BMW i Hydrogen NEXT avec entraînement électrique à pile à hydrogène

Le développement de formes de conduite alternatives et sans CO2 est une priorité pour le groupe BMW. C'est pourquoi l'entreprise poursuit également le thème de l'hydrogène dans une approche ouverte aux technologies. Avec la BMW i Hydrogen NEXT, le groupe BMW produira en 2022 une petite série qui sera équipée d'un entraînement électrique à pile à hydrogène et n'émettra donc que de la vapeur d'eau. «La force d'innovation de Landshut réside également dans ce véhicule», déclare le Dr. Stefan Kasperowski, responsable de l'usine BMW Group à Landshut. Le site de production de Basse-Bavière fournira des composants très innovants pour le système de pile à combustible du véhicule. «Les composants complexes sont spécifiquement conçus pour un contact permanent avec l'hydrogène», précise le responsable du site.

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Le groupe BMW est convaincu que diverses formes de conduite alternatives existeront côte à côte à l'avenir, car il n'existe pas de solution unique qui couvre toutes les exigences de mobilité des clients du monde entier. "Avec des technologies tournées vers l'avenir, comme la fabrication de composants en interne, nous jouons plus que jamais le rôle de moteur d'innovation«, Déclare Kasperowski. "Dans la transformation technologique, le succès n'est pas un succès infaillible. Avec notre centre de construction légère et de technologie sur place, nous faisons progresser le développement durable de nos modèles grâce à des innovations et générons ainsi des avantages compétitifs décisifs», Ajoute Willibald Löw, président du comité d'entreprise de l'usine BMW Group à Landshut.

L'usine de Landshut produit des boîtiers de cheminée en métal léger

Plus précisément, l'usine du groupe BMW à Landshut fabriquera le soi-disant boîtier de pile en métal léger pour la BMW i Hydrogen NEXT, dans lequel se trouvent les piles à combustible, ainsi que la plaque d'extrémité du support. Il se compose de pièces moulées en plastique et en métal léger et sert de joint étanche à l'air et à l'eau pour le boîtier de la pile. L'hydrogène, l'oxygène et le liquide de refroidissement «médias» sont introduits dans le boîtier à travers la plaque d'extrémité afin d'initier la réaction chimique dans les piles à combustible. Le système a été développé dans le Landshut Lightweight Construction and Technology Center (LuTZ) et est un exemple exceptionnel de la force d'innovation croisée sur le site de Landshut.

"Nous avons déjà acquis vingt ans d'expérience dans la recherche sur les systèmes de piles à combustible. Cela porte désormais ses fruits dans la production en interne de composants essentiels», Déclare Jürgen Guldner, responsable de la technologie des piles à combustible à hydrogène et des projets de véhicules chez BMW Group.

Dans la chaîne cinématique, le système de pile à combustible de la BMW i Hydrogen NEXT, alimenté en continu en hydrogène à partir de réservoirs CFRP, génère jusqu'à 125 kW d'énergie électrique pour le moteur électrique installé sur l'essieu arrière. Le mécanisme sous-jacent est une réaction chimique entre l'hydrogène et l'oxygène, dont le seul produit de réaction est l'eau. Deux réservoirs de 700 bars, qui contiennent ensemble six kilogrammes d'hydrogène, garantissent de longues distances dans toutes les conditions météorologiques - avec une durée de réservoir de seulement trois à quatre minutes.

La transmission électrique de cinquième génération (Gen5), qui est utilisée pour la première fois sur la BMW iX3, est également entièrement intégrée dans la BMW i Hydrogen NEXT. La batterie tampon de puissance, qui se trouve au-dessus du moteur électrique, fournit un dynamisme supplémentaire lors de l'accélération. Cela porte la puissance d'entraînement totale à 275 kW (374 ch). "Le sujet de l'hydrogène n'est pas nouveau pour nous», Explique le responsable du site Kasperowski. "Dès 2000, le site de Landshut de BMW Group équipait la BMW Hydrogen 7, la plate-forme technologique de l'époque, d'un moteur à combustion à hydrogène, avec des pièces moulées en sable moulé."

BMW iX - un autre exemple d'innovations de Landshut

La BMW iX est un autre exemple que l'entreprise continue de s'appuyer sur ses sites de Basse-Bavière sur la voie de la mobilité de demain. Le premier véhicule de série entièrement électrique du groupe BMW préparé pour la conduite hautement automatisée sortira de la chaîne de montage à Dingolfing à partir de 2021. L'usine du groupe BMW à Landshut fournira également d'importants composants de haute technologie à cet effet, par exemple la calandre innovante - l '«œil» - de la BMW iX. Le rein est essentiel pour une conduite hautement automatisée. Il permet l'intégration de la technologie de caméra, de la fonction radar et d'autres capteurs pour des systèmes d'assistance à la conduite hautement développés à l'avant du véhicule. Au total, le groupe BMW de Landshut investit actuellement plus de 50 millions d'euros dans des composants innovants pour les futurs modèles de véhicules.

Photo / s: BMW

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