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Récemment mis à jour le 17 avril 2019 à 01h11
Pour un excellent mixage pop de vos pistes il est primordial de bien 807PS Mustang Monster de Schropp Fahrzeugtechnik ou même le spectaculaire Mustang GT avec Bodykit TruFiber ont montré de manière impressionnante ces derniers jours que la Mustang VI (depuis 2014), ainsi que ses prédécesseurs, peut devenir un high-flyer avec le bon réglage. Le prochain exemplaire de l'équipe vient d'Engelskirchen WRAPworks. Les gars se spécialisent dans les enveloppes complètes de véhicules ainsi que dans les enveloppes de conception spectaculaires et ont utilisé la Mustang pour cela. En tant que véhicule de présentation pour l'entreprise et les événements Rolling50 du SCC500 ainsi que pour diverses courses de 1/4 de mile, un exemple parfait a été mis en place qui peut être vu. Sans un kit de carrosserie large mais avec un déjouant aigu, la GT l'emporte puissamment. Le V8 Coupé montre son caractère de performance au moyen d'un séparateur avant en carbone APR, ce qui rend l'avant encore plus dynamique. De plus, il existe un capot en carbone ultra-léger avec des ouïes de sortie d'air intégrées d'Anderson Composites comme nous les avons déjà ont vu de temps en temps.
Et bien sûr, vous pouvez également commander des pièces auprès de Roush performance pas manquant. Par exemple, le tablier arrière et les écopes de fenêtre dans le style Shelby GT1967 de 500 proviennent de Roush. Le point culminant, cependant, est le design de WRAPworks qui convainc par une combinaison de vert, noir, blanc et argent. Il y avait aussi 95% de vitres teintées. Et comme celui récemment présenté Audi Q7 de xXx Performance La Mustang peut également rouler sur des jantes OXIGIN 21 Oxflow. Avec 9 × 20 pouces sur l'essieu avant et 10,5 × 20 pouces à l'arrière, le format est idéal pour contenir les pantoufles Michelin Pilot SuperSport 255 et 275. La finition en violet liquide mat sert de contraste avec le déjouant et nous convainc tout au long de la ligne. Pour que les jantes affleurent bien avec le passage de roue, il y avait des entretoises H&R de 20 mm sur les essieux avant et arrière et un abaissement significatif à l'aide du kit de coilover ST X. Et aussi un Kit anti-roulement Eibach a été installé et ainsi la tenue de route est optimisée dans les moindres détails. Mais qu'est-ce qu'un tel projet si le TI-VCT-V5,0 de 8 litres reste en production en série? Pour que ce ne soit pas le cas, un Système d'admission d'air froid JLT installé en relation avec un logiciel de réglage de puce Schropp (à l'écoute de l'essence octane 102) vous fait oublier les 421 ch et 530 Nm standard et fournit désormais un énorme 485 ch et un couple maximal de 570 Nm.
Et bien sûr, le tout est également audible. WRAPworks a installé un système d'échappement comprenant un X-Pipe d'ASG-Sound qui a deux silencieux arrière à double tuyau Roush, qui à leur tour ont une fonction de volet. Une différence avec la série peut également être clairement vue à l'intérieur. Les surfaces du cockpit ont été déjouées dans un look carbone et un pommeau de vitesse Roush chic assure le bon rapport. Et pour que le rapport puissance / poids soit encore optimisé, toute la banquette arrière a été rapidement retirée, faisant de la Mustang un pur deux places. Si nous obtenons plus d'informations sur les modifications, il y aura bien sûr, comme toujours, une mise à jour de ce rapport. Il est préférable de vous abonner à notre flux et s'il y a quelque chose de nouveau, vous serez immédiatement informé. Nous espérons que vous apprécierez de regarder les photos.
(Photo / s: WRAPworks)
Voici les modifications apportées à la Ford Mustang GT:
- Conception de WRAPworks déjouant
- Avril splitter avant en carbone
- Bonnet en carbone Anderson Composites avec ouïes de sortie d'air intégrées
- Tablier arrière Roush Performance, aileron arrière, écopes de vitre
- Tranches teintées par 95%
- Jantes OXIGIN 21 Oxflow (format 9 × 20 et 10,5 × 20 pouces, fini liquide mauve mat)
- Pneus Michelin Pilot SuperSport (255 / 35R20 et 275 / 35R20)
- Entretoises H&R de 20 millimètres (essieux avant et arrière)
- Suspension de suspension ST X
- Kit anti-roulement Eibach
- Système d'admission d'air froid JLT
- Logiciel de réglage Schropp (ajustement à l'essence 102 octane)
- 485 ch et un maximum de 570 Nm
- Système d'échappement avec X-Pipe d'ASG-Sound (y compris silencieux arrière double tuyau Roush avec volets d'échappement)
- Intérieur avec surfaces aspect carbone, pommeau de vitesses Roush, banquette arrière retirée
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