Classique : La Lamborghini Jalpa a déjà 40 ans !

La dernière petite berline GT avec un moteur V8 ! Sant»Agata Bolognaise, 16 novembre 2021 - Cette année, Lamborghini célèbre le 40e anniversaire de la Jalpa, qui a été présentée pour la première fois au Salon de l'automobile de Genève en mars 1981. Dans la meilleure tradition Lamborghini, le nom du Jalpa vient d'une race de taureau de combat, le Jalpa Kandachia. Il s'agit de la dernière étape évolutive du concept d'une petite berline GT à moteur central huit cylindres du constructeur de Sant'Agata Bolognese. Le Jalpa est l'évolution finale du projet Urraco et Silhouette, dont il conserve l'architecture générale. Cependant, il est équipé d'un moteur plus gros, qui a été agrandi à 3,5 litres de cylindrée. La ligne avec le haut Targa a été conçue par le français Marc Deschamps, directeur du style de la Carrozzeria Bertone depuis 1980, et directement influencée et en partie co-développée par Giulio Alfieri, alors directeur général et directeur technique de Lamborghini.

Lamborghini jalpa

L'innovation technique la plus importante de la Jalpa est la dernière étape de l'évolution du moteur V90 à 8 degrés, entièrement fabriqué en aluminium et doté de quatre arbres à cames en tête entraînés par chaîne et qui a été installé à l'origine dans l'Urraco et la Silhouette. Grâce à un alésage élargi, le moteur de 3,5 litres (3485 cm³), propulsé par quatre carburateurs doubles Weber 42-DCNF et avec un taux de compression de 9,2:1, une puissance maximale de 255 ch à 7000 1 tr/min et un couple maximal de 32 mkg à 3500 1 tr/min. Cela permet au Jalpa d'atteindre une vitesse de pointe de 248 km/h (155 mph).

Le prototype de la Jalpa, le véhicule présenté au Salon de Genève, a une histoire particulière. Il est basé sur une silhouette qui n'a pu être vendue après sa production. Celui-ci a été renvoyé à l'usine et a servi de base au nouveau modèle. La Jalpa 1981 présentée à Genève est facile à reconnaître par sa couleur bronze métallisé spéciale et présente des caractéristiques esthétiques uniques qui n'étaient pas utilisées dans la version de production.

La Jalpa, qui est entrée en production en 1982, se compose d'une carrosserie en acier semi-portante et comporte des pare-chocs et des prises d'air du moteur noirs ainsi que des feux arrière horizontaux. Les jantes en alliage de 16 pouces ont été tirées directement du prototype Athon et équipées des pneus à profil bas P7 de Pirelli. L'intérieur du Jalpa est luxueux, avec une large utilisation de cuir et de tapis. La capote Targa est conçue pour être facile à retirer et à mettre et peut être rangée dans un espace prévu derrière les sièges arrière.

Dans les nombreux rapports d'essais publiés à l'époque dans des magazines spécialisés, les experts décrivaient avec enthousiasme son comportement de conduite direct, attrayant et sans compromis.

Au Salon de Genève 1984, la « deuxième série » de la Jalpa est présentée. Elle se caractérisait par quelques changements esthétiques tels que des pare-chocs et des prises d'air dans la couleur de la carrosserie, des feux arrière arrondis et un intérieur révisé. La vie commerciale de la Jalpa a pris fin en 1988 après la production de 420 véhicules. C'était la dernière petite berline produite par Lamborghini avec un moteur V8 et historiquement la dernière voiture de sport de ce segment avec cette cylindrée et ce positionnement du moteur. Sur le plan conceptuel, la Jalpa est le prédécesseur direct de la Gallardo 2003, qui est devenue l'une des voitures Lamborghini les plus vendues de l'histoire.

Nombre d'articles produits

Lamborghini Jalpa : 1981-1987, 420 pièces : La Lamborghini Polo Storico, lancée en 2015, est le département d'Automobili Lamborghini chargé de maintenir l'identité historique de l'entreprise de Sant'Agata Bolognese. Sa tâche principale est la restauration et la certification de tous les véhicules Lamborghini produits jusqu'en 2001. En outre, il est responsable de la maintenance des archives et de l'ouverture de nouvelles sources d'informations afin de développer et de maintenir la valeur de toutes les Lamborghini classiques. En fin de compte, suite aux demandes de renseignements de propriétaires passionnés de véhicules Lamborghini classiques, une attention particulière est portée à la production de pièces de rechange qui ne sont plus disponibles sur le marché.

Bien sûr, ce n'était pas la fin. Notre magazine de réglage a des dizaines de milliers d'autres rapports de réglage en stock. Voulez-vous tous les voir? Cliquez ICI et regardez autour de vous. Ou êtes-vous particulièrement intéressé par notre Classiques du tuning Titre? Ensuite, l'extrait suivant de jeunes et moins jeunes à l'écoute sera certainement la chose à parcourir.

Lamborghini jalpa
Crédit photo: Lamborghini

tuningblog.eu - sur le thème des voitures, motos, vélos / VTT / scooters & Co., et bien sûr notre passion, la Tuning, nous vous tenons au courant et nous vous informons quotidiennement des véhicules cool du monde entier. Il vaut mieux s'abonner au nôtre Fil d'actualité et vous serez automatiquement informé dès qu'il y aura un nouveau message.