Mercedes-Benz Vans : des projets électrisants pour l'industrie des camping-cars

Au cours des dernières années, Mercedes-Benz Vans s'est de plus en plus imposé sur le marché des camping-cars avec la famille de camping-cars compacts « maison » Marco Polo ; également en tant que fournisseur de véhicules de base à succès pour les fabricants de camping-cars du monde entier - et cela pour l'ensemble du portefeuille de Vans. Maintenant, la marque à l'étoile franchit une nouvelle étape et aborde le futur sujet de l'heure - l'avenir électrique et donc sans émissions locales de l'industrie du camping-car. L'échange avec les clients finaux et les experts de l'industrie ainsi que la coopération avec d'autres fabricants jouent d'abord un rôle central. L'un des premiers eCamper prêts à être commercialisés est basé sur l'EQV électrique à batterie. La conversion vient de la société suisse Sortimo Walter Rüegg AG, est déjà disponible dans les magasins à deux factures et comprend un toit relevable, une unité de couchage pour l'arrière et un module de cuisine pour le coffre. Klaus Rehkugler, responsable des ventes et du marketing Mercedes-Benz Vans : « Le marché des camping-cars est d'une importance stratégique pour Mercedes-Benz Vans. Nous voulons continuer à grandir ici et jouer un rôle de pionnier en termes d'innovation et de durabilité. Pour nous, c'est clair : l'avenir est électrique, aussi dans l'industrie du camping-car ! »

Avec l'EQV pour un plaisir de vanlife sans émissions locales

Mercedes-Benz Vans a fermement ancré sa revendication de leadership en matière d'électromobilité dans sa stratégie et électrifie constamment toutes les séries de modèles. Le portefeuille déjà disponible sur le marché comprend également l'EQV - l'équivalent électrique à batterie de la classe V Vans de taille moyenne. L'EQV est disponible avec deux variantes de batterie différentes : l'EQV 300 avec une batterie de 90 kWh et une gamme WLTP^{[1], [2]} de 326 à 363 kilomètres (NEDC : consommation électrique en cycle mixte : 27,1 à 26,3 kWh/100 km ; émissions de CO2 en cycle mixte : 0 g/km)  et l'EQV 250 avec une batterie de 60 kWh et une gamme WLTP^1,2 de 213-236 kilomètres (NEDC : consommation électrique combinée : 27,6-26,9 kWh/100 km ; émissions de CO2 combinées : 0 g/km)³.

Les deux modèles sont disponibles en deux longueurs (longue avec 5.140 5.370 cm ou extra longue avec 300 45 cm). À la borne de recharge rapide, par exemple, l'EQV 80 charge de XNUMX à XNUMX % en XNUMX minutes environ . De plus, l'EQV est intégré dans un écosystème électromobile de navigation intelligente avec une gestion active de la portée et des services et applications basés sur le cloud. Le système d'infodivertissement MBUX (Mercedes - Benz User Experience) sert d'unité de commande centrale. Avec ces qualités, il offre un large éventail d'utilisations pour une grande variété de besoins des clients et sans émission localement - y compris récemment également pour les fourgons, comme le montrent Sortimo Walter Rüegg AG et Mercedes-Benz Vans.

Concept de conversion Sortimo avec modules solaires pour plus de durabilité et d'autosuffisance

Le concept de transformation de Sortimo est modulaire . Si vous tirez le maximum, vous obtenez un toit ouvrant avec un lit de toit et un coffre multifonctionnel avec une chambre et un bloc cuisine. Celui-ci se trouve dans le coffre du véhicule. Le bloc cuisine utilise un système de tiroirs et comprend, entre autres, une option évier, deux plaques de cuisson au gaz amovibles, une glacière et des tiroirs pour les couverts, les accessoires de cuisine et les fournitures. Le système de couchage est installé au-dessus du bloc cuisine. Celui-ci peut être déplié en quelques étapes simples pour créer une surface de couchage précisément adaptée à la largeur du véhicule de l'EQV. Une fois rabattus, les sièges arrière peuvent être utilisés sans restriction. La spécialité des modules de camping est leur construction légère. C'est surtout payant lorsqu'il est utilisé dans un fourgon électrique, car chaque kilo économisé signifie plus d'autonomie. Les deux panneaux solaires d'une puissance totale d'environ 400 watts, que Sortimo peut installer sur demande, sont donc particulièrement légers et assurent une autonomie supplémentaire. Vous chargez à la fois la batterie de démarrage et la batterie supplémentaire pour le fonctionnement en camping. Les autres équipements comprennent : des vitres arrière assombries, un éclairage intérieur pour l'arrière, y compris des prises USB intégrées, ainsi que des sièges conducteur et passager pivotants. Avec le banc triple / inclinable disponible en option, l'EQV répond également aux exigences de base du camping en usine. Crédit photo: Mercedes

[1] La gamme a été déterminée sur la base de VO 2017/1151 / EU.
[2] L'autonomie réelle dépend également du style de conduite individuel, des conditions de la route et de la circulation, de la température extérieure, de l'utilisation de la climatisation/du chauffage, etc. et peut varier.
[3] La consommation d'électricité a été déterminée sur la base de VO 692/2008 / EG.
[4] Temps de charge minimum de 10 à 80 % dans des conditions optimales sur une station de charge DC avec une tension d'alimentation de 400 volts, courant 300 A ; le temps de charge peut varier en fonction de divers facteurs, tels que la température ambiante et de la batterie et lorsque des consommateurs auxiliaires supplémentaires sont utilisés, tels que le chauffage.
[5] Le contenu du concept de conversion a été fourni par le carrossier. Mercedes-Benz AG et ses sociétés affiliées n'assument aucune responsabilité ou garantie pour le contenu fourni exclusivement par le carrossier. 

Bien sûr, c'était loin de là!

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