Jeudi 25 avril 2024
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WOW! Jantes Vossen CVT au pouce 22 sur DS Audi A8 (D5)

Temps de lecture 4 Min.

WOW! Jantes Vossen CVT au pouce 22 sur DS Audi A8 (D5)

C'est le spectacle technologique de conduite d'Audi - l'A8 de la génération D5 (nom interne 4N ou code de série F8). Accroché à la pointe des technologies les plus récentes et mis à part la lumière continue à l'arrière et la calandre redéveloppée, il repose directement sur les prédécesseurs à succès. Il n’ya vraiment pas grand-chose de nouveau et c’est une bonne chose. Cela a l'air complètement différent à l'intérieur. Presque rien ne nous rappelle son prédécesseur. Écrans tactiles énormes, aide au démarrage, assistant de changement de voie, assistant d'angle mort, assistant de stationnement et ressenti plus d'assistants que dans la Chancellerie font de la conduite un plaisir absolu.

Jantes Vossen CVT en pouces 22

WOW! Jantes Vossen CVT au pouce 22 sur DS Audi A8 (D5)

Et une telle copie avait maintenant les gars de Automobiles et usines automobiles DS sur place pour faire un peu de réglage. Vous accordez un paquebot de luxe parmi les 10 000 premiers? Certainement une bonne décision! Les jantes bien trop petites de l'usine ne sont pas vraiment attrayantes et l'A8 se tient là sur ses jambes. Les décisions prises par Audi, bien entendu, exclusivement en faveur du confort de conduite. Et c'est précisément pour ces «problèmes» artisanaux que le tuner suisse a trouvé une solution élégante. Un abaissement subtil de la suspension pneumatique d'usine et un ensemble de nouvelles jantes. L'abaissement est réalisé au moyen d'une intervention électronique et pour la paire de roues, la décision a été prise à 22 pouces Roues Vossen.

WOW! Jantes Vossen CVT au pouce 22 sur DS Audi A8 (D5)

Plus précisément, c’est le type CVT qui confère à l’A8 50TDI beaucoup plus de sportivité grâce à son design dynamique. La configuration est très réussie et nous sommes certains que le confort de conduite n’est que légèrement plus dur. Ce type de descente permet toujours le réglage électronique par le conducteur. Un avantage certain par rapport à une suspension de coilover réglable manuellement ou à une descente par ressorts de sport, etc. Si nous recevons en temps voulu des informations sur les modifications ultérieures apportées à l'A8, une mise à jour de ce rapport est bien sûr proposée. Vous serez informé si le vôtre est juste le nôtre Fil d'actualité abonner. Amusez-vous à regarder les images et restez fidèle à nous!

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(Photo / s: DS automobile & autowerke GmbH)

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À propos de Thomas Wachsmuth

Thomas Wachsmuth - Il fait partie intégrante de tuningblog.eu depuis 2013. Sa passion pour les voitures est si intense qu'il y investit chaque centime disponible. Alors qu'il rêve d'une BMW E31 850CSI et d'un Hennessey 6x6 Ford F-150, il conduit actuellement une BMW 540i (G31/LCI) plutôt discrète. Sa collection de livres, de magazines et de brochures sur le thème du tuning automobile a désormais atteint de telles proportions qu'il est lui-même devenu un ouvrage de référence ambulant pour la scène du tuning.  En savoir plus sur Thomas

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