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Récemment mis à jour le 25 décembre 2021 à 07h01
Encore plus de puissance et encore plus de plaisir de conduire : c'est ce que signifie le suffixe « performance » chez Audi Sport. La nouvelle R8 V10 performance RWD se décline en Coupé et Spyder avec 30 ch de plus et complète ainsi la R8 V10 performance quattro. La voiture de sport à moteur central à propulsion arrière offre un plaisir de conduite avec une puissance impressionnante de 419 kW (570 ch) et dispose de nouvelles technologies phares telles que des sièges baquets, une direction dynamique, des stabilisateurs CFRP et des freins en céramique.
Audi R8 V10 performances RWD
L'Audi R8 V10 performance RWD (Rear Wheel Drive) est le nouveau fer de lance sportif des voitures de sport de la série Audi à propulsion arrière. « Avec sa propulsion, dérivée de la voiture de course LMS GT4, et sa dynamique non filtrée, l'Audi R8 V10 RWD a tout de suite impressionné nos clients. Maintenant, il arrive sur le marché avec 30 ch et 10 Newton mètres de plus et porte le plaisir de conduire à un nouveau niveau », a déclaré Sebastian Grams, directeur général d'Audi Sport GmbH. Les versions de base des deux modèles, à savoir la R8 V10 quattro67 et la R8 V10 RWD89 comme Coupé et Spyder, seront remplacés par les nouveaux modèles de performance. Cela signifie que la famille de modèles R8 est positionnée de manière encore plus pointue.
Vitesse maximale de 329 km / h
L'athlète à moteur central se catapulte lui-même et le conducteur en 3,7 secondes (3,8 secondes pour le Spyder) de 0 à 100 km/h et atteint une vitesse de pointe de 329 km/h (327 km/h pour le Spyder). Le cœur de la nouvelle R8 est le célèbre moteur V5,2 FSI de 10 litres à aspiration libre avec un son incomparable, une réponse ultra-rapide et une montée en régime immense. Dans la R8 V10 performance RWD, le moteur a une puissance de 419 kW (570 ch)23 et délivre un maximum de 550 Newton mètres de couple, qui est transmis aux roues arrière via une S tronic à 7 vitesses.
C'est 10 Newton mètres de couple de plus que l'Audi R8 V10 RWD. Un différentiel à glissement limité mécanique répartit le couple d'entraînement en fonction de la situation de conduite, de sorte qu'une traction optimale est disponible même sur les routes mouillées. Comme pour toutes les R8, la carrosserie de l'Audi Space Frame (ASF) est en aluminium et, dans une large mesure, en plastique renforcé de fibres de carbone (CFRP). La version coupé de la R8 V10 performance RWD ne pèse que 1.590 1.695 kilogrammes, la version Spyder XNUMX XNUMX kilogrammes.
Le plaisir de conduire puriste rencontre des performances accrues : l'Audi R8 V10 performance RWD
La configuration du châssis et de la dynamique de conduite est spécialement adaptée à la propulsion arrière. Si le mode sport est activé dans le contrôle électronique de stabilisation (ESC), la configuration de la suspension et les systèmes de contrôle permettent des dérives contrôlées. La direction assistée électromécanique assure un contact intensif avec la route. La direction dynamique, qui est disponible pour la première fois pour la R8 à propulsion arrière, offre également une réponse et un retour encore plus précis. Il augmente la dynamique de conduite grâce à un comportement de direction plus direct, par exemple sur les routes de campagne sinueuses ou dans les virages. De plus, il assure un plus grand confort de conduite grâce à un effort de direction réduit, par exemple lors du stationnement et des manœuvres.
La suspension sport RWD spécialement adaptée à la propulsion arrière est dotée de doubles triangles et d'un blocage de différentiel passif. La répartition de la charge par essieu est de 40 : 60. Des roues en aluminium coulé particulièrement légères de 19 et 20 pouces assurent une tenue de route précise et une stabilité directionnelle élevée dans les virages rapides. Des pneus cup aux dimensions 245/30 R20 à l'avant et 305/30 R20 à l'arrière sont disponibles sur demande. Ils permettent encore plus d'adhérence et de dynamisme. Un système de freinage hautes performances de 18 pouces en acier au design ondulé et un système de freinage hautes performances en céramique de 19 pouces en option assurent la décélération nécessaire.
Caractéristiques de conception bien connues de l'Audi R8 V10 performance quattro
Le design sportif et agressif est basé sur les frères et sœurs GT4. Il s'agit notamment de la calandre à cadre unique large et plate en noir mat avec l'emblème R8, flanquée de grandes entrées d'air, du séparateur avant et de la grille de sortie d'air à l'arrière, ainsi que des sorties d'échappement ovales. La fente sous le capot rappelle la légendaire Audi Sport quattro. La nouvelle R8 est disponible dans un total de dix couleurs. Cela inclut également le bleu ascari métallisé, une couleur qui était auparavant le cas pour la R8 V10 performance quattro45 était réservé. Le pack design « R8 performance » propose un intérieur assorti avec du cuir Alcantara noir, des surpiqûres contrastées en bleu Mercato et des incrustations en carbone.
Ambiance voiture de course à l'intérieur
Les lignes tendues caractérisent également l'intérieur. L'élément le plus frappant est le « monoposto » - la grande arche fortement profilée entoure la zone devant le siège du conducteur et transmet ainsi l'atmosphère d'un cockpit de voiture de course. Le « Monoposto » comprend le cockpit virtuel Audi avec un écran de 12,3 pouces intégré dans un boîtier autoportant. Le volant en cuir R8 avec multifonction plus offre deux ou, dans la "version performance", quatre satellites de commande, chacun pour commander Audi drive select, démarrer le moteur, activer le mode performance et le son du moteur et contrôler le cockpit virtuel Audi. Le conducteur et le passager avant sont assis sur la coque R8 ou les sièges sport nouvellement disponibles, recouverts de cuir et d'Alcantara. Un badge avec les mots RWD brille devant le siège passager.
La production se fait en grande partie à la main
La R8 V10 performance RWD est produite - en grande partie à la main - dans l'usine « Böllinger Höfe » sur le site Audi à Neckarsulm. La voiture de course LMS GT60, qui est directement dérivée du modèle de série avec environ 4 % de pièces identiques, y est également construite. Jusqu'à 40.000 1.000 employés hautement qualifiés travaillent dans la production de voitures de sport sur environ 8 10 mètres carrés d'espace de production. L'Audi RXNUMX VXNUMX performance RWD à propulsion23 peut être commandé à partir du 21 octobre. En Allemagne, le prix de base du Coupé est de 149.000 162.000 euros. Le Spyder démarre à XNUMX XNUMX euros.
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Crédit photo: Audi
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