Voiture de continuation : Bentley ramène la Speed ​​Six !

de Deutsch

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Bentley Mulliner redonne vie à la légendaire Speed ​​​​Six avec une nouvelle et très exclusive série Continuation, composée de 12 véhicules, chacun réplique mécaniquement et visuellement exacte des voitures de course Bentley qui ont remporté la course du Mans en 1929 et 1930. Les véhicules ont été créés pour célébrer les réalisations des véhicules d'origine et pour maintenir et développer l'héritage artisanal de Mulliner. Les nouveaux véhicules Speed ​​​​Six sont la deuxième réédition d'un véhicule d'avant-guerre après le Blower - également fabriqué par Bentley Mulliner.

Suite Voiture Bentley Speed ​​​​Six

En tant que voiture de course Bentley la plus réussie de son époque, la Speed ​​​​Six est considérée comme l'une des Bentley les plus importantes de l'histoire. Non seulement c'était un témoignage supplémentaire de l'excellence de la marque, mais cela démontrait également le concept du Grand Tourer - une voiture rapide, confortable, luxueuse et capable de parcourir de longues distances avec aisance. Depuis lors, chaque Bentley a suivi la même maxime.

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La série spéciale de 12 voitures a été conçue, conçue et fabriquée par la même équipe de spécialistes Mulliner qui a créé la série Blower Continuation - la première réédition au monde d'un véhicule d'avant-guerre. Cette série acclamée de 12 nouvelles Bentley "Blower" de 4,5 litres est basée sur la "Team Car #1929" de 2 de la société - la Bentley la plus célèbre et la plus précieuse au monde, qui a concouru aux côtés de la Speed ​​​​Six en 1930 - et s'est vendue immédiatement.

Il en va de même pour la réédition Speed ​​Six. Les 12 véhicules ont déjà été réservés par quelques clients chanceux dans différentes parties du monde. La renaissance du modèle Speed ​​​​Six a été annoncée aujourd'hui par le président-directeur général de Bentley, Adrian Hallmark, au Goodwood Festival of Speed. Il commente :

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"Avec l'équipe Mulliner qui a acquis des compétences remarquables en développant la série Blower Continuation et avec une réponse aussi enthousiaste des clients à ces véhicules, cet hommage à la Speed ​​​​Six est un pas fantastique dans la bonne direction. Il est non seulement important de protéger, préserver et développer cette partie importante de notre histoire traditionnelle, mais aussi les compétences acquises en travaillant sur ces Bentley classiques.

La Speed ​​​​Six est l'une des Bentley les plus importantes de nos 103 ans d'histoire. Les 12 véhicules de la série Continuation incarnent les mêmes valeurs que les véhicules WO Bentley d'origine. Tous sont fabriqués à la main avec le même soin méticuleux, à la fois en termes d'excellence technique et d'attention passionnée aux détails. Les heureux propriétaires peuvent conduire leur Speed ​​Six partout dans le monde et se sentir comme à l'époque des légendaires Bentley Boys."

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L'équipe Mulliner est à nouveau soutenue par une équipe compétente de spécialistes automobiles basés au Royaume-Uni. Il en résulte des composants non seulement identiques aux pièces d'origine, mais souvent fabriqués selon les mêmes méthodes que dans les années 1920. Cette recherche d'une authenticité à XNUMX % est une condition préalable importante à la réussite d'un projet aussi complexe.

La vitesse six

En tant qu'expression puissante du moteur de 6,5 litres, la Speed ​​​​Six est devenue la voiture de course la plus réussie de Bentley. Il a remporté la course du Mans en 1929 et 1930, piloté par Woolf Barnato, Sir Henry 'Tim' Birkin et Glen Kidston. La Speed ​​​​Six était une version améliorée de la Bentley 6,5 litres de 1926. WO Bentley pensait que le moyen le plus sûr d'augmenter la puissance était d'augmenter la cylindrée, contrairement à la ferme conviction de Tim Birkin concernant le turbocompresseur. Il a donc développé un nouveau moteur plus gros pour remplacer le moteur de 4,5 litres.

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Avec un alésage de 100 mm et une course de 140 mm, ce nouveau six cylindres en ligne avait une cylindrée de près de 6,6 litres. Dans sa forme de base, avec un seul carburateur à cinq tiroirs Smiths, une double magnéto et un taux de compression de 4,4:1, le moteur de 6,5 litres produisait 150 ch à 3.500 362 tr/min. Au total, XNUMX exemplaires ont été construits à l'usine Bentley de Cricklewood, au nord de Londres - avec différents châssis de différentes longueurs, en fonction du style de carrosserie souhaité par chaque client.

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Le châssis Speed ​​​​Six a été introduit en 1928 en tant que variante plus sportive du véhicule de 6,5 litres. Le moteur a été optimisé pour développer encore plus de puissance - il a reçu deux carburateurs SU, un taux de compression plus élevé et un arbre à cames haute performance, résultant en une puissance accrue de 183 ch. Les clients pouvaient commander le châssis Speed ​​​​Six avec des empattements de 3.505 mm, 3.569 mm et 3.874 mm, le châssis court étant le plus populaire. Au total, 1928 modèles Speed ​​Six ont été construits entre 1930 et 182.

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La version de course du Speed ​​​​Six avait un empattement de 3.353 6,1 mm et un moteur avancé avec un taux de compression de 1: 203 et une puissance de 1929 ch. Deux victoires au Mans en 1930 et 1929 ont cimenté la Speed ​​Six dans la success story de Bentley pour toujours. La victoire exceptionnelle de XNUMX a établi des normes complètement nouvelles.

Avec les pilotes Woolf Barnato et Sir Henry 'Tim' Birkin, le peloton était mené par un Speed ​​Six du premier tour au drapeau à damier, suivi de trois autres Bentley. Birkin a établi un nouveau record du tour de 7:21, battant le meilleur précédent de 46 secondes, à une vitesse moyenne de 134 km/h. Il a parcouru 2.844 30 km et a également établi un record de distance. Une telle performance dominante d'un seul constructeur ne devrait pas être vue au Mans avant près de XNUMX ans.

La recréation d'une icône

Pour créer 12 nouveaux modèles Speed ​​​​Six qui recréent fidèlement le design des voitures de course de 1929 et 1930, l'équipe Mulliner a d'abord créé un modèle CAO complet en trois dimensions du véhicule, basé sur les plans originaux et une analyse détaillée de la véhicules de l'époque. Deux modèles spécifiques ont été choisis pour ce processus.

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"Old Number 3" était le troisième des trois modèles Speed ​​​​Six qui ont disputé la course du Mans pour Bentley en 1930. Malgré une course difficile, le véhicule a survécu aux rigueurs et a été conservé dans un état impeccable à ce jour. L'ancien numéro 3 est toujours légal dans la rue et est toujours conduit par son propriétaire aujourd'hui. Cette Bentley a servi de ressource précieuse pour de nombreux détails de conception et de point de référence pour le développement des nouveaux véhicules.

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Aux côtés du modèle Old Number 3, la Speed ​​​​Six (GU409) de Bentley - une voiture de route à quatre places de 1929 et faisant partie de la collection Heritage croissante de Bentley - présente la même carrosserie Vanden Plas que les voitures de course d'origine et est fidèle à la restauration spécifications d'origine. Pour la production de la série de continuation, le GU409 fournit des données de référence importantes en termes de performances et de maniabilité, telles qu'une courbe de puissance et de couple complète, que les 12 nouveaux moteurs doivent respecter - voire dépasser.

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Le premier nouveau Speed ​​​​Six en 92 ans sera assemblé au second semestre de cette année et servira de véhicule de test et de développement du projet. Cette "Speed ​​Six Car Zero" reste la propriété de Bentley et rejoint la "Blower Car Zero" - en tant que deux parents des familles de véhicules nouvellement créées qu'ils accompagnent dans la fabrication.

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LA MONTÉE DE LA LÉGENDAIRE SPEED SIX
Crédit photo: Bentley
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