tuningblog.eu Votre magazine sur le réglage de la voiture
Le favori du tuning dans la communauté Mercedes est et reste la puissante Classe G! Surtout en ce qui concerne l'amélioration des performances. Accordeurs comme Mansory ou Brabus obtient parfois jusqu'à 900 ch du tout-terrain, avec un à BRABUS G V12 900 "L'UN DES 10" Pour être honnête, je dois mentionner qu'un V12 a été installé ici. Mais le syntoniseur Posaidon exagère maintenant complètement et montre que le V8 d'usine peut même faire plus que le douze hommes. Ser à Mülheim-Kärlich à base de tuner plante le 13 fois! Performance du G original des années 70 dans la Classe G actuelle. À cette époque, le diesel quatre cylindres Mercedes OM 616 d'une cylindrée de 2,4 litres faisait 72 PS et maintenant il est entraîné comme le POSAIDON G63 RS 830+ avec un couple fou de 940 PS et de 1.278 Nm. La base de la conversion est le modèle haut de gamme AMG G 63, doté d'une puissance impressionnante de 585 ch et d'un couple maximal de 850 Nm.
Couple de 940 PS et 1.278 Nm
Mais les spécialistes Mercedes-Benz / AMG de POSAIDON poussent le V4,0 biturbo de 8 litres aux 830 ch susmentionnés au cours de la transformation en RS 940+. Afin d'atteindre ces valeurs, POSAIDON installe de nouveaux turbocompresseurs performants avec roulements à billes sur le M177 DE 40 AL-V8 ainsi que sur le système d'échappement - des tuyaux de descente aux tuyaux d'échappement - est spécialement fabriqué. Des optimisations ont également été apportées à l'admission et au refroidissement par air de suralimentation du huit cylindres et même les culasses ont été révisées. En utilisant "portage«Les canaux d'entrée et de sortie ont été élargis et optimisés pour le débit et le siège des vannes a également été amélioré et réajusté. Et si POSAIDON aime se passer de changements optiques, cette fois, la fixation intégrée du capot en carbone était essentielle. Il est non seulement impressionnant, mais améliore également considérablement la ventilation du compartiment moteur.
avec injection d'eau / méthanol
Le point culminant est certainement le plus injection eau / méthanol. Il est encastré dans un plancher de coffre sur mesure et est alimenté par un réservoir en PE. Il permet une augmentation significative de la pression de suralimentation, ce qui n'expose pas le moteur à des charges thermiques plus élevées. Ainsi, des performances et une durabilité accrues sont combinées. Mais seulement parce que POSAIDON a également installé des adaptations logicielles spéciales pour l'unité de commande du moteur (ECU), l'unité de commande de la transmission (TCU) et la chaîne cinématique (CPC) pour les mises à niveau matérielles. Le résultat est une performance de conduite complètement folle malgré 2,6 tonnes de poids à vide. La RS 830+ passe à 3,6 km / h en seulement 100 secondes, ce qui correspond exactement aux données clés d'une AMG GT R standard! Le syntoniseur limite la vitesse de pointe en ce qui concerne les pneus à 280 km / h.
freins en carbone-céramique
Il va sans dire qu'une mise à niveau du système de freinage était également nécessaire. Le véhicule photo a donc reçu le puissant système de freinage en composite carbone-céramique AMG avec de puissants étriers à 6 pistons et des disques de frein de 420 millimètres à l'avant et 360 disques à 4 pistons à l'arrière. -Selles dans les pinces. Et les disques de frein en composite carbone-céramique sont environ 40% plus légers que les disques conventionnels. Cela réduit considérablement les masses non suspendues et rotatives et apporte plus de dynamique de conduite au produit phare. D'autres changements sont une fixation de toit avec des lumières supplémentaires et des tuyaux latéraux modifiés. Le POSAIDON G 63 RS 830+ avec 940 PS et 1.278 Nm devrait donc susciter de nombreux regards étonnés. Si nous recevons des informations sur d'autres modifications non mentionnées auparavant, il y aura bien sûr une mise à jour pour ce rapport, comme toujours. Il est préférable de vous abonner à notre flux et s'il y a quelque chose de nouveau, vous serez immédiatement informé. Nous espérons que vous apprécierez de regarder les photos.
(Photo / s: Posaidon)
Voici les détails du POSAIDON G 63 RS 830+:
- Nom : POSAIDON G 63 RS 830+
- base: Mercedes-AMG G 63 (W463A)
- Fixation de capot en carbone
- AMG Speedshift Plus 9G-Tronic adapté (adaptation logicielle du calculateur de transmission TCU)
- chaîne cinématique adaptée (CPC)
- Jantes forgées AMG à rayons croisés en pouces 10 × 22
- Pneus Pirelli Scorpion Zero en 295/40 R22
- Tuning performance du V4,0 de 8 litres avec charge biturbo (M177 DE 40 AL)
- turbocompresseur à roulement à billes
- Système d'échappement en acier inoxydable avec tuyaux de descente
- culasses portées
- refroidissement par air de suralimentation modifié
- aspiration modifiée
- Injection eau / méthanol avec cuve sur mesure
- Adaptation du logiciel Chiptuning de l'unité de commande du moteur (ECU) - système de freinage modifié
- Système de freinage AMG carbone / céramique avec étriers VA à 6 pistons et disques de 420 mm
- Étriers HA 4 pistons avec disques de 360 mm
Nous avons encore des milliers d'autres rapports de réglage sur tuningblog.eu. Si vous souhaitez voir un extrait, cliquez simplement sur ICI, Et aussi du tuner Posaidon, nous avons beaucoup plus de voitures, à la suite d'un petit extrait:
|
Posaidon Mercedes-Benz A 45 RS AMG (W177) avec 525 ch
|
Mercedes E63 S modèle T comme Posaidon RS 830 +
|
Chaussure de luxe à grande vitesse: POSAIDON RS 830+ Mercedes-AMG S 63
|
940 ch POSAIDON G63 RS 830+ Mercedes-G !
"Tuningblog.eu" - nous vous tenons au courant sur le thème du réglage et du style de voiture avec notre magazine de réglage et vous présentons chaque jour les derniers véhicules réglés du monde entier. Il vaut mieux s'abonner au nôtre Fil d'actualité et sera automatiquement informé dès qu'il y a quelque chose de nouveau à propos de ce poste, et bien sûr aussi à toutes les autres contributions.
