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La voiture de course Porsche 917 est entrée dans l'histoire. L'année de l'année 1969 au Salon de l'automobile de Genève marquait déjà l'année suivante, soit la victoire finale de la course aux heures 24 au Mans dans le sac. À cette époque, le 917er était toujours alimenté par un moteur central à douze cylindres refroidi par air (Boxer six cylindres 3 du 930er avec modifications du 911 Carrera RSR Turbo 2.1) dans l’année 1969 avec une cylindrée de 4,5 litres encore 383 KW (520 PS) à 8000 / min envoyé aux roues arrière. Mais seulement quelques années plus tard, le moteur s’enrichit d’un turbocompresseur et produisit une puissance impressionnante de 4 kW (810 PS) à 1100 / min.
la foliation semble usée / patinée
Il y avait le 917er dans différentes formes de corps. Mais que ce soit le coupé à queue courte, le coupé à queue longue ou le Spyder, les cylindres 12 ont toujours été installés. À la fin de son époque, la 917er Porsche était l’une des voitures de course les plus titrées des années 1970er. Et sur ce même 917er se trouve la Porsche entièrement doublée 911 GT2 RS Clubsport (991) de Skepple Wraphic Design rappel. La galerie en bas vous montre l'une des 200 GT2 RS construites avec un look absolument incomparable. Il est censé représenter la 917-021 avec un châssis Martini Racing de 1970 et il a été assuré que le look est de manière réaliste "usé". Comme si la 70 était régulièrement sur les circuits depuis les années XNUMX. Les photos proviennent directement du tuner Skepple Wraphic Design.
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Porsche 911 GT2 RS Clubsport avec optique 917L
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