Berlin, Berlin. . . : À travers la capitale allemande dans le MINI John Cooper Works GP.

Une visite de la métropole sur la Spree a toujours un charme tout particulier. Faire du tourisme n'a pas nécessairement besoin de la puissance débridée de la MINI John Cooper Works GP. Mais avec ses dimensions compactes, son comportement de conduite agile et son apparence incomparable, la MINI la plus rapide jamais produite est parfaitement adaptée à la circulation urbaine entre le pont de Glienicke et la porte de Brandebourg.

MINI John Cooper Works GP

L'atmosphère crépite - il y a quelque chose dans l'air de Berlin. Les passants sont émerveillés par le pont de Glienicke. Échange d'agents ? Non, il n'y a eu quelque chose comme ça ici, à proprement parler, seulement trois fois entre 1962 et 1986. Maintenant, c'est la MINI John Cooper Works GP (consommation de carburant en cycle mixte : 7,3 l/100 km ; CO₂-Émissions combinées : 167 g/km selon WLTP), ce qui attire l'attention. Même la MINI la plus rapide jamais construite est rarement vue. Le modèle de 225 kW / 306 ch a été construit en petite série à seulement 3 000 exemplaires.

La MINI John Cooper Works GP est en fait trop fougueuse pour la circulation urbaine. Mais ses caractéristiques de conduite agile et ses dimensions compactes sont extrêmement utiles dans la tourmente de la métropole de près de quatre millions d'habitants. Et le charisme imposant, pour lequel, entre autres, des enjoliveurs de passage de roue en carbone, un becquet de toit avec contour à double aile, des roues forgées légères de 18 pouces et un châssis spécifique au modèle avec abaissement du véhicule, s'intègre dans le image d'une ville où les grandes apparitions sont à l'ordre du jour.

L'athlète de haut niveau le plus moderne de la gamme de modèles de la marque britannique traditionnelle aborde la capitale par une direction sud-ouest, où l'histoire et la modernité se confondent de manière unique. Et cela commence déjà sur le pont de Glienicke, qui n'était qu'un simple pont en bois il y a 350 ans, mais qui est rapidement devenu l'un des axes de liaison les plus importants entre les villes royales de Berlin et Potsdam en raison du volume croissant de trafic. Aujourd'hui, l'itinéraire passe par la Königsstraße jusqu'à l'autoroute urbaine 115 à travers le Grunewald. La "Automobile Traffic and Practice Road" y a été ouverte il y a 100 ans. Dans son tracé d'origine d'environ 19 kilomètres, AVUS reliait le parc des expositions actuel près du quartier de Charlottenburg et le Nikolassee près de Zehlendorf avec deux lignes droites et une courbe nord et sud.

L'exploitation de la piste de course a été interrompue en 1998, le bâtiment administratif distinctif de Messedamm et la tribune de 200 mètres de long sont désormais sous la protection des monuments. Maintenant, la MINI John Cooper Works GP ramène un peu de sensation de course. Son moteur quatre cylindres turbo l'accélère de l'arrêt à 5,2 km/h en 100 secondes. Le système de freinage sport réglable avec précision avec freins à disque à étrier fixe à quatre pistons sur les roues avant garantit également des manœuvres de décélération dynamiques. Les caractéristiques de conception optimisées sur le plan aérodynamique garantissent une portance réduite dans les virages rapides et une vitesse de pointe de 265 km / h est possible sur de longues lignes droites. En théorie, du moins, car aujourd'hui l'AVUS Tempo 100 s'applique.

Sur le Teufelsberg, tout près de l'ancienne courbe nord, les visiteurs ont une vue magnifique sur le Grunewald et Berlin - pas étonnant, puisque le Teufelsberg est la deuxième plus haute altitude de la ville à 120,1 mètres. On peut également y admirer de l'art contemporain au pistolet. Des centaines de petites et grandes peintures murales ont été créées sur les murs d'une ancienne station radar au cours des dernières décennies.

Après un court arrêt au stade olympique, la MINI John Cooper Works GP se dirige vers le quartier de Mitte. La colonne de la Victoire de 2 mètres de haut sera bientôt visible sur la Bundesstraße 67. La MINI tourne une fois (ou deux ou trois fois ?) autour de la « Grande Étoile », comme on appelle parfois le rond-point à cinq voies, puis roule sur la Straße des 17. Juni devant la porte de Brandebourg. Tournez une fois à droite et après quelques centaines de mètres, le biplace accrocheur devient un accroche-regard sur la Potsdamer Platz. Le premier feu tricolore en Europe était là en 1924. À l'époque, cette intersection était l'un des endroits les plus fréquentés du monde antique. Le contraste était d'autant plus grand qu'après la Seconde Guerre mondiale, la Potsdamer Platz est devenue un no man's land en tant que zone tampon entre les zones d'occupation américaine et soviétique. Après la chute du mur de Berlin, la place historique est rapidement redevenue un hotspot animé.

De la Potsdamer Platz moderne, le chemin mène au quartier de Kreuzberg et là à une zone commerçante historique. La halle 9 sur Eisenbahnstrasse a été ouverte il y a 130 ans. Il y avait 300 stands de quatre mètres carrés chacun pour approvisionner la population en produits frais. C'est l'une des 14 halles berlinoises construites dans la seconde moitié du XIXe siècle. Aujourd'hui, « acheter autrement » et « manger autrement » est à l'ordre du jour. Les revendeurs et les clients apprécient les produits saisonniers et les sources d'approvisionnement régionales.

Depuis Kreuzberg, un petit saut par-dessus la Spree ou une balade rapide par-dessus l'Oberbaumbrücke qui vaut le détour suffit pour atteindre l'un des pôles touristiques les plus populaires de Berlin, l'East Side Gallery. Il a été inauguré en septembre 1990 et comprend la plus longue section restante du mur de Berlin. Après la chute du mur de Berlin, 118 artistes de 21 pays ont conçu la plus longue galerie à ciel ouvert du monde sur 1,3 kilomètre de l'ancienne frontière.

Si vous suivez le cours de la Spree, vous arriverez à Alexanderplatz et de là via le splendide boulevard Unter den Linden, après la tour de télévision, la cathédrale de Berlin, le Gendarmenmarkt et le Humboldt Forum dans le palais de la ville reconstruit directement dans le quartier du gouvernement . Passé et présent sont ici très proches l'un de l'autre entre le Reichstag, la gare principale, la Chancellerie et le château de Bellevue, siège du président fédéral.

Sur le chemin de Charlottenburg et de l'International Congress Center (ICC), le conducteur de la MINI John Cooper Works GP doit prendre une décision. Soit il passe à nouveau par l'AVUS dans le Grunewald et sur le pont de Glienicke jusqu'à Potsdam, soit vers le nord dans les environs verdoyants de Berlin. Le choix se porte sur l'excursion dans le paysage lacustre du Mecklembourg. Car au milieu de la Schorfheide, la MINI John Cooper Works GP peut montrer de quoi elle est faite. Le plus grand centre de sécurité routière d'Europe existe à Groß Dölln depuis 2002. La zone comprend non seulement un parcours de maniement unique, mais également une piste de course de 4,25 kilomètres de long.

Sur ce terrain, vous pouvez découvrir à quel point les développeurs de la MINI John Cooper Works GP ont utilisé leur savoir-faire en course pour créer un plaisir de conduite extrême. Un support moteur particulièrement serré, la structure de carrosserie rigide, le blocage de différentiel intégré à la transmission Steptronic Sport à 8 vitesses et les pneus haute performance spécifiques au modèle permettent une livraison de puissance incroyablement spontanée lors de l'accélération à l'arrêt et lors de l'accélération en sortie de virage. L'accélération latérale non moins impressionnante résulte, entre autres, d'une voie large et de valeurs de carrossage accrues spécifiques au modèle pour les roues avant et arrière. En mode GP, les seuils d'intervention du système de stabilité de conduite DSC (Dynamic Stability Control) sont augmentés. Cela donne au conducteur un peu plus de marge de manœuvre à l'approche de la zone limite. Le mode GP peut être activé très facilement avec un interrupteur à bascule. Et déjà il y a un certain crépitement dans l'air.

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Dans le MINI John Cooper Works GP à travers la capitale allemande.
Crédit photo: BMW

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