Suspension classique KW V3 dans la Mercedes SEC avec certificat !

Thomas Wachsmuth 8 décembre 2022 -> Voitures de A à Z, -> Tuners de A à Z, KW Automotive GmbH, Mercedes, Véhicules de nouvelles, Classiques du tuning

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Aujourd'hui encore, plus de 40 ans après le lancement sur le marché, les fans de Mercedes sont enchantés par les W126 et C126. Après tout, aucun autre modèle Mercedes-Benz comme la Classe S construite de 1979 à 1991 en tant que berline (W126) et coupé (C126) ne représente l'identité de la marque Mercedes. De plus, il y a rarement eu une voiture aussi en avance sur son temps dans l'histoire de la construction automobile. Les journalistes automobiles du monde entier ont élu la Mercedes-Benz Classe S meilleure voiture du monde. C'était la référence de la classe supérieure à l'époque, dont même les modèles successeurs s'inspirent encore. Désormais, KW propose le châssis classique KW V3 dans le programme de livraison de toutes les Mercedes-Benz SEC - le coupé à moteur à injection de Classe S. Lors de la modernisation de la suspension KW, ni l'essieu avant à double triangulation ni l'essieu arrière à bras semi-tirés ne doivent être modifiés. L'abaissement progressif est réglé directement sur les plaques à ressort et le support de plaque à ressort. Selon le rapport, la Mercedes-Benz SEC (C126) peut être abaissée en continu entre 20 et 45 millimètres. Le châssis classique KW V2.975 est disponible à partir de 3 XNUMX euros. Plus sur www.kwsuspensions.de

KW V3 classique dans la SEC

Suspension classique KW V3 dans la Mercedes SEC avec certificat !

Exclusivement pour les Mercedes-Benz 380 SEC, Mercedes-Benz 500 SEC et les modèles de lifting Mercedes-Benz 420 SEC, Mercedes-Benz 520 SEC et Mercedes-Benz 560 SEC, le fabricant de suspensions KW automotive a, au cours de son expansion de KW suspensions classiques suspension réglable séparément en phase de compression et de détente dans l'offre de livraison. Semblable à la Mercedes-Benz W201, l'essieu n'a pas besoin d'être modifié lors de la conversion vers un châssis classique KW V3. Avec la C126, qui repose essentiellement sur le plancher de la berline Classe S (W126), Mercedes a misé sur un train avant à double triangulation et un train arrière à bras semi-tirés (essieu oscillant diagonal). Pour cette raison, les jambes d'amortisseur et les ressorts hélicoïdaux du châssis sont également séparés sur l'essieu avant.

Avec la suspension classique KW pour la Mercedes-Benz SEC sur l'essieu moteur et l'essieu avant, l'abaissement continu est sélectionné directement sur le ressort de suspension respectif via le réglage de la hauteur KW. Dans le cadre du rapport de pièces, la plage de réglage de l'abaissement sur l'essieu avant et sur l'essieu moteur est comprise entre 20 et 45 millimètres. "Alors que l'un ou l'autre passionné de Mercedes craint de devoir convertir son SEC en jambes de force MacPherson sur l'essieu avant, nous pouvons bien sûr donner le feu vert ici", explique l'expert classique KW Sascha Daucher de KW Brand Management. "La seule chose qui doit être changée avec les gros moteurs V8 est le support anti-couple optionnel (nivellement) sur l'essieu arrière. Ceci n'est pas nécessaire avec nos amortisseurs à technologie multi-soupapes.

Gagnez en dynamique de conduite moderne et en confort de conduite contemporain !

Surtout, la technologie d'amortissement moderne rend la suspension classique KW V3 si populaire. Une Mercedes-Benz 560 SEC (C126) gagne également en dynamique de conduite moderne et en confort de conduite contemporain. Malgré sa maniabilité confortable, le coupé haut de gamme des années 3 vacille à peine sur l'axe longitudinal et hoche la tête de manière perceptible sur l'axe transversal lors de l'accélération et du freinage. Les soupapes de compression et de détente à deux étages des amortisseurs KW en sont responsables. "Une Mercedes équipée d'un V40 roule nettement plus dynamiquement qu'avec un développement de châssis qui était à la pointe de la technologie il y a plus de XNUMX ans", déclare Sascha Daucher. Les soupapes à grande vitesse préconfigurées garantissent que les soupapes d'amortissement ouvrent tous les canaux en une fraction de seconde sur les routes mal entretenues ou lors de la conduite sur des bosses, atténuant ainsi les irrégularités de la route.

Même dans la configuration de base prédéfinie des amortisseurs V3, la suspension classique KW confère à la Mercedes-Benz SEC un comportement de conduite aussi serré que nécessaire et aussi confortable que possible. "Bien que les soupapes ne puissent plus être ajustées dans leurs caractéristiques à grande vitesse, tous les conducteurs ont la possibilité d'ajuster davantage les amortisseurs individuellement dans la plage de basse vitesse." Par exemple, l'étape de rebond pertinente pour la manipulation peut être rendue plus ferme ou plus confortable avec 16 clics de configuration. Pour l'étape de compression, pour soutenir la structure du corps, vous pouvez sélectionner une configuration de suspension personnelle avec douze étapes de clic précises. La suspension classique KW V3 donne à chaque passionné de Mercedes-Benz la liberté d'ajuster les caractéristiques d'amortissement à la combinaison roue/pneu souhaitée et également d'ajuster la garde au sol. Avec certificat de pièces, la suspension classique KW V3 est disponible pour 2.975 XNUMX euros.

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