La version de pare-brise McLaren Elva entre en production

Crédit photo: McLaren

Le constructeur de supercars de luxe McLaren Automotive lancera sous peu la production de la version pare-brise de son roadster Elva. Conçue pour les clients qui préfèrent une vitre physique au pare-air du système de gestion active de l'air (AAMS), ainsi que pour répondre aux exigences légales locales dans certains États des États-Unis, la variante de pare-brise - qui sera l'une des McLaren les plus rares - est utilisé pour la première fois aujourd'hui entièrement révélé avec des photos du prototype.

Version pare-brise

«L'Elva est super légère et extrêmement puissante et offre la connexion ultime entre le conducteur, la route et les éléments. Il a été développé pour célébrer le plaisir de conduire et est l'une des voitures les plus distinctives - et exclusives - que nous ayons jamais construites. Que vous optiez pour le modèle sans toit et sans fenêtre, qui forme un pare-air invisible avec sa technologie AAMS sophistiquée, ou la version avec pare-brise, qui offre une couche supplémentaire de blindage - c'est un roadster que ses propriétaires sont livrés avec récompense l'expérience de conduite en plein air la plus exaltante que seule une McLaren peut offrir. »Mike Flewitt, chef de la direction, McLaren Automotive.

Bien qu'elle ait son propre programme de développement pour optimiser l'aérodynamisme et les performances dynamiques, l'Elva avec pare-brise partage toute l'éthique et les performances du véhicule d'origine: il n'a pas de toit, de vitres latérales ou de lunette arrière, ce qui combiné à un poids à sec inférieur à 1300 kg * et un moteur V815 de 4,0 litres à double charge de 8 ch à installation centrale garantissent un plaisir de conduite ultime.

La voiture de route la plus légère de McLaren à ce jour

L'Elva sans pare-brise est la voiture de route la plus légère de McLaren Automotive à ce jour, et l'objectif de la version avec pare-brise n'est que de 20 kg * de plus, même en incluant les essuie-glaces synchronisés électroniquement avec capteur de pluie, les buses de lave-glace et les pare-soleil et de Bien sûr, le pare-brise en verre chauffé dans un cadre en fibre de carbone. Le système de gestion active de l'air (AAMS) n'est plus nécessaire car il ne joue aucun rôle dans le pare-brise du véhicule.

L'accélération des deux versions est comparable à celle d'une McLaren Senna. Le modèle sans pare-brise atteint 100 km / h à l'arrêt en 2,8 secondes * et parcourt la distance 0-200 km / h en 6,8 secondes *. Les performances dynamiques et la rigidité du véhicule restent également inchangées par rapport à la voiture sans disque, tout comme l'expérience de conduite fascinante. Le pare-brise intégré offre une meilleure protection contre les éléments, mais ne réduit en rien le plaisir de conduire.

Hommage à la voiture de course de Bruce McLaren

L'Elva fusionne l'héritage de McLaren avec le présent et l'avenir de la société avec un nom et un style rappelant les voitures de course McLaren-Elva des années 1960. Celles-ci ont été parmi les premières voitures de sport conçues et conduites par Bruce McLaren et la société qu'il a fondée, et l'Elva d'aujourd'hui a été créée pour évoquer l'esprit de plaisir de conduire que ces voitures symbolisaient.

Créée en hommage à la légendaire voiture de course de Bruce McLaren, des peintures historiques telles que le prototype représenté dans Satin Casa Blue ont captivé l'imagination des propriétaires d'Elva. La demande de McLaren Special Operations (MSO) pour des véhicules sur mesure et construits sur mesure a donné naissance à un certain nombre de voitures spectaculaires et uniques qui se démarquent même parmi les McLaren les plus rares - pas plus de 149 exemplaires d'Elva sont spécifiés et construits sur commande. Les premiers exemples du pare-brise Elva seront expédiés aux clients plus tard cette année, après personnalisation par McLaren Special Operations.

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