Chevrolet Camaro avec moteur V8 de la Corvette ZR1

Elle était le monstre ultime de Chevrolet à l'époque! La C6 Corvette ZR1 qui est également connue en interne sous le nom de "Blue Devil". Le surnom était basé sur la mascotte du PDG de l'époque George Richard "Rick" Wagoner, Jr., qui a travaillé pour General Motors de juin 2000 à mars 2009. Le modèle haut de gamme de la Corvette basé sur la C6 avait une puissance maximale de 476 kW (647 ch) et un couple de 823 Nm. C'était la Corvette la plus solide, la plus rapide et la plus puissante que GM ait construite à ce jour. Et du coup, les adversaires étaient des véhicules deux fois plus chers que la Ferrari 599 ou l'Audi R8 V10. Et le moteur LS9 n'a été installé dans aucune autre voiture départ usine. Bien que la Cadillac CTS-V à ce moment-là ait également été tirée avec elle, elle était configurée différemment et ne produisait «que» 564 ch! Mais nous avons trouvé un autre véhicule avec le moteur.

Couple 705 PS et 920 NM

À savoir une Chevrolet Camaro 2010, qui a reçu le moteur GM du tuner Fesler Moss. Et pas seulement une fois, il y avait plusieurs véhicules convertis de Moss. L'un des Fesler Moss Camaros a récemment été vendu à un revendeur (Groupe R & H Motor Car) dans l'Ohio et il n'est pas surprenant que la Camaro avec le moteur du "Blue Devil" ne soit pas vraiment bon marché. Un peu moins de 75.000 10 $ devraient encore être dus pour le produit sur mesure. C'est beaucoup pour une Camaro ZL1 de cinquième génération d'occasion de XNUMX ans. Les poignées de porte retirées, les jantes en alliage bicolore (Asanti FS-914, 22 x 9 pouces et 22 x 10,5 pouces, Continental ExtremeContact DWS 265/30 et 295/25), la calandre accessoire ou la lèvre avant sportive rien. Et si l'arrière avec la petite lèvre de spoiler et les feux arrière noirs justifie le prix est également discutable. Peut-être le LS9 V8, modifié par Fesler Moss, qui envoie maintenant soi-disant 705 HP et un puissant couple de 920 NM aux roues arrière.

Système de freinage Baer avec 6 et 4 pistons

L'augmentation des performances est obtenue au moyen de buses d'injection plus grandes, de pistons forgés, d'un arbre à cames pointu, d'un refroidisseur intermédiaire Magnuson, d'une double pompe à essence Fesler, d'un système d'admission d'air Fesler et d'un logiciel de réglage de puce personnalisé. De plus, il y a beaucoup de carbone chic en rouge dans l'habitacle et l'intérieur en cuir semble être adapté individuellement au véhicule. D'autres changements notables incluent un détecteur de radar K40, un système de freinage Baer avec 6 pistons avant et 4 pistons arrière, un système d'échappement sport Fesler adapté individuellement, des arbres d'entraînement de l'atelier de transmission et un kit Pedders Track II avec kit de coilover réglable. Conclusion: glacière, mais beaucoup trop cher! Si nous recevons des informations en temps opportun sur de nouveaux changements, il y a bien sûr une mise à jour pour ce rapport. Vous serez informé si vous utilisez simplement le nôtre Fil d'actualité abonner. Amusez-vous à regarder les images et restez fidèle à nous!

(Photos: R & H Motor Car Group)

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