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Avec la Bare Naked Carbon Edition (BNCE) prévue depuis longtemps, Donkervoort Automobielen a abandonné les couvertures de son D8 GTO-JD70. La Bare Naked Carbon Edition est disponible avec une peinture transparente ou colorée. Il confère à la JD70 une texture artistique à couper le souffle et souligne la précision de l'expertise carbone de Donkervoort, tout en allégeant la voiture de 700 kg de plusieurs kilogrammes. Les JD70 dotés de la technologie BNCE sont disponibles dans un aspect carbone brut ou avec une finition colorée en finition mate ou polie. Le JD70 est le premier véhicule de série au monde avec une accélération de 2 G dans la courbe, développé en hommage au fondateur de la société Joop Donkervoort à l'occasion de son 70e anniversaire. Cependant, le BNCE a été développé pour faciliter la conception individuelle du JD70 construit par Donkervoort.
de nombreuses couleurs sont possibles
Derrière la BNCE, il y a l'idée: les clients devraient pouvoir ajouter des accents de couleur à leur voiture au-delà de la palette de couleurs habituelle. "Le tissu en carbone reste le même»Explique Denis Donkervoort, directeur général de Donkervoort Automobielen. "Nous obtenons l'apparence de la couleur dans la fibre avec des colorants spécialement développés, que nous mélangons dans la couche transparente ". "Nous pouvons également faire correspondre les pièces en carbone colorées à l'intérieur avec le corps extérieur«, Confirme-t-il. Plus de 95% de la carrosserie standard JD70 est en fibre de carbone, et avec le programme BNCE lancé en 2018, les propriétaires peuvent voir ce qu'ils ont payé. Le corps du JD70 est en fibre de carbone / kevlar, et même les ailes sont en fibre de carbone / kevlar.
BNCE fabriqué à la demande du client
L'ensemble de la conception avant est maintenant nouveau par rapport au GTO-40, toutes les pièces avec des ouvertures de ventilation sont hexagonales et faites de fibres de carbone imprimées en 3D. Le BNCE, développé à la demande d'un client en 2018, est disponible en version brillante ou mate. Donkervoort a déjà livré plusieurs voitures avec la carrosserie BNCE à des connaisseurs passionnés, et à l'avenir, la BNCE sera disponible en plus grand nombre. Donkervoort propose à ses clients du carbone exposé sur quatre niveaux, des accents de carbone relativement subtils de la mise à niveau du carbone exposé au package complet artistiquement sans compromis de l'option de carbone entièrement exposé.
- Mise à niveau du carbone exposé: L'entrée dans le monde du carbone visible montre du carbone exposé (en peinture mate ou brillante) sur les panneaux latéraux, les ailes du compartiment moteur, le capot du capot, les capots d'air latéraux triangulaires et dans tout l'intérieur.
- Pack de mise à niveau Hypercar Carbon Weave for Carbon: Il économise du poids grâce à une structure différente du tissu en fibres.
- Mise à niveau complète du carbone exposé: Cela montre l'ensemble du véhicule en carbone exposé, y compris le couvercle d'échappement. Cela réduit considérablement le poids.
- Carbone coloré entièrement exposé: Donkervoort livre la voiture complète en carbone coloré, y compris le couvercle d'échappement latéral. Il s'agit d'une mise à niveau de l'option Full Exposed-Carbon.
Les couleurs pour les versions avec du carbone coloré entièrement exposé sont disponibles sur demande, jusqu'à présent, il existe du vert, du rouge, du bleu, de l'or et du gris, et du métal peut également être ajouté.
Tueur d'hypercar Donkervoort D8 GTO-JD70
Le légendaire tueur d'hypercars Donkervoort D8 GTO-JD70 brise la barrière 2-G et offre le comportement en virage incroyable qui correspond à son accélération massive. La finition standard du JD70 avec des pneus Nankang standard l'amène dans les virages avec une accélération latérale de plus de 2 G et une accélération en ligne droite de plus de 1 G. La JD70 est une supercar pour ceux qui aspirent à des sens aiguisés et à la pureté d'expériences de conduite non filtrées. Le JD70 est conçu pour que ses conducteurs puissent créer un lien inébranlable avec leurs machines. Dans un trafic urbain agité, il conduit aussi confortablement que sur une route de campagne ouverte. "Le JD70 va au-delà des normes normales d'accélération et de freinage - nous nous attendons maintenant à des forces G. Cependant, la voiture est toujours une pure machine à conducteur comme aucune autre sur le marché»Déclare Denis Donkervoort, directeur général de Donkervoort Automobielen. "La JD70 est le distillat de tout ce que nous savons et de ce que nous avons appris sur la route et sur les circuits, des jours de piste, des conversations avec les clients et, bien sûr, des propres idées de Joop sur ce qu'une supercar devrait être pour son conducteur.«Le D8 GTO-JD70 est disponible à partir de 163.636,36 XNUMX euros (avant taxes).
pleine puissance avec contrôle constant
Le moteur cinq cylindres en ligne de 2,5 litres le plus puissant jamais construit par Donkervoort délivre 415 ch (310 kW) de puissance et 520 Nm de couple. Le moteur délivre son couple maximal à partir de 1750 tr / min et le maintient à 6350 tr / min - à ce stade de la plage de vitesse, la plupart des voitures atteignent leurs performances maximales. Son agencement correspond à celui du précédent D8 GTO-40. Techniquement, il est suffisamment familier pour attirer les fidèles fans de Donkervoort, tout en offrant suffisamment de performances et de caractère bruts pour gagner de nouveaux clients. L'échappement, équipé d'un nouveau système de convertisseur catalytique, émerge du côté devant les roues arrière. Cela permet d'économiser du poids grâce à des longueurs de tube plus courtes, et il est également réglé pour apporter un son de moteur encore plus émotionnel à la voiture.
Il a une transmission manuelle à cinq vitesses finement graduée qui entraîne un différentiel à glissement limité spécialement développé sur l'essieu arrière. Le plus grand changement apporté à la transmission a été d'étendre le rapport final de 3,63: 1 à 3,31: 1 afin de profiter de la puissance du moteur plus forte dans la plage de vitesse inférieure et de donner à la voiture des jambes sur l'autoroute. Le nouveau rapport de démultiplication final améliore la consommation de carburant, tandis que le JD70 a des émissions de CO2 WLTP de seulement 198 grammes par kilomètre. Le cœur du JD70 est une technologie de châssis hybride qui combine un cadre en acier tubulaire avec des fibres de carbone pour plus de résistance et de l'aluminium pour des économies de poids dans les zones moins critiques. Le système de suspension à écartement large a un double triangle et des amortisseurs Intrax réglables à trois voies nouvellement développés à chaque coin. Les ressorts hélicoïdaux sont fabriqués sur mesure pour Donkervoort, et les stabilisateurs avant et arrière sont réglables, tout comme le système de contrôle de traction variable.
Il a des disques de frein Tarox de 310 mm x 24 mm avec un motif ondulé et des étriers de frein monobloc à six pistons à l'avant et des disques plus petits (285 mm x 24 mm) avec un motif ondulé, ainsi qu'une construction d'étrier de frein à un piston à l'arrière. L'un des changements les plus importants a été le passage de Toyo à Nankang en tant que fournisseur de pneus pour l'équipement d'origine. Le composé de caoutchouc Nankang est plus dur et assure une durée de vie plus longue du pneu, mais offre plus d'adhérence au milieu de la courbe et aide le JD70 au-delà de la limite 2G. Les pneus avant sont de taille 235/45 17, à l'arrière les pneus de taille 245/40 18 sont utilisés. Les pneus avant se nichent autour de jantes en alliage forgé de 8 x 17 pouces, tandis que des roues plus grandes de 9 x 18 pouces sont utilisées à l'arrière. Les jantes super légères en fibre de carbone sont une option d'usine. Si nous recevons plus d'informations en temps opportun, il y a bien sûr une mise à jour pour ce rapport. Vous serez informé si vous utilisez simplement le nôtre Fil d'actualité abonner. Amusez-vous à regarder les images et restez fidèle à nous!
(Photo / s: Donkervoort)
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