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La première série de M3, sous la forme de E30, est probablement l'une des plus populaires de tous les temps. Ni E36, ni le reste sous la forme d’E46, E90 ou F80 ne suffisent. Et si vous recherchez un investissement, il vaut mieux choisir un M3 soigné en état de production. Pas tout à fait une série, mais dans un état fantastique, cette copie a été modifiée par le tuner bulgare Vilner. Et quiconque connaît Vilner sait que cette société est particulièrement réputée pour son raffinement des intérieurs. Il y avait donc aussi une nouvelle cabine pour le M3. Le clou visuel est le textile utilisé dans le style vintage qui devrait probablement bien arriver aux promoteurs de véhicules dans leur état d'origine.
BMW E30 M3 de l'accordeur Vilner
Les sièges baquets Sparco, les inserts de porte, la boîte à gants, le porte-bagages ainsi que de petits détails tels que le brassard du sac de changement de vitesse ou les pare-soleil en étaient recouverts. L'intérieur est indéniablement conçu pour la course. D'où le matériau particulièrement robuste et résistant. Les autres changements incluent un volant sport Momo Prototipo, des pédales en aluminium, un nouveau levier de frein à main et des tapis de sol en métal avec l'inscription "Chaussures de course seulement". La console centrale est toujours décorée d'un badge Vilner et tous les détails importants de l'intérieur sont déjà mentionnés. Mais il y avait aussi des changements sous le capot et sur la carrosserie. Sous le capot, ce sont en fait assez graves.
S50B32 six cylindres au lieu de S14 quatre cylindres
Ici, on construit notamment le six cylindres S321B50 32 PS fort du successeur d’E36 compte tenu du poids à vide du kg 1.200, bien entendu, aucun problème avec l’E30 à propulsion arrière. Le moteur est couplé à une boîte de vitesses manuelle à cinq vitesses et génère également un couple 350 NM. Mis à part le pare-chocs avant en carbone, le reste du corps peint "Imola Red II" est heureusement d'origine E30 M3, Pas original est la paire de roues. Ce sont des roues en alliage 18 BBS RK avec une finition gris foncé qui donnent une vue sur un système de freinage sport avec de grands disques de frein perforés. Considérant le pouvoir supplémentaire, c'est certainement une bonne décision. Pour que l’ensemble de roues repose uniformément et avec précision dans le passage de roue, il existait toujours une suspension moderne à coilover KW et tous les changements importants s’appelleraient ici.
nouveaux phares avant et arrière
De nombreux petits détails tels que les nouveaux phares Hella avec essuie-glaces, les nouveaux feux arrière ou les clignotants assombris à l'avant complètent de manière impressionnante le M3. Bien sûr, ce véhicule est très différent de la série, mais nous pensons que le style a été préservé et que cette copie est donc tout à fait justifiée. En tout cas, c’est une pièce absolument unique qui a été créée à Sofia. C'est sûr! Si nous recevons en temps voulu des informations sur d’autres changements qui n’ont pas été mentionnés auparavant, il y aura bien sûr, comme toujours, une mise à jour de ce rapport. Il est préférable de vous abonner à notre flux et s'il y a quelque chose de nouveau, vous contactez immédiatement. Nous vous souhaitons beaucoup de plaisir à regarder les images.
(Photo / s: Vilner)
Voici les détails de la BMW E30 M3:
- Intérieur Vilner avec textile de style vintage (sièges baquets Sparco, inserts de porte, boîte à gants, porte-bagages, manchette du sac de changement de vitesse, pare-soleil, volant sport Momo Prototipo, pédales en aluminium, nouveau levier de frein à main, tapis de sol en métal avec l'étiquette "Race Shoes Only", console centrale avec Vilner Badge)
- 321 PS & 350 NM - S50B32 six cylindres de l'E36
- Imola Red II corps peint
- Jantes en alliage 18 pouces BBS RK avec finition gris foncé
- Système de freinage sport avec grands disques de frein perforés
- KW suspension coilover
- Phare Hella avec essuie-glaces
- nouveaux feux arrière
- clignotants assombris devant
- Système d'échappement sport (plus d'informations ne sont pas disponibles)
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BMW E30 M3 de l'accordeur Vilner
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