Vendredi 26 avril 2024
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436PS & 412NM dans le BMW E90 M3 grâce au réglage de la puce Mcchip

Temps de lecture 3 Min.

436PS & 412NM dans le BMW E90 M3 grâce au réglage de la puce Mcchip

Si vous parlez de la quatrième génération de M3 (E90), vous n'avez en fait que des avantages par rapport aux véhicules moins puissants de la série! Système d'échappement sport à 4 tuyaux, jantes en alliage de 18 pouces de série, un rapport puissance-poids d'environ 4 kg / ch, une accélération de 4,7 secondes à 100 km / h et une vitesse de pointe impressionnante de 280 km / h (avec le pack conducteur M)! Mais d'un point de vue tuning, le phénoménal V65 à grande vitesse S40B8, par exemple comparé à un 320d (N46B20), a aussi un gros inconvénient! C'est un moteur purement atmosphérique et si vous voulez obtenir une augmentation des performances avec le réglage des puces, il n'y a pas de 20-30% supplémentaires comme c'est le cas avec un véhicule avec charge turbocompresseur / compresseur, ici vous devez être satisfait avec beaucoup moins . Mcchip-DKR de Mechernich (Rhénanie du Nord-Westphalie) avait un tel E90 4.0 V8 sur place et la devise ici était "Chiptuning". La sortie standard de couple 420PS / 400 Nm a été dépassée même sans charge car à la fin, le M3 pousse un couple de 436PS / 412Nm sur le rouleau et se rapproche même relativement du M3 GTS.

436PS & 412NM dans le BMW E90 M3 grâce au réglage de la puce Mcchip

Cependant, si vous souhaitez obtenir encore plus de performances avec ce véhicule, vous devrez travailler avec des méthodes de réglage classiques et celles-ci seraient appelées système d'échappement sport, y compris collecteur et convertisseurs catalytiques sportifs, nouvelle admission, moteur révisé (Arbres à cames, chemises de cylindre, pistons, bielles, capacité du moteur, etc..). Tous les changements qui coûtent certainement beaucoup d'argent et ne sont pas comparables au réglage de puce relativement simple. Donc, si vous faites référence à la possibilité d'augmenter les performances, la tendance actuelle à la réduction des effectifs et l'obligation associée de charger les moteurs à l'aide d'un turbocompresseur / compresseur est une bénédiction car ces moteurs peuvent obtenir beaucoup plus de puissance. Bien sûr, si nous obtenons plus d'informations sur les modifications apportées au M3, il y a, comme toujours, une mise à jour pour ce rapport. La meilleure chose à faire est de vous abonner à notre flux et s'il y a quelque chose de nouveau, vous serez immédiatement informé. Nous espérons que vous apprécierez de regarder les photos.

436PS & 412NM dans le BMW E90 M3 grâce au réglage de la puce Mcchip

(Photo / s: McChip-DKR)

Voici les modifications apportées au BMW E90 M3:

  • reins noirs
  • Entrées d'air de carbone dans le pare-chocs
  • Lèvre de spoiler de carbone
  • Abaissement (ressorts de sport, ressorts hélicoïdaux, suspension de sport, suspension de coilover - plus d'informations non disponibles)
  • Augmentation de la performance de 420PS / 400 Nm à 436PS / 412Nm- (réglage de la puce)
  • éventuellement un système d'échappement sport (plus d'informations ne sont pas disponibles)

Nous avons encore des milliers d'autres rapports de réglage sur tuningblog.eu. Si vous souhaitez voir un extrait, cliquez simplement sur ICI, Et aussi de Mcchip-DKR, nous avons quelques autres véhicules, qui suivent un petit extrait:

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À propos de Thomas Wachsmuth

Thomas Wachsmuth - Il fait partie intégrante de tuningblog.eu depuis 2013. Sa passion pour les voitures est si intense qu'il y investit chaque centime disponible. Alors qu'il rêve d'une BMW E31 850CSI et d'un Hennessey 6x6 Ford F-150, il conduit actuellement une BMW 540i (G31/LCI) plutôt discrète. Sa collection de livres, de magazines et de brochures sur le thème du tuning automobile a désormais atteint de telles proportions qu'il est lui-même devenu un ouvrage de référence ambulant pour la scène du tuning.  En savoir plus sur Thomas

un commentaire

  1. V8 naturellement aspiré à haute vitesse !!!!!!
    Mon Dieu, combien y a-t-il encore de voitures dans le monde?
    Là, ces gens dépensent 55000 2010 euros pour une Carrera 997 XNUMX,
    juste parce que vous avez joué avec lui une fois enfant serait moins cher pour 10000 XNUMX euros
    Procurez-vous le M3 E92 le plus chaud!

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