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C'était rare, c'était exotique et c'était un peu effrayant aussi! La Par Tomaso Mangustaqui aurait dû disparaître dans les airs dans le sillage de la plus célèbre Pantera au fil des ans. Mais pour les connaisseurs et les puristes, la première supercar de la forge De Tomaso est considérée comme la seule vraie chose. L'origine du véhicule provient en fait Série 1 Mangusta, une voiture de sport avec un moteur central à quatre cylindres de 1963. Bien que cela ait échoué, De Tomaso a continué à compter sur elle Concept à moteur central , et de Cadre tubulaire central. Ce n'est qu'à la deuxième tentative qu'il y en a eu une puissante V8 ab Ford sous la capuche. En plus de Giorgetto Giugiaro dessiné des proportions oniriques du corps et le nom confiant "Mangusta". Le nom italien de la mangouste, qui, on le sait, n'a même pas peur d'un cobra.
1970 De Tomaso Mangusta
Mais pourquoi le mangusta était-il effrayant? Parce que le châssis n'est qu'un faible rigidité possède et avec un répartition du poids ab 32:68 doivent vivre. Cela a conduit à une manipulation parfois délicate. Cependant, la plupart du temps seulement si divers modifications ont été faites. Une production de Mangusta en série, c'est-à-dire sans aucune intervention technique ultérieure, était généralement beaucoup plus gérable. L'Italien sujette à la rouille avec le cockpit bas et plutôt étroit était en quelque sorte idiosyncratique que conception arrière divisée, qui ferme le moteur au milieu comme une coque, et la forme possible en raison du manque de protection supplémentaire contre les chocs, mais compensé pour tout. Soit dit en passant, dans les années 1967 à 1972, vous n'aviez que 401 mangoustes construit. Alors que Carroll Shelby bricolait avec le projet Ford GT40, De Tomaso avait cela Homologue créé pour le British-American Cobra. Et il n'en reste qu'environ 250 exemplaires. Et en mars, le numéro de série de Mangusta s'éteint 8MA1118 recherche d'un nouveau propriétaire.
Couple 230 PS et 420 NM
Cet exemplaire rouge sera mis aux enchères lors de la vente aux enchères Mecum à Glendale, Arizona. Le véhicule a du cuir noir à l'intérieur et bien sûr le moteur Ford 302ci (4,9 litres), en combinaison avec une transmission manuelle à 5 vitesses et PS 230 ainsi que 420 milles nautiques Torque, à bord. Le véhicule se lève roues 15 pouces , et de Pneus BF Goodrich Comp T / A et a un double Anda échappement avec quatre Tuyaux chromés, Freins à disques tout autour, vitres électriques et même un Climatisation installée. Mecum ne donne pas d'estimation du prix de l'enchère, mais la société d'évaluation hagerty estime que la valeur actuelle est supérieure 310.000 XNUMX $. Dans la vidéo ci-dessous, il y a un Véhicule de 1969 exposé. Si nous obtenons plus d'informations, il y a bien sûr une mise à jour pour ce rapport. Vous en serez informé si vous utilisez simplement le nôtre Fil d'actualité abonner. Amusez-vous à regarder les images et restez fidèle à nous!
Photo / s: Enchères Mecum
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