L'athlète électrique Porsche Taycan établit de nouveaux records!

La voiture de sport électrique de Porsche a établi 13 records britanniques sur longue distance avec de nombreux pilotes bien connus au volant. Sur le circuit de Brands Hatch, le monde a été témoin des succès historiques de Porsche sur de longues distances à plusieurs reprises. En avril 1970, Pedro Rodriguez et Leo Kinnunen ont conduit leur 917 à la victoire dans une course de 1.000 kilomètres complètement pluvieuse avec un incroyable avantage de cinq tours. En juillet 1984, les six premières places de cette course sont allées à Porsche, avec Jan Lammers et Jonathan Palmer en 956 en tête.

Voiture de sport électrique Porsche Taycan

Au cours d'une autre course de 1.000 kilomètres sur le célèbre circuit britannique d'Indy en décembre, deux Taycans ont établi pas moins de 13 records différents, tous confirmés par Motorsport UK. La direction de la Taycan 4S standard et d'une variante Turbo S avec homologation routière était partagée par des pilotes tels que la légende du Mans Richard Attwood, l'ancien pilote de Formule 1 et Porsche Jonathan Palmer et le vainqueur de la Porsche Carrera Cup 2020 en Grande-Bretagne Harry King et le vainqueur du Porsche Sprint Challenge des îles Caïmans 2020 GB James Dorlin.

Le signal de départ des tours record a été donné à 7 heures du matin et la course s'est terminée à 20 heures - les tours sur le circuit de Brands Hatch ont donc été effectués dans le noir pendant de nombreuses heures. Semblable à la course de 1970, de fortes averses occasionnelles garantissaient que la route était au moins constamment humide. Les pilotes de course expérimentés, qui ont chacun effectué deux ou trois relais d'environ 90 minutes, se sont montrés à la hauteur du défi.

Dans la catégorie "Voitures électriques de plus de 1.000 kilogrammes", le Taycan 4S a établi des records pour les temps mesurés de 0 à 50 kilomètres, 50 miles, 100 kilomètres, 500 kilomètres, 500 miles et 1.000 kilomètres, ainsi que pour la distance parcourue en un heure d'un départ arrêté (98,192 kilomètres).

Le Taycan 4S sur le circuit de Brands Hatch

Dans le même temps, le Turbo S a établi des records dans la même catégorie pour les temps mesurés de 0 à 200 kilomètres, 100 miles et 200 miles ainsi que pour les trois heures (252,356 kilomètres), six heures (450,065 kilomètres) et 12 heures (915,762 kilomètres) de distances parcourues.

Environ 50 ans après son podium lors de la course de 1.000 kilomètres de Brands Hatch au volant de la 917, Attwood est revenu sur ce circuit pour rejoindre les rangs des pilotes d'une Taycan 4S au design spécialement conçu à Salzbourg. 36 ans après sa glorieuse victoire, Palmer a pris place dans un Taycan Turbo S. La peinture du Taycan était basée sur sa voiture de 1984.

Le Taycan Turbo S sur le circuit de Brands Hatch

En raison de la chaussée glissante et de l'exigence supplémentaire d'une conduite particulièrement efficace, les conducteurs ont dû emprunter les virages le plus rapidement possible afin de ne pas utiliser trop d'énergie lors d'accélérations et de freinages brusques. Attwood et Palmer connaissaient tous deux ce style de conduite depuis leur longue carrière et ils ont donc pu transmettre leurs expériences à la génération suivante, King et Dorlin. Même avant les derniers tours, les deux véhicules ont réalisé des économies d'énergie d'environ cinq pour cent par tour grâce à leur technologie de conduite sophistiquée.

Les conditions-cadres n'auraient guère pu être plus exigeantes - compte tenu également des réglementations strictes mises en œuvre pour se conformer aux règles de distance. Mais la technologie 800 volts du Taycan (Taycan Turbo S: émissions de CO2 en cycle mixte 0 g / km, consommation électrique en cycle mixte 28,5 kWh / 100 km; Taycan 4S: émissions en CO2 en cycle mixte 0 g / km, consommation électrique en cycle mixte 27,0 - 26,2 kWh / 100 km) permet des performances constamment élevées, un poids réduit et des temps de charge plus courts. De plus, la Performance Battery Plus de 93,4 kWh, grâce à une consommation électrique maximale de 270 kWh, peut être chargée de 22,5 à 80% en seulement XNUMX minutes dans des conditions optimales - ce qui est un aspect crucial dans une telle tentative de record.

La gestion thermique du Taycan s'est avérée être un autre avantage non négligeable: le système intelligent et très efficace de chauffage et de refroidissement des composants haute tension évite les éventuelles pertes de puissance dues à une production excessive de chaleur et garantit une température de charge correcte. Malgré une température ambiante de seulement huit degrés Celsius à Brands Hatch et la génération de chaleur résultant des vitesses constamment élevées, la température de la batterie est toujours restée dans la plage souhaitée.

Au cours du trajet record de 1.000 kilomètres, le Taycan 4S a passé un total de trois heures et trois secondes à entrer et sortir de la zone de charge et à se recharger, ce qui s'est déroulé en six arrêts au total. En moyenne, un tel arrêt a duré environ 30 minutes, au cours desquelles les batteries des véhicules ont été chargées d'environ 85% à XNUMX%.

Photo / s: Porsche

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