Lundi 14 juin 2021
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Bugatti Chiron 4-005 - Un prototype très inhabituel!

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Crédit photo: Bugatti

Surface mate, bandes adhésives, rayures et légères blessures. Témoin d'une vie quotidienne difficile. Cette Bugatti Chiron1 n'a jamais été épargnée. Pendant plus de huit ans, ce véhicule a servi de dispositif de travail, d'outil, pour développer la Chiron en production en série. Et cela sur et dans différents continents et zones climatiques. Le 4-005, comme on l'appelle en interne, est le premier Chiron à rouler aux USA, dérive dans la neige en Scandinavie, fait ses tours sur l'ovale à grande vitesse de Nardo, passe des tests thermiques en Afrique du Sud et subit la postcombustion. d'un Eurofighter Typhoon. La voiture hyper sportive sert de laboratoire d'essais roulants pour le département de développement électrique et électronique, est mise à jour au maximum et n'est pas épargnée.

Bugatti Chiron 4-005

En règle générale, les ingénieurs de test développent un prototype pour une tâche spécifique, testent leurs systèmes jusqu'à peu de temps après le début de la production - puis le véhicule est dévalué. Ce n'est pas le cas avec le "Vierfünf". Les quatre représentent le prototype et les cinq le cinquième prototype de la Chiron. Un total de huit prototypes sont créés, chacun construit à la main avec de nombreuses pièces spécialement fabriquées. À partir de 4, l'intégralité du logiciel du Chiron sera développé et testé en 005-2013. En d'autres termes, une trentaine de boîtiers de commande dans le véhicule passent tous par une procédure de test spécifique après un changement - d'abord sur le banc d'essai, puis dans le véhicule. De plus, les ingénieurs vérifient l'état et donc la qualité lors des modifications.

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Rüdiger Warda développe des véhicules Bugatti depuis près de 20 ans, et au Chiron, il est responsable des systèmes d'infodivertissement et audio. «Nous avons effectué tous les tests avec le 4-005, avons été sur la route pendant de nombreuses semaines, et cela se connecte. Le prototype a façonné notre travail et avec lui, nous avons façonné le Chiron », explique-t-il. 13 Les ingénieurs, les informaticiens et les physiciens travaillent avec le véhicule et s'en occupent comme leur propre voiture - bien que ce ne soit «qu'un» outil pour leur travail. Chaque développeur s'occupe d'un composant spécial, mais connaît également les propriétés de l'ensemble du système. À 4 h 005, le service a installé le «Welcome Light», dans lequel les clignotants, les phares et les feux arrière s'allument dans un ordre précis. La salutation avec «Chiron» lors de l'ouverture des portes est également créée pour la première fois dans le prototype.

Voyages d'affaires aux États-Unis

Dans les premiers jours avant le lancement du Chiron sur le marché en 2016, une bâche de protection protège des regards indiscrets et des paparazzi. L'équipe traverse les États-Unis et la moitié de l'Europe pour contrôler et coordonner tous les systèmes. Death Valley, Grand Canyon, Granada ou Großglockner: les cartes et la navigation doivent fonctionner parfaitement dans tous les pays, ainsi que la réception par satellite, antenne, radio et téléphone. Les experts vérifient le comportement des données de télémétrie lorsque la voiture passe par différents réseaux radio ou sans réseau. Lors d'essais thermiques dans le désert, ils prêtent attention aux courants froids, au comportement de réponse et aux bruits du système de climatisation. «De nombreuses zones peuvent être simulées, mais la coordination finale a lieu dans la rue pendant des semaines», explique Rüdiger Warda. Le 4-005 passe également par toutes les mises à jour avant de passer à la production en série. Celles-ci incluent de nouvelles fonctions du système de navigation ou une conférence téléphonique ainsi que la navigation dans les menus de l'IHM avec une spécification de conception stricte: un intérieur minimaliste, sans grands écrans, devrait fournir toutes les informations, contrôlables depuis le volant.

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«Développer un mélange de propulsion pure et de fonctionnement confortable et intuitif était un défi. Chez Bugatti, la conduite fait partie de l'expérience, la navigation dans les menus ne doit que la soutenir », déclare Rüdiger Warda. Par exemple, vous pouvez choisir un arrière-plan noir avec des symboles bleus et du texte blanc pour l'affichage de la carte. Lorsque la touche de vitesse est activée, le système d'infodivertissement s'éteint complètement. À plus de 400 km / h, le conducteur n'a besoin d'aucune distraction, mais plutôt d'une concentration totale pour le trajet.

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Mark Schröder, développe l'interface homme-machine (IHM) pour le Chiron et donc aussi la navigation dans les menus depuis 2011. "Nous voulons fournir au conducteur de nombreuses informations et les traiter de manière logique et élégante. Pour ce faire, leur utilisation doit être intuitive", explique Schröder. Afin de présenter un design intemporel, réduit et élégant, Bugatti a opté pour un affichage central de la vitesse, positionné à côté des écrans 6 pouces haute résolution. Les quatre commandes rondes pour la climatisation dans la console centrale ont un deuxième niveau d'affichage. «Lors des essais routiers, nous avons découvert qu'il est important que le passager reçoive des informations sur le véhicule. Nous pouvons les lire sur les écrans. »De plus, 30 menus sont disponibles dans six menus principaux du système d'infodivertissement, selon la configuration du pays. En plus de la fonction, Bugatti fait attention aux points de pression confortables et à un calcul précis des forces. Les boutons, commutateurs et commandes sont également de très haute qualité. Depuis, toutes les commandes ont été équilibrées et nécessitent exactement le même couple lors du réglage, tout comme les commandes sur le volant.

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Lorsque Mark Schröder n'a pas pu voir le script de navigation du menu lors d'un essai routier en Arizona / États-Unis, il a immédiatement envisagé une solution: comme avec un affichage à l'encre électronique d'un lecteur de livre électronique, les changements via un signal du capteur solaire. l'arrière-plan de l'affichage passe du noir au blanc, le texte du blanc au noir. «Nous découvrons de nombreuses solutions détaillées lors de voyages, puis nous en discutons en équipe et les mettons en œuvre, d'abord en 4-005», explique Mark Schröder. Même la police et la taille de la police, la disposition des menus ou des éléments supplémentaires sont vérifiés encore et encore lors de la conduite. Le réglage complet du son aura également lieu pour la première fois dans le 4-005. Les experts de la hi-fi passent des jours à travailler sur le son parfait avec différents tons et morceaux de musique, et à la fin optent pour quatre tweeters avec une membrane en diamant de 1 carat, deux woofers et des haut-parleurs de milieu de gamme et deux subwoofers. Ils attachent une grande importance au son de la musique, mais aussi à la reproduction des appels téléphoniques - avec différents matériaux à l'intérieur.

Chaque voyage est quelque chose de spécial

Même s'il s'agit d'un appareil de travail, chaque trajet avec le Chiron est quelque chose de spécial. "Malgré l'immense performance, nous avons roulé jusqu'à dix heures d'affilée - et sommes sortis de la voiture en forme le soir", explique Norbert Uffmann, responsable de la télémétrie et du réseau chez Bugatti. Les nombreux beaux moments avec le véhicule ainsi que les réactions des autres usagers de la route restent dans des souvenirs positifs. Que vous soyez conducteur automobile, cycliste ou piéton, le Chiron génère joie et enthousiasme. Même les policiers américains les plus stricts s'intéressent à la voiture hyper sportive, posent des questions et posent pour des photos. Les ingénieurs mettent à jour le matériel et les logiciels plusieurs fois, en gardant toujours le prototype à jour techniquement. Ce faisant, ils vérifient également la qualité et les fonctions des composants qui, autrement, ne seraient pas touchés pendant la durée de vie de la voiture, tels que les connecteurs ou unités de contrôle. Le résultat: même après huit ans et plus de 74.000 XNUMX kilomètres de kilométrage, attention à une utilisation intensive, l'électronique est pratiquement sans usure. Le prototype est maintenant en cours de retrait. Gagné. Après tout ce dur travail.Bugatti Chiron 4 005 Prototype 3 Bugatti Chiron 4 005 - Un prototype très inhabituel!

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