VeilSide Nissan Skyline GT-R (R33) avec kit carrosserie large!

La Nissan Skyline GT-R du tuner VeilSide est une vraie célébrité et a même été fabriquée par Aoshima offert en kit à l'échelle 1:24 pendant de nombreuses années. Mais ce véhicule de 1995 est un véritable skyline et est actuellement proposé par Vistec R Imports au prix de 120.000 2020 dollars américains. Bien que vous obteniez également une toute nouvelle Nissan R35 GT-R XNUMX comprenant des composants de réglage pour ce montant, elle peut bien sûr avoir une véritable histoire "noch«Ne pas montrer. Le Skyline GT-R, réglé par le tuner Veilside en 1995, est un R33 qui est normalement moins commercialisé que le populaire R32 et le dernier R34. Les nombreuses modifications et l'état apparemment impeccable ont encouragé Vistec R Imports à positionner le véhicule bien au-dessus du prix normal. Et les ventes ne se font pas seulement localement, mais Vistec R Imports propose des exportations dans le monde entier.

Nissan Skyline GT-R (R33)

Comme tous les GT-R avant le R35, le véhicule est un véhicule à conduite à droite et, selon le fournisseur, le R33 a été présenté dans de nombreux magazines au fil des ans et même exposé au Tokyo Auto Salon en 1996. Et il y a même eu le très convoité prix MVP pour les Japonais. La caractéristique la plus frappante de la conversion est bien sûr le kit carrosserie du tuner Veilside. Il apporte au GT-R des ailes avant et arrière largement évasées, ainsi qu'un tout nouveau tablier avant avec de grandes prises d'air et un becquet avant accrocheur et le tablier arrière est également une création Veilside. À notre avis, le point culminant visuel est l'aileron arrière frappant et le nouveau capot avec dôme motorisé et ouverture d'air centrale est très spécial. Et pour un véhicule qui a été exposé dans un salon automobile de renommée mondiale comme le Tokyo Auto Show, un intérieur entièrement repensé ne devrait pas manquer.

de nombreuses pièces du fabricant Tomei

À l'intérieur, la R33 se montre avec un volant sport spécialement adapté, il y avait un pommeau de vitesse individuel et, comme accroche-regard, des sièges sport côté voile. Et un critère important est bien sûr le moteur modifié. De nombreux composants intégrés proviennent du fabricant Tomei, qui s'applique, par exemple, à la pompe à eau, aux arbres à cames, aux boulons du moteur, aux pignons d'arbre à cames et au kit de courroie de distribution. Les pistons sont de Wiseco et il y avait aussi un turbocompresseur HKS 2540, un embrayage Nismo, un vilebrequin N1, une poulie ATI, un refroidisseur d'air de suralimentation de GReddy, un refroidisseur flash, une soupape de purge flash et un amélioré Refroidisseur d'huile, une prise d'air ARC et enfin un châssis modifié.

Coilovers de Öhlins

Une suspension coilover d'Öhlins est installée, qui entre en contact avec la route via des jantes en aluminium en plusieurs parties. Bien que la liste ne mentionne pas la puissance et le couple apportés par le GT-R, mais les améliorations suggèrent qu'un GT-R actuel peut probablement être ennuyé avec ce véhicule et que le +600 PS n'est pas impossible. Si nous recevons des informations en temps opportun sur d'autres modifications apportées au Veilside GT-R R33, il y a bien sûr une mise à jour pour ce rapport. Vous serez informé si vous utilisez simplement le nôtre Fil d'actualité abonner. Amusez-vous à regarder les images et restez fidèle à nous!

(Photo / s: VeilSide)

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VeilSide Nissan Skyline GT-R (R33) de 1995

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