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Récemment mis à jour le 8 mai 2023 à 08h28
La Toyota Corolle est la voiture la plus produite depuis des générations et est connue comme un compagnon fidèle et fiable dans presque toutes les situations. Jusqu'à présent, la sportivité n'était pas son atout, mais cela pourrait changer avec l'introduction du premier Génération GR Corolla changement. La trappe chaude a un turbo à trois cylindres de 1,6 litre avec 303 ch sous le capot et est destinée à attirer une clientèle jeune et dynamique dans les salles d'exposition de Toyota avec son design sportif mais pas exagéré. Au moins aux États-Unis, au Japon et dans de nombreux autres pays, mais malheureusement pas en Allemagne pour le moment. Nous aimerions toujours vous présenter le modèle en tant qu'édition Circuit.
Edition spéciale limitée !
La production du modèle spécial est limitée à 1.500 8.000 unités par an. C'est un petit nombre par rapport à la production annuelle prévue de la GR Corolla, qui devrait être d'environ 2023 XNUMX unités. Il était en fait prévu que l'édition Circuit ne serait produite qu'au cours de l'année modèle XNUMX, mais en raison de la forte demande, Toyota a décidé d'étendre la production de la série. Contrairement à la Core Edition, la Circuit Edition est un peu plus épaisse en termes de style, par exemple, elle a de grandes prises d'air fonctionnelles sur le capot, qui sont finies en noir. Ceci est rejoint par un grand noir brillant à l'arrière spoiler de toit, qui dépasse de manière proéminente. Le toit du véhicule est en carbone et derrière les jantes se trouvent des étriers de frein rouges avec l'emblème GR.
Intérieur sportif et élégant !
Le cockpit montre son meilleur côté et est recouvert de similicuir et chauffé Sièges sport les occupants sont accueillis avec des accents rouges. Il y a aussi un volant chauffant, un pommeau de levier de vitesses personnalisé de marque Morizo et un système audio JBL à XNUMX haut-parleurs.
Le moteur de série le plus puissant avec trois cylindres !
La grande surprise se cache sous le capot. Un moteur trois cylindres de 1,6 litre à simple turbocompresseur et 303 ch assure la propulsion. Aucune trace d'hybridation ! Il est commuté via une boîte de vitesses manuelle à six rapports qui transmet en permanence la puissance aux quatre roues. Grâce à la transmission intégrale et à la transmission manuelle, le sprint de 0 à 100 km/h ne prend que 5,2 secondes. Seule la vitesse de pointe est relativement médiocre pour cette classe avec une limitation électronique de 230 kilomètres à l'heure.
Notre conclusion:
- L'édition Circuit est le bon choix pour ceux qui aiment avoir l'air un peu plus épais. Cependant, si vous ne voulez que des performances sans privilégier un look sportif, mieux vaut opter pour le modèle de base GR Corolla Core Edition. Si nous obtenons plus d'informations, il y a bien sûr une mise à jour pour ce rapport. Vous en serez informé si vous utilisez simplement notre Fil d'actualité abonner. Amusez-vous à regarder les images et restez fidèle à nous!
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2023er Toyota GR Corolla Circuit Edition !
Crédit photo: Toyota
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