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Encore! 9ff affiche le (le plus rapide) 9ff F97 A-Max 4-WD

Temps de lecture 2 Min.

Récemment mis à jour le 21 août 2016 à 07h28

Le chef de la société 9ff Fahrzeugtechnik GmbH, Jan Fatthauer, a présenté quelque chose de nouveau! Après une période de turbulence (2013), la société de tuning montre à nouveau ce que vous pouvez faire de mieux avec le 9ff F97 A-Max 4-WD le plus rapide au monde, à savoir construire des Porsche ultra-rapides. La Porsche 9 Turbo de la F997 A-Max 97-WD n'était pas une «voiture de série» de 4ff mais une demande particulière du client.

Encore! 9ff affiche le (le plus rapide) 9ff F97 A-Max 4-WD

(Photos: 9ff / Peter Meißner Moment-Fotodesign)

Comme nous le savons depuis 9FF jusqu'à présent, cette 911 a également été créée à la perfection. Avec un 1.400PS particulier, la puissance supplémentaire a été augmentée de presque 1.000PS, vous devez imaginer! Le tout est réalisé en augmentant la cylindrée de 3,6 l à 4,2 l et en remplaçant presque toutes les pièces du moteur. Cela comprend de nouvelles chemises de cylindre et de nouveaux pistons, de nouvelles bielles, un vilebrequin, une admission, un système d'injection et bien sûr deux nouveaux turbocompresseurs. Tout a été renforcé pour résister aux énormes forces de 1.400PS et 1.250NM (limité électriquement). Nous résumons tout ce qui est important pour vous:

Encore! 9ff affiche le (le plus rapide) 9ff F97 A-Max 4-WD

  • Base Porsche 997 Turbo
  • toutes roues motrices
  • 0 à 300 km / h en 12,5
  • Extension de la capacité du moteur 3,6 à 4,2 litres
  • nouvelles chemises de cylindre
  • nouveaux pistons
  • nouvelles bielles
  • nouveau vilebrequin
  • nouvelle prise
  • nouveau système d'injection
  • nouveau turbocompresseur
  • Puissance 1400 PS / couple 1.250 Newton mètres (limité électroniquement)
  • 2,2 bar pression de suralimentation
  • 0 à 100 km / h en 2,4 secondes
  • 100 sur 200 km / h 2,63 secondes
  • Poids 1530 kilos (avec chauffeur)
  • Vitesse maximale 403 kmh
  • embrayage 4-plaque
  • roues dentées renforcées
  • traduction spéciale
  • Différentiel de blocage 9ff
  • arbres d'entraînement renforcés
  • suspension Bilstein
  • nouveau camp cathédrale
  • triangles renforcés
  • stabilisateurs réglables

À propos de Thomas Wachsmuth

Thomas Wachsmuth - Il fait partie intégrante de tuningblog.eu depuis 2013. Sa passion pour les voitures est si intense qu'il y investit chaque centime disponible. Alors qu'il rêve d'une BMW E31 850CSI et d'un Hennessey 6x6 Ford F-150, il conduit actuellement une BMW 540i (G31/LCI) plutôt discrète. Sa collection de livres, de magazines et de brochures sur le thème du tuning automobile a désormais atteint de telles proportions qu'il est lui-même devenu un ouvrage de référence ambulant pour la scène du tuning.  En savoir plus sur Thomas

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