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En plus de la Mercedes W221 Classe S, il n'y avait guère de véhicule plus élégant dans le répertoire Mercedes que la série W2009 de la Mercedes Classe E de 2015 à 212. Bien que la Classe E ait l'air beaucoup plus anguleuse et encombrante par rapport au modèle précédent W211, la limousine de classe supérieure avec ses phares angulaires était plus le véhicule typique des personnes âgées de 50 ans et plus. Aujourd'hui, cependant, nous avons trouvé un spécimen qui détourne complètement la sous-estimation de la Classe E et qui peut difficilement être dépassé en termes d'agressivité et de brutalité. Avec autant de changements, vous ne pouvez même pas décider par où commencer. Nous essayons avec le corps! Dans le travail manuel complexe, la Classe E était un kit large qui manquait et qui ne consistait pas en un ensemble mais en une intégration minutieuse dans le corps. En particulier, les ailes avant étaient extrêmement larges et équipées de branchies latérales en carbone. Et les passages de roues derrière sont nettement plus costauds et se placent dans un pare-chocs parfaitement adapté.
Bien entendu, le pare-chocs avant de style AMG a été adapté aux ailes larges et l’ensemble est aussi naturel qu’il proviendrait directement de la production Mercedes. Pour ajouter une certaine agressivité à l'avant, une lèvre de spoiler avant en carbone était ajustée autour de tout le pare-chocs. Outre les approches Bodykit pour les jupes latérales, un diffuseur arrière agressif pour système d'échappement sportif dans les maisons d'optique E63 AMG, une lèvre de spoiler discrète sur le capot de coffre et un spoiler de toit. Incidemment, toutes les pièces aérodynamiques sont en fibre de carbone de qualité et portent donc un code couleur. Bien entendu, les extensions de passage de roue extrêmes ont également leur raison, car une paire de roues OZ Futura avec base de jante Radinox devrait être équipée d'un pouce 20 × 10,5 volumineux à l'essieu avant et de pouces 20 × 12,5 complètement fous à l'arrière.
Les jantes en aluminium en plusieurs parties sont équipées de 235 pneus sur l'essieu avant et de 295 chaussons à l'arrière. À travers les jantes, vous pouvez également voir un nouveau système de freinage et un système de Brembo a été installé sur l'essieu avant avec des étriers à 6 pistons peints en jaune et des disques de frein de 380 mm et sur l'essieu arrière avec un système à 4 pistons et 380 mm. grands disques de frein. Et que serait une conversion aussi complexe sans un abaissement extrême? Bien entendu, rien d'autre ne pourrait être mis en cause ici qu'une suspension pneumatique Airride intégrant le système Airlift 3P + 2 compresseurs de type ViAir 480c. Désormais, il est possible de faire descendre la Classe E jusqu'au dernier millimètre dans le sens de la route ou de la mettre dans un état «normalement conduite» en appuyant sur un bouton. Et il y a également eu beaucoup de changements à l'intérieur et bien sûr le cuir bicolore en Dakota Red Wine & Beige qui a été utilisé du volant à la garniture de toit en passant par les tapis de sol est particulièrement impressionnant. Mais les sièges avant de la E-Coupé ne peuvent pas être négligés non plus et semblent beaucoup plus sportifs que les sièges standard de la Limo de Classe E.
Et vous pouvez voir un nouveau système audio, pour autant que nous le sachions, il se compose d'un subwoofer Consonance 10 pouces et d'un amplificateur de puissance à 2 canaux. Jusqu'à présent, malheureusement, nous ne savons pas si une augmentation des performances a été réalisée, mais on sait que les convertisseurs catalytiques ont été retirés et que cela seul devrait fournir une puissance supplémentaire. Comme dernier point fort, la Classe E a été entièrement repeinte en rouge bonbon marron, qui, avec son effet brillant, complète de manière impressionnante le projet extrêmement complexe et rappelle en partie la feuille de chrome. Incidemment, le véhicule a été construit dans une Indonésie éloignée et à partir du magazine Hawk'n'Poke capturé avec ces belles images. Si nous obtenons de plus amples informations sur les modifications, il y aura bien sûr, comme toujours, une mise à jour de ce rapport. Il est préférable de vous abonner à notre flux et s'il y a quelque chose de nouveau, vous contactez immédiatement. Nous vous souhaitons beaucoup de plaisir à regarder les images.
(Photo / s: Hawk'n'Poke)
Voici les modifications apportées au Mercedes-Benz W212:
- EXTERIEUR
Repeindre en rouge bonbon bordeaux
Kit Widebody (ailes avant et arrière élargies, pare-chocs adapté)
Diffuseur en carbone, lèvre avant, jupes latérales, spoiler arrière, spoiler de toit, calandre
Arrivée à la lumière du jour de l'E63 AMG - INTERIEUR
Sièges Mercedes Benz E-Coupe à l'avant
Dakota Red Wine & Cuir Beige
Caisson de basse Consonance 10 pouces
Amplificateur de puissance à 2 canaux - Moteur
capot moteur peint
Jambe de force Ultra Racing - Châssis et jantes
Roues en alliage OZ Futura avec lit de jante Radinox (20 "x10.5-12.5)
Pneus: Falken FK 453 235 / 30 295 / 25
Système de freinage Brembo avec étriers à 6 pistons et disques de 380 mm à l'avant et étriers à 4 pistons avec disques de 380 mm à l'arrière
Goodrich Stahlflex conduites de frein
Suspension pneumatique Airride + système Airlift 3P + 2 compresseurs de type ViAir 480c - vitres arrière assombries / teintées
- éventuellement une augmentation des performances - (réglage des puces, boîte de réglage, conversion du compresseur ou du turbo, NOS, etc. - aucune information supplémentaire n'est disponible)
- éventuellement un système d'échappement sportif (sorties d'échappement E63 AMG, catalyseurs enlevés)
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