tuningblog.eu Votre magazine sur le réglage de la voiture
Facelift ou lifting, la Nissan GT-R R35 existe depuis fin 2007 et que ce soit Mk1, MK2, MK3 ou MK4, disponible depuis près de deux ans, peu de choses ont changé. Bien qu'il soit passé par étapes de 485 à actuellement 570 PS et que quelques changements soient visibles ici et là, un successeur officiel est toujours en attente. Que diriez-vous de la Nissan GT-R50 d'Italdesign, qui est le cadeau d'anniversaire de 50 ans de GT-R et 50 ans d'Italdesign? Indéniablement une GT-R, mais aussi indéniablement différente. La question s'appelait à l'origine: À quoi ressemble une GT-R si vous êtes autorisé à travailler sans restrictions? Mais le résultat est un successeur limpide au modèle actuel pour nous.
À l'avant, la GT-R50 convainc par un insert doré sur toute la largeur du véhicule et le capot brille par un énorme Powerdome. Les ailes sont équipées de bandes lumineuses à LED et des inserts dorés sont installés derrière les roues avant. En ce qui concerne les phares, on retrouve un peu le style 458-Italia, sans parler d’une copie. La ligne de toit est abaissée dans le 54 mm, ce qui, lorsqu'il est combiné au toit en gradins, laisse une forme extrêmement dynamique. L'arrière convaincu par une grande lunette arrière et des feux arrières ronds spacieux et un aileron arrière extensible.
Et les jantes en alliage spécialement développées ont très bien fonctionné. Le pouce 21 (10 × 21 et 10,5 × 21) La grande roue peinte Liquid Kinetic Grey est équipée de pneus aux dimensions 255/35 à l'avant et 285/30 à l'arrière et se trouve uniformément dans les passages de roue grâce à l'abaissement. Beaucoup de choses se sont passées à l'intérieur aussi, et la GT-R50 est donc livrée avec de nombreuses applications en carbone, des surfaces en Alcantara noir ou en cuir et des accents dorés basés sur le corps. Le point culminant est définitivement sous le capot. Voici un biturbo V3,8 de 6 litres fabriqué à la main qui envoie 720 PS et 780 NM aux quatre roues. L'augmentation des performances par rapport à la R35 est obtenue au moyen d'un turbocompresseur plus grand, d'un nouveau vilebrequin, de nouveaux pistons, de nouvelles bielles, d'arbres à cames modifiés, d'un système d'injection amélioré et d'un système d'échappement sport.
Et pour que la puissance supplémentaire arrive également sur la route, une transmission à double embrayage plus solide, un différentiel amélioré, de nouveaux arbres de transmission et les amortisseurs adaptatifs Bilstein adaptés GT-R50 garantissent une tenue de route parfaite. La charge est freinée avec un système de freinage Brembo avec des étriers de frein peints en rouge qui est adapté à la performance avec des disques millimétriques 390. Le développement et la construction ont été repris par Italdesign, tandis que l’aspect des concepteurs Nissan de Londres et des États-Unis était obtenu. Si nous recevons en temps voulu des informations sur les autres détails du GT-R50, une mise à jour de ce rapport est bien sûr mise à jour. Vous serez informé si le vôtre est juste le nôtre Fil d'actualité abonner. Amusez-vous à regarder les images et restez fidèle à nous!
(Photo / s: Nissan)
Bien sûr, cela n’avait pas été le cas. Notre magazine de tuning a des dizaines de milliers d'autres rapports de tuning en stock. Voulez-vous les voir tous? Il suffit de cliquer ICI et regardez autour de vous. Ou êtes-vous particulièrement intéressé par les réglages Nissan? Ensuite, l'extrait suivant détermine exactement cela.
Cette super voiture de sport japonaise est fabriquée en Italie
"Tuningblog.eu" - nous vous tenons au courant sur le sujet du réglage et du style de voiture avec notre magazine de réglage et nous vous présentons les derniers véhicules réglés du monde entier chaque jour.
Il vaut mieux s'abonner au nôtre Fil d'actualité et sera automatiquement informé dès qu'il y a quelque chose de nouveau pour ce poste, et bien sûr aussi pour toutes les autres contributions.
