2JZ Toyota GR Supra Driftcar du tuner japonais HKS

Récemment mis à jour le 28 mars 2020 à 08h05

Après l'équipe japonaise de HKS Co. Ltd. au printemps comme l'un des premiers tuners jamais Toyota Supra A2019 90 extrêmement reconstruite avec moteur 2JZ et kit corps large pour Taito Saito (pilote de drift officiel de Monster Energy) construit montre maintenant un autre véhicule. Cela fera ses débuts lors de la prochaine édition du Festival de vitesse Goodwood 2019 (4.-7.7.2019) et y est déjà présenté. Encore une fois, il s’agit d’un véhicule à la dérive professionnel (pour Nobuteru Taniguchi) et cette fois aussi, le moteur BMW est jeté et le légendaire six cylindres 2JZ-GTE est installé. Après une augmentation de la cylindrée de 3 litres à 3,4 litres, l'installation de bi-turbocompresseurs GTIII-4R et bien d'autres changements, il produit un couple 690 PS & 840 NM et permet le sprint à 100 km / h en moins de 3,5 Secondes. Et cette copie est également livrée avec un design inspiré de la course et, à notre avis, ressemble clairement à la Supra GT4 Concept voiture de course se souvient.

690 PS 2JZ Puissance dans le GR Supra Driftcar

Il y avait un vaste Pandem rocketbunny tra-kyoto Kit Widebody en carbone avec énormes passages de roue avant et arrière élargis, grand tablier avant avec éclats, grandes jupes latérales, capot robuste et diffuseur arrière puissant. Le clou du spectacle est toutefois le très grand aileron arrière en carbone, vissé directement à travers le tablier arrière et dont le bord supérieur forme un alignement avec le toit. En outre, il y avait une livrée HKS strident en rouge, violet, noir et vert, avec les entreprises impliquées et, bien sûr, une suspension totalement nouvelle. Elle est équipée d'une suspension sport réglable Hipermax SPL qui, en combinaison avec des jantes en alliage Advan Motorsport peintes en blanc, en 19 et 20 pouces et slicks, est en contact avec le revêtement de la route. Et surtout pour l'application en tant que véhicule à la dérive, les valeurs de carrossage de la combinaison roue-pneu sont choisies de manière très agressive. Et même dans la cabine, cette Supra n’a plus rien à voir avec la série. Tout ce qui cause un poids volé et installé n’est que le matériel de sport automobile le plus important pour la dérive.

seulement le plus nécessaire dans la cabine Supra

Nous aimerions mentionner le siège baquet BRIDE avec ceinture à six points, la cage de sécurité boulonnée et soudée, le simple volant sport et bien sûr le frein à main hydraulique. En outre, des éléments liés à la sécurité, tels qu'un extincteur d'incendie ou le bouton d'arrêt d'urgence de la console centrale. L'affichage central numérique, le carbone ultra-léger dans l'habitacle ou même les tapis complètement disparus montrent que ce véhicule n'est pas destiné à la route et que vous y êtes aussi avec approbation ne sera jamais sur la route. Avec une forte probabilité, HKS proposera à l'avenir une Toyota Supra reconstruite de manière moins radicale avec le moteur 2JZ GTE et réalise ainsi les rêves de réglage. Si nous recevons en temps voulu des informations sur les modifications à apporter à Supra of HKS, il y aura bien sûr une mise à jour de ce rapport. Vous serez informé si le vôtre est juste le nôtre Fil d'actualité abonner. Amusez-vous à regarder les images et restez fidèle à nous!

(Photo / s: HKS Co. Ltd.)

les détails les plus importants résumés:

• Début au Festival de vitesse de Goodwood 2019
• Mise au point par HKS
• Véhicule avec moteur 2JZ GTE
  - agrandi à 3,4 litres
  - GTIII-4R-Bi-Turbocharger de HKS
  - Couple 690 PS et 840 NM
• Design inspiré des courses (Pandem Widebody)
  - similaire à la voiture de course Supra GT4 Concept
  - passages de roues plus larges
  - ailes en carbone ventilées
  - grandes jupes latérales
  - Aile arrière en carbone
  - diffuseur
  - nouveau tablier avant avec séparateur
  - Fentes d'aération dans le capot
• Peinture HKS (rouge, violet, noir, vert)
• Roues avant inclinées pour la dérive
• Jantes en alliage blanc Advan Motorsport (pouces 19 avant et arrière 20 pouces)
• Suspension Hipermax SPL
• Intérieur de course
  - nouveau tableau de bord
  - pas d'infodivertissement
  - Sièges de course avec ceinture à six points
  - arceau
  - éléments en fibre de carbone
  - Volant sport
  - Frein à main spécifique à la dérive
  - sols en métal nu
  - divers inserts en carbone sur le tableau de bord et les panneaux de porte
  - extincteurs
• 0-100 km / h en environ 3,5 secondes

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2JZ Toyota GR Supra Driftcar de HKS

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