tuningblog.eu Votre magazine sur le réglage de la voiture
Récemment mis à jour le 19 juillet 2021 à 02h19
Pour tous ceux qui en veulent un Porsche 911 comme Safari Spec 911 usine attendez, nous avons découvert une alternative. Pas directement de l'usine Porsche, mais du Marc Philipp Gemballa GmbH. Le fils du célèbre tuner Porsche Uwe Gemballa a officiellement présenté le il y a quelques jours soi-disant "Marsia"(Bac à sable du projet) basé sur la Porsche 911 de la génération 992 actuelle. Et ce n'est pas simplement plus élevé, à notre avis c'est celui La conversion 992 la plus impressionnante jamais réalisée sur une base de XNUMX. L'optique de Marsien apporte même que ère 959 retour au présent, en même temps Véhicule de base 911 Turbo S mais toujours parfaitement reconnaissable. Mais à partir de maintenant, l'athlète peut faire diverses choses Circuits à grande vitesse dans le désert Achevée. Car comme Marsien la XNUMX a toujours la normale 120 millimètres de garde au sol la série Turbo S en État de base, d'une simple pression sur un bouton, l'athlète se soulève dans le "Mode tout-terrain"Mais alors sur majestueux 250 millimètres qui prendra sa succession le XNUMXer janvier XNUMX.
une 911 incluant le mode tout-terrain
Un Land Rover Defender actuel n'est que légèrement plus haut à 291 millimètres, mais en ce qui concerne la catégorie de véhicule, c'est clair et simple non comparable. Pour réaliser le montage, vous comptez sur un châssis complet pour le Marsien Fait sur mesureréalisés par les spécialistes de KW Automotive a été mis en œuvre. L'un est installé à l'avant Essieu à double triangulation et à l'arrière il y a un Configuration multi-liens.
Pour ce faire, un installé arbres de transmission renforcés, un renforcé Transmission Porsche à double embrayage et diverses pièces du grand frère, l'actuel cayenne. Cela signifie que la XNUMX est bien armée contre les charges plus élevées dans l'arrière-pays. D'un point de vue technique, le châssis impressionne par des électro-aimants intégrés dans les amortisseurs, qui sont utilisés pour le réglage dans le Cycle de 20 millisecondes prendre soin de. Et en plus il y aurait bien sûr l'option évoquée, la garde au sol hydraulique des 120 millimètres standard de la 911 Turbo S. 250 millimètres augmenter.
Corps en carbone avec 959 arrière
En ce qui concerne le corps, on s'appuie sur une coque complète Carbonefabriqué par des passionnés de Porsche Alain Derosier fut dessiné. Il est aussi pour les rêveurs 908-04 étude de conception été responsable. Pratiquement tout sur le 992 a été neuf depuis la rénovation. Indépendamment du fait que bourse avant et arrière, Garde-boue Tout autour et bien sûr, cela s'applique en particulier à l'arrière. Parce que cela a extrêmement changé. Il apparaît dans le design emblématique de la 959, mais en a toujours un très moderne Bande de lumières installée. Et puis il y aurait autre chose À L'ARRIÈRE est situé. Parce que c'est là que se trouve le bien connu Moteur boxer six cylindres bi-turbo, mais en raison d'une révision par les spécialistes de Automobiles RUF dans la variante "de base" PS 750 vient. Cependant, si vous voulez le programme complet avec des Turbos VTG, plus récent Électronique du moteur etc., puis faire face à l'agressivité 830 PS et 930 Nm à l'élimination. Et ils rapportent acoustiquement via un spécialement conçu Système d'échappement en titane d'Akrapovič.
différentes roues forgées sont incluses
La performance sort sur la route Mise en place de la route au moyen de forgé Jantes 20/21 pouces avec verrouillage centralisé et les pneus Michelin, et quand il sort de la route, ils sont forgés 19/20 pouces avec chaussons tout-terrain disponible. La version de rue devrait être en secondes 2,6 Atteignez la vitesse de la route de campagne et un Vitesse maximale de 330 km / h atteindre. Le mode tout-terrain, en revanche, est activé km 210 / h limitée électroniquement. Et à l'intérieur? Il y a beaucoup à faire avec l'intérieur classique de la 911 Turbo Carbone et Alcantara un autre spécialement équipé Cage de ainsi que des petits accents jaunes comme ça Logos GemballaQue Boucles de porte sur les sièges sport ou le Bac à sable du projet bas de marche.
A construire Véhicules 40 et plus de la moitié est déjà partie. Et que malgré le "prix de base" de 495.000 €. Le prix est cependant taxes en sus, éventuellement frais de transport, Extra comme ça Châssis de rallye Reiger et d'ailleurs au moins un La 220.000 Turbo S, qui coûte 911 XNUMX euros comprendre. Conclusion : Le "Marsien" (Project Sandbox) 992 Turbo S est enfin à nouveau à la hauteur du nom Gemballa. Même s'il est avec l'ancienne compagnie PAS est à mettre en relation. Si nous obtenons plus d'informations sur les changements, il y a bien sûr une mise à jour pour ce rapport. Vous en serez informé si vous prenez simplement notre Fil d'actualité abonner. Amusez-vous à regarder les images et restez fidèle à nous!
Ne vous inquiétez pas, bien sûr, c'était loin d'être le cas en matière de réglage automatique / automatique. Notre magazine a encore des dizaines de milliers autres rapports de réglage en stock. Voulez-vous tous les voir? Ensuite, cliquez simplement ICI et regardez autour de vous. Ou êtes-vous particulièrement intéressé par tout ce qui concerne Marc Philipp Gemballa GmbH? Ensuite, l'extrait suivant avec d'autres véhicules est certainement le bon.
|
Marc Gemballa part en offroad! Teaser pour la Porsche 992 tout-terrain
|
Coopération entre Marc Philipp Gemballa et RUF Automobile
|
Projet Offroad Porsche 911 (992) de Marc Gemballa!
|
830 PS Porsche 911 (992) en tant que "Marsien" de Gemballa !
Crédit photo: Marc Philipp Gemballa GmbH
tuningblog.eu - sur le thème des voitures, motos, vélos / VTT / scooters & Co., et bien sûr notre passion, la Tuning, nous vous tenons au courant et nous vous informons quotidiennement des véhicules cool du monde entier. Il vaut mieux s'abonner au nôtre Fil d'actualité et vous serez automatiquement informé dès qu'il y aura un nouveau message.
