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Nach dem CRT est avant la RS - ou quelque chose comme ça ... Dans tous les cas, le tuner Alpha-N Performance a publié un pur outil de piste Nordschleife basé sur une BMW M4 F82 de son côté dans le "Green Hell" (Jackie Steward une fois pardonné l'addition) la maison est. Vous pouvez attirer le "RS" avec des nombres comme -> 20,832 kilomètres / 73 courbes / 33 à gauche et 40 à droite / une différence d'altitude d'environ 300 mètres / un maximum de 17% de pentes et 11% de pentes. Exactement les bons arguments pour explorer le potentiel du nouvel outil de piste BMW M4 RS d'Alpha-N Performance. Bien sûr, les 431 chevaux standard du six cylindres en ligne biturbo de 3,0 litres sont une longue histoire. Et le CRT mentionné ci-dessus ne peut pas vraiment suivre son 520PS car le RS a un énorme 560PS disponible. Ceci est rendu possible par un sur mesure
Optimisation du logiciel et bien sûr diverses modifications du matériel.
Soit dit en passant, l'unité S55B30 à double charge pousse encore plus de puissance dans la direction de la transmission que le pilote d'usine M4 GTS, qui doit se débrouiller avec 60 ch de moins. Mais dans la RS d'Alpha-N, il y a encore une partie du GTS qui sommeille. Par exemple, les versions logicielles de la transmission à double embrayage à 7 rapports, celle du différentiel et la configuration DSC ont été transférées à la RS. Afin de faire face à la Nordschleife qui tue les matériaux, les caractéristiques et la géométrie du kit coilover Öhlins Road & Track, y compris ses roulements de dôme réglables, ont également été ajustées. La paire de roues d'OZ est, bien sûr, entièrement conçue pour la performance. Équipé de jantes Leggera HLT 9 × 20 et 10 × 20 pouces, y compris des pneus de dimensions 265 / 30ZR20 et 285 / 30ZR20, vous garantissez une mise en œuvre cohérente de la forte puissance du moteur.
De plus, l’aérodynamisme de l’outil de piste a été modifié par Alpha-N. Devant, il y avait d'un côté un becquet avant en carbone GT4
La force sur l'essieu avant apporte et en plus de l'air de refroidissement
Fournit un débit au système de freinage VA. Ceci est rendu possible par un conduit d'air spécial en carbone doté d'un raccord de tuyau approprié. Et le capot est également un développement interne d'Alpha-N. Il est entièrement en carbone et dispose d'une sortie d'air intégrée et est basé sur celui du GTS. Une grande partie de la pression de contact supplémentaire pour l'essieu arrière est générée par l'aileron arrière en carbone EDISON accrocheur, qui a également des airs GTS. Alpha-N Performance équipe également le M73 de sièges baquets Recaro Pole Position sur des consoles profondes et légères afin que vous ne soyez pas arraché de votre tabouret dans l'un des 4 virages de la Nordschleife.
Ils garantissent le meilleur soutien latéral et une réduction de poids supplémentaire par rapport à l'assise standard. Et qu'est-ce que tout cela apporte? Un tour BTG (Bridge to Gantry) en seulement 7:20 minutes - et donc 7,88 secondes plus vite qu'un M4 GTS. Si nous obtenons plus d'informations sur les modifications, il y aura bien sûr, comme toujours, une mise à jour de ce rapport. Il est préférable de vous abonner à notre flux et s'il y a quelque chose de nouveau, vous serez immédiatement informé. Nous espérons que vous apprécierez de regarder les photos.
(Photo / s: Performance Alpha-N)
Voici les modifications apportées à la BMW M4 F82 Coupé:
- Nom: BMW M4 RS
- PS 560
- Logiciel GTS pour les transmissions à double embrayage 7,
Différentiel, DSC - Jantes 9 × 20 et 10 × 20 pouces OZ Leggera HLT
- Bereifung 265/30ZR20 und 285/30ZR20
- Aileron avant Alpha-N-Carbon GT4 avec guides en fibre de carbone pour le frein avant
- Capot Alpha-N Full Carbon Performance RS avec sortie d'air intégrée
- carbone aile arrière EDISON
- Sièges baquets Recaro Pole Position sur consoles légères
- Abaissement (suspension Öhlins Road & Track coilover avec roulements de dôme réglables)
- Diffuseur arrière en carbone
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