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Dans le passé, les experts tout-terrain de delta4x4 ont fait passer de nombreux véhicules tout-terrain et VUS au niveau supérieur, non seulement en termes d'apparence, mais surtout en termes de capacité tout-terrain. Il n'est donc pas surprenant qu'un VUS haut de gamme comme le Rolls-Royce Cullinan attiré l'attention des techniciens expérimentés d'Unterumbach en Bavière. De nombreux mois de travail ont été investis dans les plans de conversion de l'aristocrate anglais avant que la première demande ne vienne d'un acheteur potentiel de la péninsule arabique. La conversion d'une telle icône roulante pour le prix d'une copropriété est bien sûr aussi un défi passionnant, car d'une part elle doit être à la fois élégante et fonctionnelle, mais d'autre part elle doit également faire preuve d'un savoir-faire parfait. . Rien d'autre ne rendrait à peine justice au véhicule de base.
la Rolls-Royce pour les durs
Mais comment un SUV de luxe devient-il un véhicule tout-terrain convaincant ? Tout d'abord, vous avez besoin d'une plus grande garde au sol, ce qui est mieux réalisé par une plus grande essieux montés en combinaison avec un Höherlegung peut atteindre. Cela inclut des pneus qui développent une adhérence maximale même sur le sable, la boue ou la neige. Pour un vrai véhicule d'expédition, il en faut aussi un solide galerie, les feuilles de sable, les pelles à sable, les bidons d'eau, les caisses diverses et, le cas échéant, surtout un Rooftent peut enregistrer. UN FrontGuard protège également les parties sensibles du véhicule, telles que les systèmes de refroidissement. La galerie de toit et la barre avant sont les supports parfaits pour des systèmes d'éclairage. Les japonaises utilisées par delta4x4 depuis plus de 30 ans Phares PIAA sont à peu près la chose la plus solide que vous puissiez acheter sur le marché. Testés pour des vibrations jusqu'à quatre fois supérieures à l'accélération due à la gravité, ils mènent depuis des décennies les meilleurs véhicules de rallye et de course au monde jusqu'à la ligne d'arrivée.
énorme ascenseur pour le tout-terrain
D'autres options sont généralement un système de tuba pour le passage d'eau profonde ainsi qu'une eau stable protection des soubassements. Cela inclut un protégé échappement, qui garantit également des performances supérieures et un son plus agréable grâce à moins de restrictions de passage. Pour le Cullinan, cela signifie en détail : force delta de 20 pouces que Véritables jantes beadlock sont épais avec 33 pouces (0,84 m) pneu par Mickey Thompson et coûte environ 15.000 4 euros pour l'ensemble complet. Pour accueillir ces roues massives, delta4xXNUMX en développe de nouvelles Extensions de passage de roue, qui a coûté environ 14.000 XNUMX euros. Une Höherlegung d'au moins 80 mm est disponible pour 15.000 XNUMX euros et, avec la grande paire de roues, il garantit que le véhicule dans son ensemble environ 150 mm plus haut construit.
Barre avant, tuba, système d'échappement & Co.
Le FrontGuard sera bien sûr testé selon les directives de protection des piétons de la CE et coûtera environ 3.900 XNUMX euros. De même le Schnorchel et le nouveau échappement homologué pour l'Europe. Cependant, le prix n'est pas encore connu. Le rallye digne phares de PIAA peuvent être commutés soit comme phare de travail, soit comme feu de route supplémentaire et sont relativement bon marché à environ 2500 euros. Du galerie, qui est bien sûr conçu pour les charges et les chocs élevés d'une expédition tout-terrain, peut être obtenu auprès de delta8000x4 à partir de 4 euros. La Rolls-Royce Cullinan peut être convertie en un ensemble complet par le tuner tout-terrain pour environ 150.000 XNUMX euros. Si nous obtenons plus d'informations sur les changements, il y a bien sûr une mise à jour pour ce rapport. Vous en serez informé si vous utilisez simplement notre Fil d'actualité abonner. Amusez-vous à regarder les images et restez fidèle à nous!
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delta4x4 / Rolls Royce Cullinan Off Road
Crédit photo: société de négoce delta4x4 sports et accessoires
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