VW Phaeton 3.0 V6 tdi avec accordeur RaceChip GTS - AD

Récemment mis à jour le 28 janvier 2022 à 11h58

[Affichage]

RaceChip est réputé pour ses nombreuses améliorations de performances peu après l’introduction d’un nouveau modèle de véhicule sur le marché. RaceChip possède également un vaste répertoire de véhicules modifiés de la génération précédente. Nous voulions le tester et avons opté pour une boîte de réglage RaceChip. Notre objet de test est un VW Phaeton V6 tdi équipé du gros moteur diesel 2967 3.0ccm, que l’on trouve également dans les VW Touareg, les Audi A8 (4H), les Porsche Cayenne et les Audi A6 C6 / 4F. Chez nous, le moteur est suspendu dans un liner de luxe 2008er de la verrerie de Dresde et le moteur diesel a probablement encore plus de charge à transporter dans le Touareg.

départ usine 239 PS et 500 NM

Le Phaeton 2,3 TDI 3.0MOTION de 4 tonnes avec de série des sprints automatiques à 6 vitesses de l'usine à 8 km / h en 100 secondes et la vitesse de pointe est assez impressionnante à 237 km / h. On ne sait actuellement pas si notre exemplaire (245.000 29 km) atteint toujours ces valeurs. RaceChip promet désormais un gros plus avec trois niveaux de performances, qui dans le tout nouveau RaceChip GTS peuvent même être contrôlés à l'aide d'une application de téléphone mobile. La puce de base, comme RaceChip S, fournit - selon la fiche technique - un couple supplémentaire de 83 PS et 2 NM. L'étape 35 porte le nom de «RS» et promet une augmentation des performances du couple 101 PS et XNUMX NM.

Nous avons opté pour le modèle haut de gamme, le GTS, qui devrait également promouvoir un couple de 44 PS et 120 NM et peut être facilement contrôlé avec le téléphone mobile. Le Phaeton est très proche, du moins sur le papier, du modèle haut de gamme turbodiesel V10 avec un couple de 313 PS et 750 NM. Le poids à vide de 2405 kilogrammes, qui à notre avis est très faible, est beaucoup plus élevé pour le V10 que pour le V6. Avec 283 PS et 620 NM, vous devriez au moins être en mesure d'ennuyer le gros V10 à partir de maintenant.

Véhicule d'essai: VW Phaeton 3.0 V6 tdi

les faits réels suivront

Tout d'abord, nous tenons à souligner que le présent article n'a pour but que de montrer l'installation et le fonctionnement sans problème du RaceChip GTS Tuningbox. Une mesure de la performance ainsi que des tests d'accélération fiables seront livrés à l'heure indiquée. Depuis notre équipement complet au moment de l'installation sur le Salon de l'automobile d'Essen a été distribué. nous n'avons effectué qu'une courte mesure amateur de l'accélération via la vidéo sur téléphone mobile. Bien sûr, cela n’a aucun sens!

Le contenu de la livraison

(Photo / s: tuningblog.eu)

l'installation

L'installation est vraiment simple et va sans dire Plug & Play Seul, si vous avez effectué un premier test de fonctionnement et qu’il n’ya pas de problème, trouver un emplacement approprié dans le compartiment moteur du Phaeton pour le fixer définitivement n’est plus un problème. Bien entendu, l’appareil ne doit pas entrer en contact avec des composants chauds du moteur, il ne doit pas être fixé à des câbles suspendus librement et il ne doit pas gêner la fermeture du capot. Tout ce que nous avons fait mais.

APP pour IOS et Android

Si le RaceChip GTS est installé, l'application gratuite RaceChip (iOS ou Android) peut être téléchargée depuis l'App Store et le couplage peut commencer via Bluetooth. Recherchez simplement le GTS, connectez l'appareil au téléphone mobile à l'aide du code PIN fourni ou du code-barres, puis vérifiez et confirmez les données du véhicule. Une excellente option est la minuterie intégrée, qui ne libère la puissance réglée qu'après une phase de «préchauffage» préconfigurée.

Les données GPS et la mesure des performances suivront

Comme mentionné ci-dessus dans le texte, nous avons testé le relativement simple avec quatre vidéos sur un téléphone portable. Étant donné que ces prises de vues, dont certaines chancelantes, ont été prises sans aucune mesure GPS ni aucune mesure de puissance avant / après du véhicule, elles sont bien entendu inutiles pour une véritable évaluation de la RaceChip GTS et ne sont donc pas commentées à ce stade.

Mais nous allons bientôt étendre cette contribution avec un banc d'essai et bien sûr une mesure des valeurs d'accélération en fera partie. De plus, le véhicule sera par la suite équipé d'un chip tuning OBD (le RaceChip GTS sera bien entendu retiré au préalable). Et où est la différence avec la boîte d'accord? OBD II est une norme depuis 1996 utilisée pour connecter des appareils de diagnostic et de test aux voitures. L'interface, que possède également notre VW Phaeton, offre un accès à l'électronique de commande qui, entre autres, détermine les performances du véhicule. Les données d'origine ou les données de réglage sont ensuite téléchargées et téléchargées à nouveau à partir de l'unité de commande du moteur et ceci est appelé «réglage de puce». Pour cela, nous publierons un rapport séparé.

Bien sûr, cela n’avait pas été le cas. Notre magazine de tuning a des dizaines de milliers d'autres rapports de tuning en stock. Voulez-vous les voir tous? Il suffit de cliquer ICI et regardez autour de vous. Ou êtes-vous particulièrement intéressé par ce que nous avons testé? Ensuite, l'extrait suivant détermine exactement le bon ou?

Astuce - Nous avons testé le nouveau lien PACE pour la voiture

Conseil - Powerbank Zendure A8 QC avec 26.800 mAH

2017 - Dashcam admis en preuve - ROAV DashCam C1 d'ancrage

"Tuningblog.eu" - nous vous tenons au courant sur le sujet du réglage et du style de voiture avec notre magazine de réglage et nous vous présentons les derniers véhicules réglés du monde entier chaque jour.
Il vaut mieux s'abonner au nôtre Fil d'actualité et sera automatiquement informé dès qu'il y a quelque chose de nouveau pour ce poste, et bien sûr aussi pour toutes les autres contributions.