tuningblog.eu Votre magazine sur le réglage de la voiture
Récemment mis à jour le 20 décembre 2022 à 11h28
La légende du luxe se réinvente encore et encore depuis 100 ans
La nouvelle Mercedes-Maybach Classe S de la série 2021 atteindra ses premiers clients en 223 - exactement 100 ans après la première automobile Maybach présentée en 1921. Ce type W 3 repose déjà sur le plus haut niveau de confort et de luxe. À partir de cette compréhension historiquement évoluée de l'exclusivité et de la haute qualité, Mercedes-Maybach redéfinit constamment le luxe du futur.
Maybach Type 22/70 PS (W 3, 1921 à 1928)
Lorsque Maybach Motorenbau a présenté sa première automobile, le type W 1921, à Berlin en 3, le nouveau constructeur automobile avait déjà un nom illustre. Wilhelm Maybach, jusqu'en 1907, designer en chef chez Daimler-Motoren-Gesellschaft à Stuttgart-Untertürkheim et surnommé le «roi des designers» dans le monde professionnel, fonde l'entreprise avec son fils Karl en 1909. Au départ, père et fils se concentrent sur le développement et la production de moteurs qui, entre autres, alimentent les dirigeables Zeppelin et qui impressionnent par leur qualité et leur fiabilité. Peu de temps après la fin de la Première Guerre mondiale, le premier moteur d'automobile est construit et Karl Maybach décide de construire ses propres automobiles. Le Maybach W 1921, présenté en septembre 110, mesurait cinq mètres de long et atteignait une vitesse de pointe de 3 km / h et était propulsé par un moteur six cylindres en ligne de 70 ch (52 kW). Les caractéristiques innovantes de la première voiture de série Maybach comprennent un système de freinage aux quatre roues avec compensation mécanique de la force de freinage et une boîte de vitesses à deux vitesses sans changement de vitesse. Vous pouvez basculer entre les vitesses en appuyant sur la pédale de démarrage.
Comme beaucoup d'autres constructeurs automobiles à l'époque, Maybach ne voit que la compétence principale de son entreprise dans la technologie. Outre la qualité de la construction et de l'exécution, Karl Maybach attache une grande importance au plus haut niveau de confort dès le départ, ce qui soulage le conducteur et les passagers. Le fabricant de Friedrichshafen confie l'assemblage de la carrosserie sur le châssis à des sociétés spécialisées indépendantes telles que Auer (Cannstatt), Josef Neuss (Berlin), Franz Papler & Sohn (Cologne) et - très souvent - Spohn (Ravensburg). Le Maybach Type 22/70 PS, comme le W 3 est officiellement appelé en fonction de la puissance imposable et de la puissance réelle, a été construit en un total d'environ 1921 exemplaires de 1928 à 300. Ses acheteurs apprécient les qualités de voyage de la voiture, mais certains l'utilisent également avec succès dans le sport automobile. La W 3 a été suivie par d'autres modèles considérés comme de véritables automobiles de luxe - en particulier la Maybach Type 1929 introduite en 12. Le modèle haut de gamme, continué sous le nom de Maybach Zeppelin de 1930, est la première automobile de série avec un moteur V12 de production allemande et fait de la marque Maybach la première Adresse des automobiles de luxe mondialement connue.
Mercedes-Benz 770 "Great Mercedes" (W 07 et W 150, 1930 à 1943)
Avec son moteur huit cylindres en ligne de 7,7 litres avec suralimentation, la "Big Mercedes" de la série W 1930, construite de 1938 à 07, est une automobile exceptionnelle. Le modèle avec un empattement de 3,75 mètres et une longueur totale de 5,60 mètres et des équipements exclusifs perpétue la tradition d'automobiles de luxe de la marque, fondée bien plus tôt. Il n'est produit que 117 fois en une seule fois dans le constructeur automobile Mercedes-Benz à Untertürkheim et Sindelfingen. Seuls quelques clients commandent la "Big Mercedes" sans le compresseur standard, y compris l'ancien Kaiser Wilhelm II allemand et le Kaiser japonais Hirohito, dont la limousine Pullman a été livrée en 1935 comme l'une des premières voitures avec une conception de protection spéciale pare-balles. La première «Big Mercedes» a été poursuivie à partir de 1938 par la série W 150 avec la même désignation de modèle. Cette deuxième génération de Mercedes-Benz 770 dispose d'un châssis plus moderne, de dimensions encore plus grandes et d'un moteur plus puissant.
Mercedes-Benz 300 (W 186 et W 189, 1951 à 1962)
Après les humbles débuts de la production d'après-guerre, Mercedes-Benz est revenue aux automobiles de première classe en 1951. La Mercedes-Benz 300 (W 186) combine avec succès les attentes d'une clientèle plus conservatrice avec des formes modernes et fluides et une technologie de pointe. Lorsqu'elle est apparue au premier Salon international de l'automobile de Francfort-sur-le-Main (IAA) en avril 1951, la Mercedes-Benz 300 a représenté le retour de l'Allemagne sur le marché automobile international comme pratiquement aucun autre modèle. La Mercedes-Benz 300 est également utilisée comme véhicule officiel du président allemand Theodor Heuss et du chancelier fédéral Konrad Adenauer. En tant que "Adenauer-Mercedes", la perception du public le relie à ce jour au premier chancelier de la jeune République fédérale. Un point fort est la suspension à barre de torsion sur l'essieu arrière, qui peut être activée électriquement lorsque le véhicule est fortement chargé. Mercedes-Benz développe en permanence le modèle haut de gamme, propulsé par un moteur six cylindres en ligne de 3 litres avec un arbre à cames en tête. En 1954, par exemple, au Salon de Genève, la variante connue en interne sous le nom de Mercedes-Benz 300 b avec un moteur plus puissant et des améliorations techniques et visuelles a fait ses débuts. La 1955 c suivit en 300 avec des caractéristiques de conduite encore améliorées et une transmission automatique en option. Le développement a été achevé en 1957 avec la W 189 (300 d interne) - avec un empattement plus long que la norme, une surface de fenêtre 30% plus grande et une injection d'essence dans le collecteur d'admission, ce qui augmente les performances et l'efficacité.
Mercedes-Benz 600 (W 100, 1963 à 1981)
Le nouveau modèle haut de gamme Mercedes-Benz 600 (W 100) fête ses débuts à l'IAA de Francfort-sur-le-Main en septembre 1963. Une berline superlative: le premier moteur V8 d'une voiture particulière Mercedes-Benz, des performances au niveau d'une voiture de sport, de nombreuses caractéristiques de confort à commande hydraulique telles que Réglage du siège ainsi que l'ouverture et la fermeture des portes, fenêtres et couvercle du coffre. Il existe également une suspension pneumatique, une direction assistée, un verrouillage central et un système de chauffage et de ventilation à commande électronique. Le maximum est marqué par les versions Pullman (empattement de 3.900 millimètres) de la W 100, qui sont disponibles en berline représentative et en épaulette. Avec 18 ans de production de 1963 à 1981, la Mercedes-Benz 600 est l'un des véhicules les plus longs de la marque.
Mercedes-Benz Classe S Pullman berline de la série 140 (V 140, 1996 à 2000)
En 1995, Mercedes-Benz a présenté la S 600 Pullman de la série S-Class 140 comme une nouvelle limousine d'État dotée d'une technologie de protection spéciale, également à l'IAA. Le modèle sur mesure de 6.213 millimètres de long avec un empattement de 4.140 millimètres est exactement un mètre plus long que la S 600 avec un empattement long. À partir de 1996, les limousines Pullman de la série 140 seront disponibles en tant que véhicules de série hautement exclusifs. Alors que les versions de protection spéciale précédentes des véhicules de représentation étaient basées sur leurs versions standard, cette séquence a été inversée dans la série 140: les ingénieurs ont dérivé les S 500 Pullman et S 600 Pullman de la version avec protection spéciale. Les deux offrent aux passagers arrière beaucoup d'espace et de confort dans des sièges confortables face à face. Le compartiment arrière peut être séparé de la zone conducteur par une vitre.
Berline Mercedes-Benz Pullman de la série 220 (VV 220, 2000 à 2004) et 221 (2008 à 2014)
En novembre 1999, Mercedes-Benz a présenté la limousine Pullman de la série 220 (VV 220), produite du printemps 2000 à l'automne 2002. Par rapport à la version longue de la Classe S, son empattement a été allongé d'un mètre pour atteindre 4.085 6.158 millimètres. Les passagers arrière profitent de l'espace luxueux du véhicule de 500 600 millimètres de long, grâce à un système de sièges face à face. La berline de luxe est disponible en tant que S 5,8 Pullman avec un moteur huit cylindres de cinq litres et en tant que S 12 Pullman avec un V2004 de 500 litres. Le véhicule représentatif est basé sur une carrosserie de Classe S renforcée et un châssis modifié. En 6, la limousine d'état S 7 Pullman Guard en version protection spéciale BXNUMX / BXNUMX complète la gamme pour les clients ayant un besoin particulier de protection.
Au Mondial de l'Automobile de Paris en octobre 2008, Mercedes-Benz a présenté le successeur, la S 600 Pullman Guard de la série 221. L'empattement, plus long de 115 centimètres que celui de la version longue de la Classe S, offre beaucoup d'espace et augmente ainsi à 4.315 millimètres. Avec une longueur totale de 600 6.356 millimètres, la S XNUMX Pullman Guard atteint un format vraiment majestueux et affiche un design harmonieux.
Berlines Maybach de la série 240 (2002 à 2013)
En 2002, la marque Maybach a connu son retour. Les clients se voient proposer deux berlines haut de gamme sous le label de luxe: le modèle haut de gamme Maybach 6,17 de 62 mètres de long et le seul Maybach 44 de 57 centimètres plus court (le nom du modèle est dérivé de la longueur totale du véhicule) sont des V5,5 de 12 litres. -Motorisé. Ces voitures de luxe redéfinissent les normes à la pointe de l'ingénierie automobile. Les points forts du Maybach 62 incluent un toit panoramique électrotransparent et des sièges inclinables innovants avec une position inclinable confortable à l'arrière. Les modèles présentés en 2002 ont ensuite été rejoints par les 57 S et 62 S (avec moteur V-6 de 12 litres), les variantes particulièrement exclusives et limitées «Zeppelin» et la 62 Guard. En 2008, la marque Maybach a élargi sa gamme de modèles avec le Landaulet.
Mercedes-Maybach Classe S de la série 222 (2014 à 2020)
La Mercedes-Maybach Classe S de la série 222 a eu sa première mondiale en novembre 2014. Depuis, la marque est synonyme de véhicules de la plus haute exclusivité avec un confort unique. La Mercedes-Maybach S 600 est la berline de série la plus silencieuse au monde à l'arrière. La berline de luxe de 5.453 millimètres de long avec un empattement de 3.365 millimètres représente 200 millimètres supplémentaires dans les deux dimensions par rapport à la longue Classe S. La Mercedes-Maybach S 600 avec un moteur V6 biturbo de 12 litres et la S 500 avec un moteur V4,7 biturbo de 8 litres sont disponibles au départ. Le S 2015 500MATIC suivra à l'été 4. Le programme est constamment développé. Les points forts comprennent les débuts de la Mercedes-Maybach S 600 Pullman (2015) et de la S 600 Pullman Guard avec protection spéciale (2016). Mercedes-Maybach présente la génération rénovée en 2018 - y compris la calandre nouvellement interprétée et la S 650 en tant que nouveau moteur haut de gamme.
Bien sûr, ce n'était pas la fin. Notre magazine tuning propose des dizaines de milliers d'autres rapports de tuning en stock. Voulez-vous tous les voir? Cliquez simplement ICI et regardez autour de vous. Ou êtes-vous particulièrement intéressé par le constructeur Mercedes-Benz? Ensuite, l'extrait suivant est sûr d'être exactement la chose.
|
V12 de sept litres et 528 ch: Mercedes-AMG MKB 70TE!
|
Élégant - éclairage d'ambiance étendu de SCHAWE!
|
Record Nordschleife de la Mercedes-AMG GT Black Series
|
Mercedes-Maybach Classe S: une nouvelle définition du luxe!
"Tuningblog.eu" - nous vous tenons au courant sur le thème du réglage et du style de voiture avec notre magazine de réglage et vous présentons chaque jour les derniers véhicules réglés du monde entier. Il vaut mieux s'abonner au nôtre Fil d'actualité et vous serez automatiquement informé dès qu'il y a quelque chose de nouveau pour ce poste et bien sûr aussi pour toutes les autres contributions.
