no duraría mucho. Por lo tanto, prefiero intercambio. El simple engrase no es suficiente, porque eso no resuelve el problema. En la mayoría de los casos, el eje de transmisión se separa primero del interior de la caja de cambios y se retira por completo. A continuación, la junta puede desmontarse fuera del vehículo, limpiarse y comprobarse si hay más daños. Se cambia el manguito y se vuelve a engrasar todo. Luego se puede volver a montar el eje de transmisión. Teóricamente, el fuelle del eje también se puede cambiar con el eje de transmisión instalado.
¡Las botas de eje universales ahorran trabajo!
El cambio es mucho más fácil con los fuelles universales. Estos puños son especialmente elásticos y se pueden colocar fácilmente sobre la articulación montada con una herramienta especial. De esta forma, se ahorra gran parte del trabajo. Sin embargo, aquí hay una desventaja, los daños que ya se han producido debido a la suciedad pueden pasarse por alto fácilmente.
¿Cuánto cuesta cambiar el fuelle del eje?
Si un fuelle del eje está dañado, también se deben revisar los otros fuelle, ya que han tenido una vida similar, a menudo tienen la misma edad y, por lo tanto, pueden estar en las mismas condiciones. En este caso, podría tener sentido reemplazar varios manguitos al mismo tiempo. Se distingue entre el manguito interior del lado de la transmisión y el manguito exterior. Los costos dependen de qué manguito esté defectuoso y cuánto trabajo de instalación se requiera. Un fuelle nuevo cuesta entre 10 y 80 euros. El modelo de vehículo y el fabricante de la pieza de repuesto juegan aquí un papel. Fabricantes como Bilstein, Febi, SKF, Spidan o Triscan cuentan con fuelles de eje en su gama. El cambio en sí toma entre una y tres horas. Aquí depende de qué componentes deben desmontarse para poder desmontar el eje de transmisión. Si el taller cobra un salario por hora de 100 euros, la jornada laboral será de entre 100 y 300 euros. Este cálculo da un total de 110 a 380 euros.
¿Cuál es el propósito de las botas del eje?
Su tarea más importante es proteger las juntas de los ejes de transmisión. Las botas del eje deben hacer lo siguiente:
- Deben ser robustos y capaces de resistir la suciedad, los productos químicos como la sal de las carreteras, las diferentes temperaturas y el tiempo.
- Debe compensar el movimiento de la articulación, como la flexión y el desplazamiento.
- Sellan la junta para que no se escape la grasa y se mantenga permanentemente la lubricación. Esto también protege el medio ambiente de la grasa.
¡Por supuesto, eso estaba lejos de ser así!
tuningblog tiene innumerables otros artículos sobre el tema de auto y auto tuning en stock. ¿Quieres verlos a todos? Solo haz clic AQUÍ y mira a tu alrededor. En parte, nos gustaría brindarle noticias, pero también fuera de sintonía. En nuestra categoria Consejos, productos, información y Co Tenemos reseñas de fabricantes de automóviles o accesorios, nuevos tuning Wiki Términos o uno u otro Fuga veröffentlicht. Siguiendo un extracto de los últimos artículos:
|
|
Motor en línea, motor V, motor bóxer, motor W, motor Wankel: ¿qué hay?
|
Sensor ABS defectuoso (sensor de velocidad de la rueda): ¡toda la información!
|
"Tuningblog.eu": lo mantenemos actualizado sobre el tema del tuning y el estilo del automóvil con nuestra revista tuning y le presentamos los últimos vehículos tuning de todo el mundo todos los días. Es mejor suscribirse a la nuestra. Alimentación y será informado automáticamente tan pronto como haya algo nuevo sobre esta publicación y, por supuesto, también sobre todas las demás contribuciones.
