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Réglage du kit de compresseur VT2-625 dans le BMW E92 M3 de EAS

Temps de lecture 3 Min.

Récemment mis à jour le 14 octobre 2016 à 02h27

Absolument discret et plus de vapeur qu'une Audi RS6 C7 Avant Performance actuelle ou une BMW F10 M5 Edition 30 ans! Si vous deviez décrire le projet actuellement achevé à partir du tuner EAS (European Auto Source) en un mot, cette déclaration serait probablement la plus probable. EAS a donné le S65 V8 avec une cylindrée de 3999 cm³ à savoir un kit de compresseur ESS Tuning VT2-625 et a inspiré le Bavarian à environ 625PS. Une conversion de compresseur sur le M3 pour EAS n'est pas si nouvelle, ICI, ICI ou ICI le tuner a déjà montré à plusieurs reprises ce que vous pouvez extraire du V8 à grande vitesse à l'aide d'un compresseur. Le M3 actuel, gris argenté, est cependant l'un des plus discrets à mon avis. Seuls un subtil aileron arrière, un ensemble de reins et de branchies noirs ainsi qu'un abaissement subtil révèlent une différence par rapport à la série. Le connaisseur peut encore remarquer le refroidisseur d'air de suralimentation ou le filtre à air sport dans la partie inférieure du pare-chocs, mais ces deux aspects sont peu susceptibles d'être compréhensibles pour le profane. L'équipe d'EAS (European Auto Source) a sorti le M3 extrêmement puissant ces jours-ci et nous sommes bien sûr heureux de vous montrer les photos du véhicule et de la conversion.

Réglage du kit de compresseur VT2-625 dans le BMW E92 M3 de EAS

Après le traitement de réglage optiquement très discret et techniquement plus étendu que le coupé E92 M3 a été autorisé à endurer, il est toujours discret, mais avec 625PS, il est nettement plus puissant que la version de production forte 420PS.

Puissance du compresseur et style de série

Donc, si vous envisagez secrètement d'acheter un E92 M3 depuis longtemps, ou si vous êtes déjà un heureux propriétaire, EAS (European Auto Source) est certainement un point de départ intéressant pour différencier le véhicule du modèle de série. Et pour tous ceux qui ne sont pas nécessairement situés près du syntoniseur, le véhicule peut servir de modèle de réglage pour le partenaire de réglage sur place.

En ce qui concerne les modifications ultérieures apportées à l'optique ou à la technologie, nous avons essayé de découvrir les détails les plus importants. Comme toujours, nous avons répertorié ce qui en est ressorti dans la partie inférieure de l'article dans un petit résumé pour vous. Si vous découvrez d'autres modifications que nous avons manquées, veuillez utiliser notre boîte de commentaires et faites-le nous savoir, nous les ajouterons ensuite à l'article dès que possible.

Ps. Vous avez aimé EAS? Ensuite, nous avons quelque chose pour vous, en suivant quelques exemples de véhicules d'EAS déjà publiés sur tuningblog:

Et si cela ne vous suffit pas, vous avez un aperçu complet en cliquant sur le nom dans le Référence photo sous cette image.

(Photo / s: EAS - European Auto Source)

Voici les modifications apportées au BMW E92 M3

  • Abaissement (ressorts de sport, ressorts hélicoïdaux, suspension de sport, suspension de coilover - plus d'informations non disponibles)
  • marques latérales peintes
  • reins et branchies noirs
  • plaque d'identification noire
  • aileron arrière
  • vitres sombres / teintées
  • Augmentation des performances - (Kit compresseur ESS Tuning VT2-625)
  • Système d'échappement sport (plus d'informations ne sont pas disponibles)

Nous sommes sûrs que nous recevrons des informations et certainement de nouvelles photos et vidéos dans les prochaines semaines. Dès que ce sera le cas, nous ajouterons bien entendu à l'article et vous en informerons.

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Remarque: nous vous demandons votre compréhension si tous les détails de réglage ne sont pas traduits de manière optimale. Parfois, nous recevons les informations sur les véhicules dans différentes langues nationales et nous avons notre cher besoin d'en évoquer quelque chose de compréhensible. Nous sommes toujours reconnaissants des corrections, alors n'ayez pas peur de les partager. C'est mieux si vous vous abonnez au nôtre Fil d'actualité et sera automatiquement informé dès qu'il y a quelque chose de nouveau pour ce poste, et bien sûr aussi pour toutes les autres contributions.

Info

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À propos de Thomas Wachsmuth

Thomas Wachsmuth - Il fait partie intégrante de tuningblog.eu depuis 2013. Sa passion pour les voitures est si intense qu'il y investit chaque centime disponible. Alors qu'il rêve d'une BMW E31 850CSI et d'un Hennessey 6x6 Ford F-150, il conduit actuellement une BMW 540i (G31/LCI) plutôt discrète. Sa collection de livres, de magazines et de brochures sur le thème du tuning automobile a désormais atteint de telles proportions qu'il est lui-même devenu un ouvrage de référence ambulant pour la scène du tuning.  En savoir plus sur Thomas

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