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Récemment mis à jour le 23 février 2022 à 12h58
Lorsque Suzuki a lancé la génération actuelle de la Jimny à la fin de 2018, le battage médiatique entourant l'emblématique mini tout-terrain était énorme. Il est immédiatement devenu le chouchou des masses et de nombreuses sociétés de réglage ont immédiatement introduit des programmes de raffinement pour la petite Suzuki, par exemple pour transformer la petite en une Mini-G-Class ou un petit camion monstre. Maintenant, le tuner japonais JAOS a également pensé à créer son propre Jimny. Celui-ci est doté d'un ascenseur, de pneus hors route à grosses bandes de roulement de BF-Goodrich appelés Mud-Terrain T / A KM3, et de modèles 16 pouces de la gamme d'accessoires Suzuki peints en gris mat. Pour s'assurer que rien n'est laissé au hasard sur le terrain, la Suzuki Jimny à l'écoute, qui s'appelle JAOS Excel JX3, dispose également d'un treuil à câble électronique intégré, qui est fixé sous le véhicule à l'avant gauche.
Suzuki Jimny de JAOS Tuning
Les phares n'ont pas été modifiés, mais JAOS a introduit une nouvelle calandre, qui rappelle les petites voitures Kei de Suzuki appelées Lapin et Hustler, qui connaissent un grand succès sur le marché japonais. De plus, tous les emblèmes et lettrages Suzuki ont été supprimés et remplacés par des lettrages et emblèmes JAOS. À l'intérieur, le petit Kraxler a un volant sport amovible et une transmission manuelle à 5 vitesses, ce qui est très inhabituel sur le marché japonais à domination automatique. À l'arrière, les quatre petits feux arrière ronds sont également frappants, qui sont destinés à signaler un look cool dans le style Nissan GTR, bien que ces deux étoiles de la scène tuning JDM n'aient rien en commun, à part quatre roues et un volant.
Conduite et châssis conçus pour le terrain
Le cadre de l'échelle, l'essieu rigide à l'arrière et les ressorts à lames montrent clairement que la petite Suzuki est un cheval de bataille pour le tout-terrain et se sent beaucoup plus à l'aise hors des sentiers battus que sur l'autoroute, où elle s'essouffle à 145 km / h. Le moteur à essence à aspiration naturelle de 1,5 litre avec 102 ch et 130 Newton-mètres est tout à fait suffisant pour la traction intégrale tout-terrain, et la transmission manuelle à cinq vitesses est idéale pour les parties tout-terrain, car elle offre plus de contrôle hors route que la transmission automatique à quatre vitesses en option, qui est également très dépassée. agit.
Vous pouvez participer à un rallye avec le JAOS JX3.
Le Jimny, appelé JAOS JX3, est tout à fait capable de faire des rallyes tout-terrain et ne s'arrête pas sur les pentes raides, la boue profonde et les descentes difficiles. Ce type de réglage est également celui qui convient beaucoup mieux à une Suzuki Jimny que d'essayer de la transformer en un croiseur de boulevard. Aussi drôle qu'une Mini Classe G puisse sembler, il ne correspond pas en quelque sorte au caractère robuste de ce petit roughneck lorsqu'une société de tuning essaie de le transformer en un SUV de ville qui essaie sur la Maximilianstrasse à Munich ou sur le Königsallee à Düsseldorf impression puissante. En ce qui concerne les pièces de JAOS Tuning, on ne sait pas encore si elles sont disponibles en Allemagne et à quel prix elles sont proposées. Si nous recevons des informations en temps opportun sur d'autres modifications, il y a bien sûr une mise à jour pour ce rapport. Vous serez informé si vous utilisez simplement le nôtre Fil d'actualité abonner. Amusez-vous à regarder les images et restez fidèle à nous!
(Photo / s: JAOS)
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Suzuki Jimny de JAOS Tuning
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