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Depuis la création de BRABUS en 1977, la couleur noire a caractérisé d'innombrables supercars légendaires du constructeur basé à Bottrop. À l'occasion du 45e anniversaire du plus grand tuner automobile indépendant du fabricant au monde, il existe désormais un nouveau modèle dans la série BRABUS Monochrome Design qui célèbre cette tradition jusque dans les moindres détails. Le BRABUS 900 SUPERBLACK basé sur l'actuel Mercedes-AMG G 63 est un tout-terrain performant avec un équipement particulièrement exclusif. La nouvelle supercar de BRABUS est propulsée par le moteur le plus puissant de la propre production de moteurs de haute technologie de l'entreprise, le moteur BRABUS ROCKET 900 V8. Le moteur huit cylindres avec deux turbocompresseurs, qui a été étendu à une cylindrée de 4,5 litres, délivre 662 kW / 900 ch et produit un couple maximal de 1250 Nm, qui est limité à 1 Nm dans le véhicule pour protéger la transmission de puissance.
BRABUS 900 SUPER NOIR
- Nouvelle supercar BRABUS basée sur AMG G 63
- Moteur V8 biturbo de 662 kW / 900 ch et 1 250 Nm
- 0 – 100 km/h en 3,7 secondes et jusqu'à 280 km/h V/max
- Spectaculaire version Widebody BRABUS WIDESTAR avec des éléments en carbone et des roues forgées de haute technologie d'un diamètre de 24 pouces
- Intérieur exclusif BRABUS MASTERPIECE en noir
La capacité d'accélération de la supercar à traction intégrale, qui pèse plus de 2,5 tonnes, ne peut être égalée que par quelques voitures de sport : 3,7 secondes de 0 à 100 km/h sont tout aussi exceptionnelles pour un véhicule tout-terrain que, selon sur l'équipement et les pneumatiques, uniquement à 280 km/h en vitesse de pointe limitée. Visuellement, le modèle spécial entièrement noir impressionne par la version à corps large BRABUS WIDESTAR au style passionnant avec de nombreux éléments en carbone et des roues forgées high-tech BRABUS Monoblock Z "PLATINUM EDITION" de 24 pouces. La couleur noire en combinaison avec des accents de carbone sportifs se poursuit systématiquement dans l'intérieur exclusif BRABUS MASTERPIECE.
Le modèle spécial BRABUS 900 SUPERBLACK impressionne non seulement par son look excitant et son équipement exclusif, mais surtout par ses hautes performances dans sa forme la plus pure. Le 900 dans la désignation du modèle révèle que ce véhicule tout-terrain est propulsé par le moteur de déplacement biturbo BRABUS 900 ROCKET V8, qui a été conçu sur la base du moteur du G 63, et avec son capot moteur BRABUS avec des fibres de carbone rouges est aussi un régal visuel.
Le chemin vers 231 kW / 315 ch de puissance supplémentaire par rapport à son moteur de base est le dernier exemple de la philosophie BRABUS, qui a du succès depuis des décennies, consistant à obtenir plus de puissance grâce à plus de cylindrée. Dans ce cas, la cylindrée du moteur biturbo à huit cylindres et quatre soupapes passe de 3 982 cm³ normaux à 4 407 cm³. Cela n'est pas seulement responsable de l'expansion des alésages de cylindre à 84 millimètres, que BRABUS met en œuvre en interne avec des machines à la pointe de la technologie. Les pistons spéciaux BRABUS forgés, qui sont reliés au vilebrequin spécial BRABUS fraisé à partir de solides et également finement équilibrés avec une course étendue à 100 millimètres, sont adaptés au diamètre accru avec des bielles spéciales hautes performances.
bruit de soufflage excitant lors du changement de charge
Bien entendu, le système de suralimentation joue également un rôle extrêmement important dans l'augmentation des performances : les compresseurs de série sont remplacés par deux turbos spéciaux BRABUS avec une unité de compresseur plus grande et un noyau spécial avec des roulements axiaux renforcés. Ils délivrent une pression de suralimentation maximale de 1,4 bar. Deux vannes BRABUS BoostXtra produisent un bruit de soufflage excitant lorsque la charge change. De manière appropriée, l'alimentation en carburant est améliorée avec des pompes à haute pression spéciales. Le système d'échappement a reçu des tuyaux de descente plus grands d'un diamètre de 76 millimètres, des convertisseurs catalytiques métalliques et des filtres à particules Otto spéciaux des ingénieurs BRABUS. Comme cela a été caractéristique d'un système d'échappement sport BRABUS pour le modèle G pendant des décennies, il y a aussi deux sorties d'échappement placées de chaque côté du véhicule devant les roues arrière. Ils sont encadrés par un panneau de carbone visible sportif avec une lumière d'ambiance de lancement ROCKET intégrée. Leurs volets intégrés offrent une gestion active du son. Sur simple pression d'un bouton sur la console centrale, un son V8 particulièrement puissant peut être activé en mode sport ou en mode subtil "Coming Home".
La conversion complexe du moteur comprend également un réglage sophistiqué de l'électronique du moteur par les ingénieurs du moteur BRABUS et les spécialistes en électronique. Les nouvelles cartographies pour l'injection, l'allumage et le contrôle de la pression de suralimentation ont été réalisées grâce à des tests approfondis sur banc d'essai et de nombreux essais sur route. Cela garantit non seulement un développement optimal de la puissance, mais également le respect des normes d'émission strictes et une stabilité sans faille. BRABUS recommande les lubrifiants hautes performances du partenaire technologique MOTUL pour l'ensemble du groupe motopropulseur.
662 kW / 900 ch à 6200 tr/min & 1.050 Nm à 2900 tr/min
L'interaction parfaite de tous les composants et modifications produit d'excellentes valeurs de performance : avec 662 kW / 900 ch à seulement 6 200 tr/min, le huit cylindres élargi agit avec autant de confiance qu'avec son couple maximal gigantesque : les 1 250 Nm obtenus lors du développement sont utilisés pour protéger les différentiels et les arbres de transmission, limité électroniquement à 1 050 Nm, déjà disponible à 2 900 tours. Cela permet à la BRABUS 900 SUPERBLACK de se comporter comme une voiture de sport pur-sang : la nouvelle supercar BRABUS se catapulte de l'arrêt à 3,7 km/h en seulement 100 secondes. Selon l'équipement et les pneus, la vitesse de pointe est limitée électroniquement à 280 km/h. h. Conformément au nom de ce modèle spécial, non seulement le corps du BRABUS 900 SUPERBLACK est peint en noir. Il existe également des étriers de frein peints de la même couleur ainsi que les logos BRABUS. De plus, toutes les pièces en chrome et en plastique ont été peintes en noir.
La version Widebody BRABUS WIDESTAR pour la Classe G assure également l'apparence spectaculaire de cette supercar. Il donne au véhicule tout-terrain exclusif une apparence encore plus puissante et en même temps le rend dix centimètres plus large que la voiture de base. En plus des ailes évasées, cette conversion de carrosserie comprend également des tabliers spéciaux à l'avant et à l'arrière, qui donnent à cette supercar un design encore plus dynamique. Cela comprend également les sorties d'air latérales derrière les extensions de passage de roue avant et arrière, qui sont en carbone visible dans cette édition, ainsi que les parties centrales des tabliers avant et arrière fabriqués à partir du même matériau de haute technologie, qui sont visuellement rappelant une protection anti-encastrement.
Jantes alliage BRABUS Monoblock Z "PLATINUM EDITION"
Un BRABUS 900 SUPERBLACK comprend également des accents résolument sportifs en fibre de carbone scellée à haute brillance : la fixation du capot et l'élément lumineux à LED au-dessus du pare-brise font tout autant partie que les bandes de protection latérales, les poignées de porte et l'enjoliveur de roue de secours . Si vous le souhaitez, un aileron arrière avec des éléments en fibre de carbone intégrés peut être installé. La nouvelle supercar roule sur des jantes en alliage forgé BRABUS Monoblock Z "PLATINUM EDITION", dont le design à dix branches était bien sûr également peint dans la couleur du véhicule. A l'avant, des roues 10Jx24 avec des pneus route 295/30 ZR 24 remplissent parfaitement l'espace sous les entretoises. Des jantes 12Jx24 avec des pneus 355/25 ZR 24 sont utilisées sur l'essieu arrière.
Le kit de coilover en aluminium BRABUS Ride Control adapté aux pneus de route hautes performances est un autre développement spécial du fabricant basé à Bottrop. À cette fin, les jambes de force de l'essieu avant et les amortisseurs de l'essieu arrière avec dissipateurs thermiques intégrés ont été fraisés dans la masse. Cela permet à la supercar d'être abaissée individuellement d'un maximum de 45 millimètres. L'amortissement peut être réglé à l'aide du sélecteur de conduite dans le cockpit. Dans le cockpit, ce n'est pas seulement le badge "BRABUS 900 SUPERBLACK" sur la poignée côté passager qui attire le regard. Les designers d'intérieur du raffineur ont également créé un intérieur BRABUS MASTERPIECE particulièrement exclusif pour cette supercar. Assorti à la peinture de la carrosserie, l'intérieur est dominé par un cuir noir particulièrement doux et doux pour la peau.
matelassage des sièges en forme de coquille
Cet intérieur élégant démontre également la conception du rembourrage, la grande attention aux détails qui va dans l'atelier de rembourrage BRABUS : un exemple typique en est le matelassage des surfaces des sièges et des parties intérieures des panneaux de porte. Ces pans de cuir sont également perforés au millimètre près. Le sol de la cabine du véhicule et l'ensemble du coffre ont également été matelassés dans le même design. En plus du compteur de vitesse jusqu'à 300 km/h, l'intérieur exclusif de la nouvelle supercar comprend également de nombreux éléments sportifs en carbone : les palettes de changement de vitesse et des parties de la jante du volant sont faites de ce composé, tout comme les couvercles du tableau de bord, les panneaux de porte et la console centrale. Les garnitures de seuil de porte en carbone sur les quatre portes et le hayon mettent également des accents attrayants avec un logo BRABUS qui change de couleur en fonction de l'éclairage intérieur ambiant.
Assorties au cockpit, qui est entièrement noir, toutes les commandes, les buses de ventilation, les grilles de haut-parleur et les couvercles ont été vitrés en Shadow Chrome mat. Les autres accessoires exclusifs BRABUS à l'intérieur sont les pédales en aluminium et les goupilles de verrouillage de porte vitrées dans le même ton. Le design intérieur BRABUS de la Classe G affine non seulement le look, mais aussi la fonctionnalité : les charnières de porte spéciales BRABUS facilitent l'entrée et la sortie de l'arrière car les portes sont à un angle de 90 degrés et donc nettement plus larges que dans la voiture de série ouverte. La BRABUS 900 SUPERBLACK est disponible dans la version présentée ici au prix public conseillé de 511.959,42 19 euros (prix incluant XNUMX% de TVA en Allemagne).
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Crédit photo: Brabus
