Restomod Volvo P1800 Coupé avec 419 PS à quatre cylindres!

Thomas Wachsmuth 3 septembre 2020 -> Voitures de A à Z, -> Tuners de A à Z, Course cyan, Polestar Ingénierie, Véhicules haut de gamme, Classiques du tuning, Volvo

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Récemment mis à jour le 15 février 2024 à 11h28

Il y a quelque temps, diverses photos d'une Volvo P1800 Coupé Erlkönig circulaient sur Internet, qui a été repérée en Suède. Le véhicule a été photographié pour la première fois à la fin du mois de juillet 2020 et depuis lors, on se demande pourquoi un P1800 Coupé des années 60 fait ses tours en tant que prototype camouflé. Peut-être que Volvo construit une voiture électrique d'époque? Mais pourquoi le P1800 a-t-il un système d'échappement? Peut-être un moteur à combustion après tout? Et pourquoi les photos ont-elles été prises près d'une piste d'essai Volvo près de Hällered (près de Göteborg)? On constate également que le «Erlkönig» est enregistré depuis 1964. En Suède, cela peut être découvert avec peu d'effort de la plaque d'immatriculation. Maintenant, nous avons la solution !!!

Volvo P1800 "Restomod" par Cyan

Restomod Volvo P1800 Coupé avec 419 PS à quatre cylindres!

C'est ce Volvo P1800 "Restomod" qui a été construit par l'équipe de course suédoise Cyan Racing avec Volvo / Polestar. Et les gars ont complètement conservé le style incomparable du coupé suédois classique. Mais sous le capot, tout est nouveau. Un quatre cylindres de 2,0 litres moderne avec un turbocompresseur et un impressionnant 419 ch (308 kilowatts) et un couple de 455 Newton mètres fonctionne ici. Par rapport à la série avec un maigre 90 ch, c'est bien sûr un énorme bond en avant. Et le P1800 ne doit pas rester unique. Cyan Racing souhaite construire encore plus de véhicules si la demande est là. Le moteur du P4,20 Cyan de 1800 mètres de long provient du Voiture de course Volvo S60 TC1 dérivé et délivre une vitesse maximale de 7.700 XNUMX tours par minute. Le quatre cylindres est conçu pour des régimes moteur élevés, affirme le chef de projet et chef de la technologie chez Cyan Racing Mattias Evensson.

d'autres moteurs étaient disponibles

Incidemment, le moteur a prévalu sur une sélection telle que la B18 d'origine, le six cylindres en ligne court, le «Red Block» B230, le moteur VEA 4 cylindres et le «White Block» 5 cylindres. Le moteur est couplé à une transmission manuelle à cinq vitesses qui entraîne les roues arrière via un arbre de transmission en fibre de carbone, dont la traction est améliorée avec un différentiel à glissement limité. Incidemment, les systèmes d'assistance à la conduite tels que le contrôle de stabilité et l'ABS ne sont PAS disponibles. Et optiquement, la P1800 Cyan ne ressemble qu'à première vue au modèle suédois original des années 1960. Cependant, il a une voie plus large et sous la tôle se trouve un mélange de carbone et d'acier à haute résistance qui améliore également le châssis. La rigidité structurelle par rapport à la série est extrêmement améliorée.

Poids à vide seulement 990 kilogrammes

Et pourtant, la nouvelle édition ne pèse que 990 kilogrammes. Et ils sont mis sur la route de manière optimale grâce à un châssis amélioré avec des amortisseurs à deux voies réglables. Un tout nouveau système de freinage à quatre pistons avec lettres perforées et étriers dorés "sans assistance moderne de la force de freinage«Et comme déjà mentionné, il n'y a pas non plus d'ABS. Des jantes forgées de 18 pouces avec verrouillage central et des pneus 235 Pirelli P Zero entrent en contact avec la route. Un véhicule impressionnant dont nous espérons en voir quelques autres. Nous n'avons actuellement pas plus de détails. Si nous recevons des informations sur d'autres modifications qui n'ont pas été mentionnées auparavant, il y aura bien sûr une mise à jour de ce rapport, comme toujours. Le mieux est de vous abonner à notre flux et s'il y a quelque chose de nouveau, vous serez immédiatement informé. Nous espérons que vous apprécierez de regarder les photos.