BMW iX5 Hydrogen peut être expérimenté en conduisant à l'IAA Mobility 2021!

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Le groupe BMW fait constamment progresser le développement de la technologie des piles à combustible à hydrogène en tant qu'option supplémentaire pour une mobilité individuelle durable. Deux ans après les débuts du véhicule concept BMW i Hydrogen NEXT, la société présente la BMW iX2021 Hydrogen au salon IAA Mobility 5 à Munich. Le Sports Activity Vehicle (SAV) avec entraînement par pile à combustible à hydrogène, qui est actuellement encore dans son processus de développement en série, peut être expérimenté, entre autres, en conduite active sur la Blue Lane, qui relie le parc des expositions aux autres lieux d'exposition en le centre ville.

BMW iX5 Hydrogène

Le véhicule développé sur la base du BMW X5 sera utilisé en petite série à des fins de démonstration et d'essai à partir de la fin de l'année prochaine. Son système de pile à combustible à hydrogène est une preuve supplémentaire de l'expertise de développement de pointe du groupe BMW dans le domaine des technologies d'entraînement électrique. "Avec sa pile à combustible hautes performances et sa batterie aux performances optimisées, la BMW iX5 Hydrogen dispose d'un système d'entraînement unique au monde", déclare Jürgen Guldner, responsable de la technologie des piles à combustible à hydrogène et des projets de véhicules du groupe BMW. « Nous ouvrons ainsi de nouvelles voies pour un plaisir de conduire durable.

Dans de bonnes conditions-cadres, la technologie des piles à combustible à hydrogène a le potentiel de constituer un autre pilier du portefeuille d'entraînements de BMW Group pour une mobilité locale sans CO2. La marque BMW i, entièrement tournée vers une mobilité locale sans émission, pourrait également proposer à l'avenir des véhicules équipés d'une pile à combustible à hydrogène en plus des modèles électriques à batterie tels que la BMW i3, la BMW iX3, la BMW iX et la BMW i4. A condition que l'hydrogène soit produit à partir d'énergies renouvelables et de l'infrastructure correspondante, cette technologie peut compléter le portefeuille de motorisations électrifiées de BMW Group et notamment répondre aux exigences des clients qui n'ont pas leur propre accès à une infrastructure de recharge électrique, souvent sur de longs trajets ou souhaitent un haut degré de flexibilité.

Caractéristiques de conception spécifiques au modèle de l'impression 3D pour le véhicule d'activité sportive sans émission locale.

La BMW iX5 Hydrogen est un véhicule d'activité sportive (SAV) moderne et luxueux qui associe sa technologie de conduite pionnière aux proportions puissantes, au confort et à la polyvalence d'un modèle BMW X. Caractéristiques de conception individuelles pour l'extérieur et l'intérieur indiquer l'affiliation à la marque BMW i ainsi que la technologie d'entraînement spécifique. La zone intérieure de l'encadrement de la calandre BMW, les inserts dans les roues aérodynamiques de 22 pouces et les fixations dans la zone extérieure du tablier arrière sont en BMW i Blue. Les seuils de porte et les garnitures du tableau de bord sont étiquetés « pile à combustible à hydrogène ».

De plus, les grilles décoratives des ouvertures d'air de refroidissement à l'avant de la BMW iX5 Hydrogen et le tablier arrière et son élément diffuseur ont leur propre design. Les grilles décoratives des naseaux BMW, les entrées d'air inférieures et les deux entrées d'air extérieures, ainsi que les éléments de carrosserie sur la partie arrière inférieure, proviennent du campus de fabrication additive du groupe BMW. C'est là que les composants de prototype et de série sont créés à l'aide du processus d'impression 3D. La fabrication dite additive permet la production rapide et très flexible de composants qui peuvent également avoir des formes géométriques qui ne peuvent pas être réalisées avec des procédés de production conventionnels.

Durabilité constante : roues et pneus aérodynamiques en caoutchouc naturel.

Les roues aérodynamiques de la BMW iX5 Hydrogen sont équipées de pneus fabriqués de manière durable en caoutchouc naturel et rayonne. Les matières premières nécessaires sont obtenues conformément aux normes du Forest Stewardship Council (FSC) indépendant. Le groupe BMW est le premier constructeur automobile au monde à utiliser déjà les pneus fabriqués exclusivement par Pirelli à partir de caoutchouc naturel certifié et de rayonne, un matériau à base de bois dans les automobiles de série.

Dynamique de conduite typique de BMW, excellente aptitude aux longs trajets.

La BMW iX5 Hydrogen combine la technologie des piles à combustible avec un BMW eDrive de cinquième génération. Son système d'entraînement utilise l'hydrogène comme vecteur d'énergie et le convertit en électricité dans une pile à combustible. Une puissance électrique allant jusqu'à 125 kW / 170 PS est générée et la seule émission libérée est la vapeur d'eau. Avec cette puissance d'entraînement, même les vitesses élevées peuvent être maintenues constantes sur de longues distances. Le moteur électrique est issu de la cinquième génération de la technologie BMW eDrive, qui est également utilisée dans la BMW iX, entre autres. Dans les phases de dépassement et de freinage, il assume la fonction d'un générateur qui alimente en énergie une batterie de puissance. L'énergie stockée dans cette batterie de puissance est également utilisée pour des manœuvres de conduite particulièrement sportives. Avec celui-là se tient Puissance du système de 275 kW / 374 PS disponible, ce qui garantit l'expérience de conduite typique de la marque.

L'hydrogène nécessaire à l'alimentation de la pile à combustible est stocké dans deux réservoirs de 700 bars en plastique renforcé de fibres de carbone (PRFC). Ensemble, ils contiennent près de six kilogrammes d'hydrogène. « Remplir les réservoirs d'hydrogène ne prend que trois à quatre minutesde sorte que la BMW iX5 Hydrogen peut également être utilisée sans restriction sur de longs trajets avec seulement quelques arrêts intermédiaires et également courts », explique Jürgen Guldner.

L'hydrogène dans le cadre des activités mondiales pour une mobilité sans CO2.

Selon le rapport de l'AIE (Agence internationale de l'énergie), l'hydrogène offre une potentiel considérable en tant que source d'énergie du futur dans le cadre des activités globales pour la transition énergétique. En raison de sa capacité de stockage et de transport, l'hydrogène peut être utilisé dans une grande variété d'applications. Un grand nombre de pays industrialisés poursuivent ainsi des stratégies hydrogène et les accumulent avec des feuilles de route et des projets spécifiques. Dans le secteur des transports, l'hydrogène peut devenir une option technologique supplémentaire en plus de la mobilité électrique à batterie, avec laquelle une mobilité individuelle durable à long terme peut être conçue. Outre une production suffisante et compétitive d'hydrogène à partir d'électricité verte, la condition préalable à cela est avant tout l'extension de l'infrastructure de réservoirs correspondante, qui est déjà intensivement encouragée dans de nombreux pays.

Le groupe BMW accueille et soutient les activités de promotion des innovations en Allemagne et en Europe, qui servent à construire une économie de l'hydrogène et à promouvoir la production d'hydrogène vert. Il s'agit notamment des grands projets hydrogène résumés dans les IPCEI (Important Projects of Common European Interest). L'initiative de l'Union européenne, financée par le ministère fédéral de l'Économie et des Transports en Allemagne, couvre l'ensemble de la chaîne de valeur avec ses projets - de la production et du transport d'hydrogène aux applications industrielles.

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Le signal de départ pour la mobilité sans CO2 du futur : BMW iX5 Hydrogen peut être expérimenté activement pour la première fois à l'IAA Mobility 2021.
Crédit photo: BMW

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