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En raison de la pandémie de COVID-19 (SRAS-CoV-2), il n'y a toujours pas de course et la scène de dérive est également en pause forcée. Le drifter britannique Steve "Baggsy" Biagioni l'utilise pour convertir un pick-up Nissan Navara actuel en voiture de course avec ses partenaires industriels. Le tout devient encore plus fou que le moteur diesel de la série 2,3 litres est remplacé par un moteur de sport automobile Nissan GT-R de plus de 1.000 ch. KW Automotive a développé un châssis de course pour le pick-up dit «Nissan Navara-R». Le constructeur de châssis s'appuie sur son expérience et sur la production de châssis pour pick-up et camions de taille moyenne pour le marché automobile nord-américain avec sa marque Belltech et l'équipement d'origine du Mercedes-Benz G500 4 × 4².
Nissan Navara R est prévu depuis longtemps
Le fondateur de SB Motorsport et ambassadeur de la marque ST, Stephen «Baggsy» Biagioni, révèle que lui et son équipe SB Motorsport envisagent de construire la Nissan Navara R depuis un certain temps. «Avec nos nombreux projets et véhicules clients, nous pouvons nous appuyer sur une vaste expérience pour de tels projets. Aussi amer que soit l'arrêt pour nous, amateurs de sport automobile, nous utilisons simplement ce temps pour nous convertir et nous préparer pour la prochaine saison de dérive. » Un nouveau véhicule de suspension de suspensions ST est actuellement en cours de création en tant que produit phare du programme complet d'individualisation des suspensions ST. La base est une camionnette Nissan. Le Navara est abaissé avec une suspension coilover ST dans une version drift. «Avec le Navara-R, nous construisons un pont vers notre programme d'individualisation ST», explique le fondateur et directeur général de KW Automotive, Klaus Wohlfarth. "Avec nos options de personnalisation, nous avons déjà envoyé un signal fort sur tous les marchés." Les ressorts hélicoïdaux ST et les enroulements ST peuvent déjà être commandés en 18 couleurs différentes.
Ressorts avec marquage personnalisé disponibles
Les ressorts sur différents coilovers ST et ressorts réglables en hauteur sont également disponibles avec l'identification souhaitée. Et ce n'est pas tout - d'autres options de personnalisation de la suspension intéressantes apparaîtront au cours de l'année. Avec ses amortisseurs ST à réglage électrique et ses ressorts de course haute performance, le châssis peut garder la voiture de course de plus de 1000 ch sur la piste en toute sécurité pendant les manœuvres de dérive à grande vitesse. Plus un châssis peut contrôler les forces latérales, plus les vitesses de virage peuvent être élevées. Dans le sport de dérive actuel, les dérives sont délibérément initiées à des vitesses supérieures à 150 km / h. En conséquence, ce sport impose les exigences les plus élevées sur les pneus et les composants du châssis. La technologie d'amortisseur utilisée dans le châssis de dérive des suspensions ST a déjà fait ses preuves dans les courses internationales de voitures de tourisme GT3 et divers championnats de dérive.
Navara-R dans la prochaine vidéo de Drifteberg?
Le développement de composants de châssis pour camionnettes n'est pas non plus un territoire inconnu pour le constructeur de châssis. Depuis 2005, KW Automotive propose divers composants de suspension sur les principaux marchés des camionnettes aux États-Unis et au Canada. Peut-être que le «Navara-R Pick-up Drift Truck» jouera également un rôle majeur dans la prochaine «Drift Mountain Video». En plus de Steve "Baggsy" Biagioni, le pilote Hoonigan Racing et l'athlète de Gymkhana Ken Block et Formula D-Drifter sont parmi les ambassadeurs présumés de la marque ST pour positionner la marque automobile KW sur tous les marchés importants du marché secondaire. Si nous recevons plus d'informations sur le projet Navara fou en temps opportun, il y a bien sûr une mise à jour pour ce rapport. Vous serez informé si vous utilisez simplement le nôtre Fil d'actualité abonner. Amusez-vous à regarder les images et restez fidèle à nous!
(Photo / s: Suspension ST)
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