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La nouvelle Mercedes-AMG SL : la capote
Le positionnement sportif du nouveau SL a également suggéré la décision d'utiliser une capote électrique au lieu du toit vario métallique précédent. Le poids inférieur de 21 kilogrammes et le centre de gravité plus bas qui en résulte ont un effet positif sur la dynamique de conduite et la maniabilité. Dans le même temps, les développeurs étaient confrontés à la tâche de maintenir un haut niveau d'adéquation à un usage quotidien et un confort sonore exemplaire.
Ceci est réalisé grâce à une conception à trois couches avec une coque extérieure étroitement étirée, une garniture de pavillon intérieure traitée avec précision et le tapis acoustique incorporé entre les deux. Cela se compose de 450 g / m de haute qualité2-Matériau et offre un haut niveau de confort sonore.
Le pli en Z peu encombrant et léger signifie qu'il n'y a pas besoin d'un couvercle de compartiment de capote conventionnel. La capote ouverte se ferme à fleur dans sa position finale à travers le capuchon de toit avant. Deux volets de sortie de tringlerie entièrement automatiques à droite et à gauche de celui-ci comblent alors les interstices de la carrosserie. A chaque ouverture et fermeture, ils exécutent un impressionnant ballet de mouvements. L'ensemble du processus ne prend que 15 secondes environ et est possible jusqu'à une vitesse de 60 km/h. La capote est actionnée à l'aide de la barre de commande dans la console centrale ou de l'écran tactile multimédia, sur lequel une animation montre la progression du processus de capote.
Le toit s'étend sur une construction en acier-aluminium au poids optimisé et, avec son faible poids, contribue au centre de gravité bas du véhicule. Deux traverses rondes en aluminium intégrées servent de renforts supplémentaires. La couverture extérieure est disponible en noir, gris ou rouge. La lunette arrière en verre de sécurité peut être chauffée pour une bonne visibilité vers l'arrière.
Plateau à capote variable en tissu
Autre innovation, le plateau de capote en tissu : il est nettement plus léger et plus compact qu'un plateau fixe en tôle par exemple, et permet ainsi un coffre plus grand. Deux sacs de golf s'intègrent parfaitement dans le coffre à bagages de 213 litres. La séparation automatique du coffre, incluse dans le pack coffre en option, est particulièrement pratique. Lorsque le toit est fermé, il glisse vers le haut : ainsi, le volume de l'espace de chargement passe à environ 240 litres par rapport à la cloison standard.
Grâce à HANDS-FREE ACCESS, le couvercle du coffre peut être ouvert et fermé de manière entièrement automatique avec un mouvement de pied du pied sous le pare-chocs. Le pack d'espace de chargement en option maximise la flexibilité et facilite la vie quotidienne. Il s'agit notamment d'un plancher de chargement variable, de filets de rangement pratiques dans le coffre, à l'arrière et aux pieds des passagers, une boîte pliante pour les courses et une prise 12 volts.
