BRABUS 900 : Le loup déguisé en mouton avec 900 chevaux !

Un loup de 900 chevaux dans le discret vêtement de brebis d'une berline : avec la nouvelle supercar BRABUS 900 basée sur l'actuelle Mercedes-AMG E 63 S 4MATIC+, BRABUS perpétue une tradition vieille de plusieurs décennies : des automobiles hautes performances extrêmement puissantes dans le L'apparence discrète d'une Mercedes Classe E a posé des jalons encore et encore dans l'histoire de l'entreprise. Comme son nom l'indique, la BRABUS 900 du millésime 2022 a un cœur particulièrement solide sous le capot : le moteur de cylindrée biturbo BRABUS ROCKET 900 V8 délivre 4,5 kW / 662 ch grâce à l'augmentation de la cylindrée à 900 litres et un moteur spécial hautes performances système de charge. Le couple maximal est de 1 250 Nm, mais est limité à 1.050 2,8 Nm dans le véhicule. La berline à quatre roues motrices se catapulte de zéro à 100 km/h en seulement 23,9 secondes et franchit le mur du son de 300 km/h en seulement 330 secondes. Par respect pour les pneumatiques, la vitesse de pointe est limitée électroniquement à XNUMX km/h. Afin de combiner ces vitesses avec une stabilité de conduite maximale, les concepteurs de BRABUS ont développé des composants aérodynamiques en carbone visible dans la soufflerie qui génèrent une force d'appui supplémentaire.

Mercedes-AMG E 63 S 4MATIC +

• Un pur euphémisme : la puissance de la BRABUS ROCKET associée au confort d'une berline moderne
• Raffinement aérodynamique unique en carbone
• Moteur de cylindrée biturbo BRABUS ROCKET V8 4,5l
• 662 kW / 900 ch et 1.250 1.050* Nm de couple maximal (*limité à XNUMX XNUMX Nm dans le véhicule)
• 0-100 km/h en 2,8 secondes et 330 km/h Vmax (limité électroniquement)
• Jantes forgées 21" Monoblock Z "Platinum Edition" en "Signature Black"
• Raffinement intérieur exclusif BRABUS

Pour optimiser davantage le look et la dynamique de conduite, la supercar est équipée de roues forgées high-tech BRABUS Monoblock Z "PLATINUM EDITION" de 21 pouces et d'un module d'abaissement pour la suspension pneumatique standard. Les souhaits individuels des clients à l'intérieur peuvent être satisfaits avec un intérieur en cuir fin exclusif BRABUS. En tant que premier fournisseur mondial d'améliorations de performances et de moteurs de cylindrée testés par le TÜV pour les automobiles Mercedes-Benz, BRABUS disposait déjà de différents niveaux de performances pour l'actuelle Mercedes-AMG E 63 S 4MATIC+ dans son portefeuille.

Moteur de cylindrée biturbo BRABUS ROCKET 900 V8

Avec le moteur à cylindrée biturbo BRABUS ROCKET 900 V8, la société basée à Bottrop ouvre une nouvelle dimension de performance pour la Classe E actuelle. L'énorme savoir-faire de plus de quatre décennies de réglage n'a pas seulement contribué au développement. La construction de moteurs en interne avec des machines de haute technologie permet de construire ces moteurs dans l'usine BRABUS de Bottrop. Afin d'augmenter la cylindrée à 4,5 litres, non seulement le bloc moteur à huit cylindres est alésé à 84 millimètres et équipé de pistons forgés proportionnellement plus grands. Un vilebrequin spécial, fraisé dans du solide et finement équilibré, et huit bielles spéciales prolongent la course à 100 millimètres. Bien sûr, le V8 n'est pas seulement modifié à l'intérieur. Afin d'atteindre l'augmentation souhaitée des performances, un système de suralimentation encore plus efficace a été développé. Cela comprend deux turbocompresseurs haute performance spéciaux BRABUS. Ils ont une unité de compresseur plus grande et un ensemble de noyau spécial avec des roulements axiaux renforcés. Cette configuration permet une pression de suralimentation maximale de 1,4 bar. Les adaptateurs BRABUS BoostExtra garantissent que le moteur "souffle" clairement de manière audible lorsque le conducteur lève la pédale d'accélérateur.

Le côté échappement de la conversion du moteur est complété par des tuyaux de descente plus grands d'un diamètre de 75 millimètres, des convertisseurs catalytiques métalliques et des filtres à particules spéciaux. Le système d'échappement haute performance BRABUS est entièrement en acier inoxydable et minimise non seulement la contre-pression d'échappement : les volets d'échappement intégrés permettent au conducteur dans le cockpit de choisir entre un mode discret "Coming Home" et un son huit cylindres résolument puissant. Côté admission, un système d'admission modifié assure une alimentation en air respirable optimisée et des pompes haute pression pour une alimentation en carburant adaptée en conséquence. Un capot moteur spécial BRABUS en carbone rouge garantit que ce moteur est également un régal visuel.

Puissance maximale de 662 kW / 900 ch

La conversion du moteur a également nécessité un système de gestion du moteur révisé. De nombreuses séries d'essais ont été réalisées sur des bancs d'essais de moteurs fixes et des bancs d'essais à rouleaux toutes roues, qui ont été complétées par des essais de conduite sur route et sur circuit. Cela a abouti à de nouvelles cartes pour l'injection, l'allumage et le contrôle de la pression de suralimentation. Cela se traduit non seulement par une puissance écrasante et une réponse sans faille sur toute la plage de vitesse, mais également par le respect de la stricte norme d'émissions EURO 6D ISC-FCM. Conformément à l'effort de conception, le moteur de cylindrée ROCKET 900 V8 produit des valeurs de performance exceptionnelles : La performance maximale de 662 kW / 900 ch est atteinte à seulement 6 200 tr/min. Tout aussi gigantesque est le couple maximal de 1.250 2 Nm, disponible à seulement 900 1.050 tr/min. Afin de protéger la transmission de puissance, cette valeur est limitée électroniquement à XNUMX XNUMX Nm dans le véhicule.

BRABUS recommande les lubrifiants de haute technologie du partenaire technologique MOTUL pour ce moteur. Bien entendu, ce moteur haute performance est également fourni avec l'exemplaire BRABUS Tuning Guarantee® sur 3 ans et jusqu'à 100 000 kilomètres (selon les conditions de garantie BRABUS, à partir de juillet 2013). Bien sûr, ce loup déguisé en mouton est également dans une classe à part en matière de performances : En parfaite interaction avec la transmission SPEEDSHIFT à neuf rapports et la transmission intégrale 4MATIC+, la BRABUS 900 accélère de 2,8 à 0 km/ h en seulement 100 secondes. La barre des 200 km/h est atteinte après seulement 9,7 secondes. Il ne lui faut que 300 secondes pour atteindre 23,9 km/h. A 330 km/h le limiteur de vitesse électronique intervient pour ne pas surcharger les pneumatiques.

La stabilité de conduite est bien sûr également un problème important à grande vitesse. Pour optimiser cela, les concepteurs de BRABUS ont développé des composants aérodynamiques en carbone et peuvent être commandés avec un revêtement brillant ou mat. La lèvre de spoiler avant BRABUS avec volets surélevés sur le côté, qui est fixée au bas du pare-chocs standard, n'a pas seulement été conçue de manière à réduire davantage la portance sur l'essieu avant à grande vitesse : avec le tablier avant en carbone inserts pour les prises d'air latérales, cela donne à la supercar un visage encore plus proéminent. Une autre caractéristique extraordinaire de BRABUS sont les deux entrées d'air en carbone à gauche et à droite de la calandre.

BRABUS propose également un réglage fin aérodynamique pour l'arrière de la berline : la lèvre de spoiler discrète sur le couvercle du coffre génère une force d'appui supplémentaire sur l'essieu arrière à grande vitesse. Le diffuseur en carbone remplace la partie centrale standard du tablier arrière. Ses deux découpes à gauche et à droite encadrent parfaitement les sorties d'échappement en carbone/titane du système d'échappement sport BRABUS, qui complètent le design sportif. Afin de rendre le BRABUS 900 encore plus homogène, tous les éléments chromés et en plastique de la carrosserie du véhicule présenté ici ont également été peints en noir. Une autre caractéristique du tuner allemand sont les roues exclusives qui utilisent parfaitement l'espace disponible dans les passages de roue. Pour le E 63, BRABUS propose des roues forgées de haute technologie de 21 pouces en tant que variante haut de gamme. Le BRABUS 900 illustré ici roule sur des roues forgées BRABUS Monoblock "PLATINUM EDITION" Z peintes en SIGNATURE BLACK.

avec une nouvelle combinaison roue/pneu

Son design filigrane à dix branches allie légèreté et résistance maximale. Des roues 9Jx21 avec des pneus 265/30 ZR 21 ContiSportContact 6 sont utilisées sur l'essieu avant. Des pneus 10.5/21 ZR 305 sont montés sur les jantes arrière 25Jx21. Non seulement le look excitant du BRABUS 900 en bénéficie, mais la maniabilité devient également encore plus agile avec cette combinaison roue/pneu. Le module de suspension BRABUS pour la suspension pneumatique standard, qui abaisse la berline d'environ 20 millimètres, rend le véhicule encore plus sportif. Une autre spécialité de BRABUS sont les rendez-vous intérieurs exclusifs. Sous le label "BRABUS fine leather", l'atelier de rembourrage interne transforme le cuir et l'Alcantara les plus fins en un intérieur qui répond même aux souhaits les plus inhabituels des clients. En ce qui concerne les choix de couleurs et les motifs de rembourrage, la variété est pratiquement illimitée. De plus, il existe des incrustations en bois précieux ou en carbone véritable, qui peuvent également être fabriquées sur mesure dans une grande variété de couleurs et de designs selon les goûts personnels.

Il existe également d'autres accessoires individuels pour le cockpit. Ceux-ci incluent les palettes de changement de vitesse BRABUS RACE sur le volant, qui sont en aluminium, tout comme les goupilles de verrouillage des portes et les pédales. Il existe des garnitures de seuil de porte en acier inoxydable avec un logo BRABUS éclairé de différentes couleurs pour correspondre à l'éclairage ambiant à l'intérieur. Le BRABUS 900 peut être commandé en tant que voiture complète. Alternativement, BRABUS convertit toute Mercedes-AMG E 63 S 4MATIC+ actuelle à ce niveau de performance, soit complètement, soit par étapes à la demande du client.

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BRABUS 900 : Le loup déguisé en mouton avec 900 chevaux !
Crédit photo: Brabus

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