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Gordon Ting en avait déjà un en décembre version extrême de la Lexus RC 350 F Sport illustrée. C'était maintenant au tour du grand frère, le RC F avec 477PS, et il était également réglé. Cette variante bleue est un peu plus civile, mais avec d'autant plus de puissance. En installant une injection de protoxyde d'azote «Nitrous Express 100», un prototype de système d'échappement «Supreme SP» du constructeur GReddy (dont le conduit d'admission haute performance se trouve également dans le RC F de Gordon Ting), la nouvelle version délivre définitivement environ 600 ch.
(Photos: Gordon Ting)
Il y avait également de la place pour un renfort de jambe de force pour donner plus de stabilité à la voiture, et la carrosserie a été renforcée et raidie à d'autres points qui nous sont actuellement inconnus. À l'extérieur, le syntoniseur a attaché un kit de carrosserie qui se compose d'une nouvelle lèvre avant, d'un spoiler et de jupes latérales, qui n'ont pas été développés par le syntoniseur mais sont entièrement en carbone par Custom Evasive Motorsports.
En ce qui concerne les pneus, il a été décidé d'utiliser des pneus «Yokohama Advan» dans les dimensions 255 / 30-20 à l'avant et 285 / 30-20 à l'arrière. Pour que l'ensemble de la charge s'arrête, Gordon Ting a installé un système de freinage haute performance de Brembo qui fonctionne avec des disques en deux parties. (avant 405 mm / arrière 345 mm) Un kit coilover Tein Mono Sport assure plus de performances dans les virages. À propos, seuls les sièges à l'intérieur ont été remplacés par des sièges sport Sparco.
